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智東西1月19日消息，賽格威機(jī)器人在北京展示了名為“路萌”的機(jī)器人，這是其在今年2017CES上展出后首次在國內(nèi)亮相；同時(shí)其負(fù)責(zé)人納恩博副總裁蒲立現(xiàn)場(chǎng)講述了公司圍繞這款產(chǎn)品在智能時(shí)代的構(gòu)想——將其打造為能在多種場(chǎng)景發(fā)揮作用的通用機(jī)器人平臺(tái)。而在2015年，賽格威被小米投資的納恩博全資收購，雙方共同在全球平衡車市場(chǎng)中占得了百萬級(jí)的保有量。
路萌：脫胎于平衡車，身兼多種能力
依托于在平衡車上的技術(shù)，賽格威在平衡車底盤上集成了多功能的硬件，在CES2016上發(fā)布了其概念產(chǎn)品。經(jīng)過一年的開發(fā)，這款概念產(chǎn)品有了具體的形態(tài)——一臺(tái)兩輪行走的智能機(jī)器人。
從外觀上看，路萌就是在平衡車上加了一臺(tái)顯示器與兩個(gè)機(jī)械臂，與其原型產(chǎn)品納恩博9號(hào)平衡車的形態(tài)變化不大。但是整個(gè)機(jī)器人擁有復(fù)雜組件，機(jī)上搭載了英特爾凌動(dòng)處理器、Realsense實(shí)感深度攝像頭、運(yùn)動(dòng)跟蹤模組、4+1麥克風(fēng)陣列、超聲波障礙檢測(cè)傳感器、觸控系統(tǒng)以及硬件擴(kuò)展槽，這些部件讓路萌擁有視覺、自主導(dǎo)航、語音、連接、交互以及硬件擴(kuò)展六大能力。
作為平衡車的鼻祖，美國公司賽格威在2001年推出了世上首款平衡車，并在歐美成為平衡車的代名詞。而近幾年，隨著人工智能的大熱，賽格威也想讓平衡車不僅僅是一個(gè)出行工具，也可以變得智能。這種想法催生了路萌。
如何商業(yè)化：由B入C，打造通用機(jī)器人平臺(tái)
一、依托B端完成功能開發(fā)
這款機(jī)器人能做什么？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)展示了它的載人能力。不過顯然路萌不能只是一款平衡車。為了讓路萌擁有足夠多、足夠智能的功能，賽格威開啟了其開發(fā)者計(jì)劃。
通過申請(qǐng)機(jī)制，賽格威從開發(fā)者中篩選出一批開發(fā)者，向其出售路萌的硬件平臺(tái)，并提供軟件開發(fā)工具包（SDK），使其可以快速地基于平臺(tái)開發(fā)出定制的功能。在首批開發(fā)者中，賽格威選擇了三家大型機(jī)構(gòu)：寶馬、麻省理工大學(xué)、大數(shù)據(jù)公司Stibo。
在CES2017上寶馬的泊車機(jī)器人便是這一計(jì)劃的成果。寶馬在賽格威方面提供SDK后，僅僅用了23天就開發(fā)出了自動(dòng)泊車助理。盡管現(xiàn)在許多車都已經(jīng)擁有了自動(dòng)泊車功能，但寶馬認(rèn)為，由一臺(tái)泊車助理來對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行全局性的把控，可以避免擁堵。同時(shí)這臺(tái)機(jī)器人還能為車主提供其他方面的服務(wù)。
在與麻省理工的合作中，MIT將路萌作為其健康養(yǎng)老黑客馬拉松的機(jī)器人平臺(tái)。MIT想讓路萌變成老人的陪伴機(jī)器人，派遣老人晚年寂寞的同時(shí)記錄他們身體的健康狀況，化解人口老齡化帶來的養(yǎng)老難題。
而丹麥公司Stibo則看中了路萌在零售行業(yè)的機(jī)遇，希望通過開發(fā)使得它可以成為大型賣場(chǎng)中的導(dǎo)購，同時(shí)替代倉庫中的安全管理員，從而節(jié)省下大量的人力成本。
通過和這三家合作，路萌就擁有了三種不同應(yīng)用場(chǎng)景下的不同功能。這使得它看上去更像一臺(tái)通用機(jī)器人，通過開發(fā)就能使其適應(yīng)不同場(chǎng)景。而到目前，路萌團(tuán)隊(duì)稱他們已經(jīng)收到了數(shù)千份申請(qǐng)，主要集中在消費(fèi)者服務(wù)、醫(yī)療養(yǎng)老、遠(yuǎn)程協(xié)作、娛樂游戲、教育、AI研究和應(yīng)用六大領(lǐng)域。
項(xiàng)目運(yùn)營負(fù)責(zé)人張佳辰稱，他們正是希望將路萌打造成一個(gè)類似于手機(jī)的計(jì)算平臺(tái)，通過開發(fā)者計(jì)劃來為它添加不同的功能，就像手機(jī)安裝不同的APP一樣。
同時(shí)，賽格威也希望通過這樣的模式讓在各垂直領(lǐng)域更專業(yè)的開發(fā)者幫助其找到商業(yè)方向。
二、最終客戶是大眾，具體模式還需摸索
在具體的商業(yè)化安排上，目前由于處在早期開發(fā)階段，所以路萌的主要客戶是B端的商業(yè)機(jī)構(gòu)。不過項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蒲立博士稱早期更多與B端合作是為了其功能的開發(fā)，其最終客戶目標(biāo)仍然是普通消費(fèi)者，今年晚些時(shí)候?qū)⒚嫦啻蟊娡瞥鱿M(fèi)級(jí)產(chǎn)品與應(yīng)用。他特別強(qiáng)調(diào)了路萌在商業(yè)化上的優(yōu)勢(shì)：路萌的主要部件均采用大規(guī)模應(yīng)用的部件，有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這不僅保障了路萌的可靠性，同時(shí)也降低了其硬件成本與量產(chǎn)難度。
然而路萌團(tuán)隊(duì)也坦承，由于智能機(jī)器人尚處于早期發(fā)展階段，技術(shù)與市場(chǎng)方面都不完全成熟，所以路萌的功能還需要后續(xù)開發(fā)，而消費(fèi)者市場(chǎng)也仍然需要培育。除了明確將路萌打造為同時(shí)面向企業(yè)與消費(fèi)者的通用平臺(tái)，賽格威并未拿出更加具體的商業(yè)計(jì)劃，表示將同開發(fā)者一起探索。
結(jié)語：平臺(tái)雖好，還需找準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景
在智能機(jī)器人尤其是智能家居機(jī)器人群魔亂舞的現(xiàn)狀下，賽格威依托平衡車技術(shù)，拿出了一款移動(dòng)性與智能程度都不錯(cuò)的通用機(jī)器人，只此一點(diǎn)便繞開了許多同質(zhì)競爭。而更重要的是，賽格威選擇了做平臺(tái)的模式，通過開放軟硬件吸引大量開發(fā)者，能夠快速豐富其各種功能，在不同領(lǐng)域的具體應(yīng)用場(chǎng)景投入使用。上一家采取類似做法的智能產(chǎn)品是亞馬遜的Echo智能音響，而它已經(jīng)賣出超過500萬臺(tái)。
然而賽格威的情況與亞馬遜又有很大不同。這款通用型的智能機(jī)器人為了“通用”，采用了大量的不同技術(shù)領(lǐng)域的硬件，其復(fù)雜性對(duì)賽格威的集成能力構(gòu)成了挑戰(zhàn)。而早期開發(fā)者版本下路萌的可靠性究竟如何，還需要觀察。
同時(shí)更大的問題來自消費(fèi)者市場(chǎng)。Echo的成功是因?yàn)槠洚a(chǎn)品特性契合了家庭應(yīng)用場(chǎng)景。而賽格威自身對(duì)路萌的應(yīng)用場(chǎng)景至今仍未找到突破口，雖然與開發(fā)者合作能夠開拓其“通用”的適應(yīng)能力。但如果要自己制造面向C端的產(chǎn)品，賽格威不能仍然扮演一個(gè)硬件平臺(tái)供應(yīng)商的身份，若不主動(dòng)找到消費(fèi)者的痛點(diǎn)，被動(dòng)等待消費(fèi)者市場(chǎng)自己成長，或許會(huì)被其他廠商占據(jù)先機(jī)。
要讓這款兩輪的小機(jī)器人撐起巨大野心，除了開放與合作，賽格威也需要在更具體的商業(yè)路徑上更加明晰。
