機(jī)器人前瞻（公眾號(hào)：robot_pro）
作者｜葛文婷
編輯｜漠影
機(jī)器人前瞻3月13日?qǐng)?bào)道，法國雷諾集團(tuán)近日在旗下杜埃工廠正式部署由本土初創(chuàng)企業(yè) Wandercraft 研發(fā)的 Calvin-40 人形機(jī)器人，主要承擔(dān)汽車輪胎搬運(yùn)工作。據(jù)悉，雷諾集團(tuán)已完成對(duì) Wandercraft 的戰(zhàn)略入股，并計(jì)劃在未來 18 個(gè)月內(nèi)，于工廠新增部署 350 臺(tái)該款人形機(jī)器人，加速汽車制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化升級(jí)。
雷諾集團(tuán)是法國百年汽車制造巨頭，歐洲領(lǐng)先車企，布局多品牌全車型，聚焦電動(dòng)化智能化，全球業(yè)務(wù)廣泛且持續(xù)加碼工業(yè)自動(dòng)化升級(jí)。
Wandercraft 2012 年成立于法國巴黎，由 Matthieu Masselin、Nicolas Simon、Alexandre Boulanger 聯(lián)合創(chuàng)立，三位核心創(chuàng)始人均為巴黎綜合理工學(xué)院機(jī)器人領(lǐng)域科班出身，資深機(jī)器人工程師 Jean-Louis Constanza 后續(xù)加入成為聯(lián)合創(chuàng)始人。
因創(chuàng)始人Jean-Louis Constanza兒子有罹患罕見神經(jīng)疾病的切身經(jīng)歷，團(tuán)隊(duì)更能深刻體會(huì)到行動(dòng)障礙帶來的不便，同時(shí)團(tuán)隊(duì)也敏銳捕捉到了全球康復(fù)市場的缺口與行動(dòng)障礙患者的迫切需求，以 “讓輪椅用戶重獲行走能力” 為企業(yè)愿景，歷經(jīng)十余年技術(shù)攻堅(jiān)，Wandercraft在動(dòng)態(tài)平衡控制、步態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模等核心領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，手握 30 余項(xiàng)核心專利，從一家初創(chuàng)企業(yè)穩(wěn)步成長為全球外骨骼行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)。
Calvin-40 是 Wandercraft 專為工業(yè)場景打造的首款人形機(jī)器人，承襲了該公司核心的步態(tài)控制架構(gòu)，整合英偉達(dá) Isaac GR00T 與 Jetson 控制系統(tǒng)，具備全身自平衡、自主導(dǎo)航能力，可高效完成工業(yè)場景中重復(fù)性體力勞動(dòng)，同時(shí)降低操作人員肌肉骨骼損傷風(fēng)險(xiǎn)。
此次落地雷諾杜埃工廠，是該機(jī)器人在汽車制造領(lǐng)域的重要商業(yè)化應(yīng)用，主要解決輪胎搬運(yùn)這類傳統(tǒng)人工操作的痛點(diǎn)。
事實(shí)上，雷諾與 Wandercraft 的合作早有布局。
2025 年 6 月，雷諾集團(tuán)便參與了 Wandercraft 的 D 輪融資，并達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方攜手推動(dòng)工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)與量產(chǎn)，雷諾也成為 Calvin-40 的首個(gè)商業(yè)用戶，為其提供工廠試點(diǎn)環(huán)境與制造支持Renault Group。此次首批機(jī)器人落地及后續(xù)規(guī)?；渴?，正是雙方合作的實(shí)質(zhì)性落地成果。
雷諾集團(tuán)表示，此次引入 Calvin-40 人形機(jī)器人，旨在將工人從非人機(jī)工程學(xué)的繁重體力勞動(dòng)中解放出來，讓員工聚焦于更高附加值的工作，同時(shí)提升生產(chǎn)效率、縮短生產(chǎn)周期Renault Group。
而對(duì)于 Wandercraft 而言，與雷諾的深度合作，也為其工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的規(guī)模化落地提供了重要的工業(yè)場景驗(yàn)證與產(chǎn)能支持。
結(jié)語：人形機(jī)器人入局，汽車制造智能化提速
當(dāng)下，汽車制造領(lǐng)域的人形機(jī)器人落地正迎來規(guī)模化提速，除雷諾集團(tuán)部署 Calvin-40 人形機(jī)器人外，特斯拉已將 Optimus 人形機(jī)器人應(yīng)用于加州工廠，寶馬在慕尼黑工廠引入AEON人形機(jī)器人，頭部車企紛紛加碼人形機(jī)器人的工業(yè)場景落地，成為行業(yè)新趨勢(shì)。
這一布局對(duì)各主體都有顯著意義。從國家層面來看，汽車制造智能化提速有助于助力制造業(yè)高端化升級(jí)；對(duì)汽車行業(yè)而言，會(huì)有助于破解傳統(tǒng)產(chǎn)線適配低、重體力工序招工難痛點(diǎn)；從企業(yè)經(jīng)營管理層面來看，有助于降本提效、減少安全事故；對(duì)工人來說，有助于他們從繁重勞動(dòng)中解放，轉(zhuǎn)向高附加值工作。
未來，只有攻克技術(shù)瓶頸、做好產(chǎn)線適配與人才培養(yǎng)的車企，才能率先把握人形機(jī)器人帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，而機(jī)器人企業(yè)也將依托汽車工業(yè)的規(guī)?；瘓鼍埃瑢?shí)現(xiàn)技術(shù)的迭代與商業(yè)化的落地，二者的雙向賦能，終將推動(dòng)汽車制造行業(yè)邁入更高效、更智能的全新發(fā)展階段。
