芯東西（公眾號：aichip001）
作者 | ?ZeR0
編輯 | ?漠影
芯東西9月6日報道，9月5日，江蘇南京高性能車規(guī)級芯片企業(yè)琻捷電子正式遞表港交所。
招股書顯示，琻捷電子成立于2015年3月，由復旦大學微電子系校友李夢雄創(chuàng)辦，是無線傳感SoC領域的全球領導者與先行者，2023年獲授國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按2024年收入計，琻捷電子是全球第三大汽車無線傳感SoC公司，也是中國最大的汽車無線傳感SoC公司。
此外，琻捷電子已啟動為機器人應用量身定制的傳感SoC的戰(zhàn)略開發(fā)，例如電渦流位置傳感SoC，還計劃開發(fā)為人形機器人量身定制的USI SoC。
聚焦到細分領域，琻捷電子是中國首個實現(xiàn)TPMS SoC及BLE TPMS SoC量產的供應商，亦是中國第一家也是唯一一家為汽車OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供應商；2024年TPMS SoC產品收入在全球排名第三，中國排名第一。
該公司還是全球首家推出BPS SoC的公司，2024年BPS SoC產品收入在全球排名第一，亦是中國第一及目前唯一一家擁有車規(guī)級無線BMS能力的公司。
中國2024年銷量前十的國內汽車OEM，均已采用琻捷電子的產品。
截至2025年6月30日，琻捷電子汽車傳感SoC的累計出貨量已達到1.64億顆，且無線傳感SoC已安裝在40多種車型上。
吉利、廣汽均是琻捷電子的股東。
在2024年7月D+輪融資后，琻捷電子的估值達到36.35億元。
一、復旦微電子系同窗聯(lián)手創(chuàng)業(yè)
琻捷電子早期是在復旦校園里孵化出來的，創(chuàng)始團隊主要成員都是復旦校友，天使投資方是復旦的校董，其第一款汽車傳感芯片也是在復旦張江校區(qū)誕生。
其創(chuàng)始人李夢雄擔任董事長、執(zhí)行董事兼CEO，負責琻捷電子的整體技術路線圖及重大創(chuàng)新決策，直接持股10.48%，通過控制2家ESOP平臺以及1家持股平臺，合計控制約28.08%的股份。
李夢雄與琻捷電子執(zhí)行董事、副總裁李曙光一致行動并共同控制琻捷電子。
截至最后實際可行日期，二人直接及間接通過上海創(chuàng)英銳、上海銳芯創(chuàng)、上海曜駿及共青城琻捷共同控制琻捷電子約32.25%的已發(fā)行股本總額。
吉利資深獨立投資者持股2.08%，廣汽投資持股0.71%。
1994年，17歲的李夢雄與李曙光考入復旦大學微電子系，成為同窗。兩人均選擇繼續(xù)在復旦攻讀微電子碩士學位，碩士畢業(yè)后第二年都進入新加坡OKI Techno Center (Singapore) 做工程師。
李夢雄在2003年9月離職，隨后在SEQUANS Communications、英國森薩塔科技等跨國科技公司擔任重要技術職務，一直到2014年11月。期間，他在2007年12月取得了英國諾丁漢大學電氣與電子工程學院博士學位。
李曙光在2004年4月離職，之后連續(xù)十一年任職于高通企業(yè)管理（上海）有限公司，并于任期屆滿時擔任高級工程師。
2015年，李夢雄回國創(chuàng)業(yè)，在多位復旦教授及校友的幫助下搭起了琻捷電子團隊，從事汽車傳感芯片設計。
▲李夢雄
李曙光在2015年10月加入琻捷電子，是琻捷電子多項核心專利的主要貢獻者之一，負責關鍵技術和產品的研發(fā)及質量管理。
琻捷電子的主要研發(fā)負責人溫立和陳誠同樣是復旦校友。
溫立本碩畢業(yè)于復旦大學電子工程專業(yè)，擁有超過15年工作經驗，在汽車無線傳感技術和新能源汽車電池系統(tǒng)應用技術方面積累豐富的技術專業(yè)知識，負責琻捷電子的核心BMS產品線的產品定義、研發(fā)及關鍵技術預研。
陳誠本科和博士均畢業(yè)于復旦大學微電子專業(yè)，在高性能混合信號集成電路研發(fā)和架構創(chuàng)新方面擁有20年經驗，尤其擅長ADC領域，是琻捷電子多項核心專利的主要貢獻者之一，負責芯片產品的整體研發(fā)，為琻捷電子芯片開發(fā)和技術突破做出重要貢獻。
自成立以來，琻捷電子已建立起一個集傳感、處理及無線傳輸能力于一體的專有傳感SoC平臺，連同無線射頻技術、車規(guī)級SoC能力以及工程能力。
截至2025年6月30日，琻捷電子共有189名員工，其中研發(fā)人員共97人，占比為51.3%；擁有77項已授權專利、33項實用新型專利和1項外觀設計專利，擁有61項集成電路布圖設計、26項軟件著作權和23項注冊商標。
2024年，琻捷電子董事及監(jiān)事薪酬如下：
二、去年收入3.48億，凈虧損3.51億
傳感SoC能檢測電壓、電流、阻抗、溫度、壓力、濕度及光線等特定物理量，并將其轉換為電子系統(tǒng)可識別及處理的電信號。無線傳感SoC是汽車電子領域的關鍵增長引擎。
琻捷電子自2018年起便通過量產高性能車規(guī)級無線傳感SoC，搶占了先發(fā)優(yōu)勢，自2021年起成功將該等創(chuàng)新成果應用于儲能、工業(yè)電子等其他高增長垂直領域，其無線傳感SoC為該等領域提供了新一代功能。
2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，琻捷電子營收分別為1.04億元、2.24億元、3.48億元、1.57億元，凈虧損分別為2.05億元、3.56億元、3.51億元、1.43億元，研發(fā)費用分別為0.77億元、0.96億元、1.08億元、0.36億元。
▲2022年至2025年1-6月，琻捷電子的營收、凈利潤、研發(fā)支出變化（芯東西制圖）
同期，其毛利率分別為15.4%、16.6%、20.3%、27.1%。
其綜合資產負債表概要如下：
現(xiàn)金流如下：
三、無線汽車傳感SoC收入排名全球第三
琻捷電子提供覆蓋多種傳感場景的全面?zhèn)鞲蠸oC產品，主要包括：
- 智能輪胎傳感：傳感SoC用于胎壓、溫度、載荷及爆胎監(jiān)測；
- 電池監(jiān)測：傳感SoC用于監(jiān)測電池包及單體電芯的電壓、電流、阻抗、溫度、壓力等關鍵物理參數(shù)；
- 通用傳感接口：傳感SoC可實現(xiàn)多種監(jiān)測功能，如空調壓力、智能底盤制動壓力及車輛加速度等；
- 其他場景：例如用于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的超聲波傳感系統(tǒng)等。
其主要產品商業(yè)化時間線如下：
2024年至2025年上半年，智能輪胎傳感SoC貢獻了琻捷電子超過一半的收入。
2024年，琻捷電子芯片年出貨量為3億顆，其中汽車級芯片年出貨量達到7000萬顆。
汽車無線傳感SoC是一種專門類型的車規(guī)級SoC，專為實時環(huán)境傳感及短距離無線通信而設計。
2024年，全球無線汽車傳感SoC的市場規(guī)模約達29億元，前五大供應商合計占全球市場份額的70.4%。其中，琻捷電子產生無線汽車傳感SoC的收入為2.09億元，排名全球第三，市場份額為7.3%。
四、TPMS SoC收入中國第一，BPS SoC收入全球第一
琻捷電子的產品包括智能輪胎傳感SoC、BMS SoC、USI SoC。
1、智能輪胎傳感SoC
琻捷電子是中國首個實現(xiàn)TPMS SoC及BLE TPMS SoC量產的供應商，是中國第一家也是唯一一家為汽車OEM提供TPMS SoC及BLE TPMSSoC的供應商，按2024年TPMS SoC產品收入計，排名全球第三、中國第一。
截至2025年6月30日，其TPMS SoC的累計出貨量為7450萬顆。
2024年，全球無線TPMS SoC的市場規(guī)模約達27億元，前五大無線TPMS SoC提供商合計占據(jù)全球市場的73.9%。其中，琻捷電子錄得無線TPMS SoC的收入為2.09億元，排名全球第三，市場份額為7.8%。
無線TPMS SoC是指專為汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)設計的高度集成的半導體芯片，是目前汽車無線傳感SoC中最成熟的應用場景。其他汽車無線傳感SoC，如wBMS SoC，仍處于量產初期。
下圖展示了琻捷電子BLE TPMS SoC在車輛中的運作方式。
2、BMS SoC
BPS SoC是一種設計用于電池監(jiān)測系統(tǒng)的壓力傳感芯片?，n捷電子是全球首家推出BPS SoC的公司，按2024年BPS SoC產品收入計，排名全球第一，市場份額超過50%。
該公司還是中國第一及目前唯一一家擁有車規(guī)級無線BMS能力的公司，并且是全球第一的電動汽車及儲能系統(tǒng)（「ESS」）電池提供商的BPS芯片主要供應商。
此外，琻捷電子正在率先開發(fā)基于無線電池監(jiān)測系統(tǒng)（或wBMS）技術的SoC，這是一種面向未來的架構，有可能重新定義電池監(jiān)測系統(tǒng)。
wBMS SoC是指為電池管理系統(tǒng)設計的高度集成芯片。該芯片集電池狀態(tài)監(jiān)測、信號調理、邊緣計算及低功耗無線通信等功能于一體，適用于新能源汽車（NEV）動力蓄電池及儲能電池。
琻捷電子從2025年開始產生wBMS SoC相關的收入，wBMS SoC已進入前端驗證，并正處于從中國領先的電芯及電池制造商獲取正式認證的過程中。
3、USI SoC
車規(guī)級USI SoC是一種專門設計用于支持汽車應用中各種傳感接口的SoC，專為滿足汽車對可靠性、耐溫性及EMC的嚴格要求而設計，可提供高精度信號采集、校準及轉換，在傳感器融合及車輛控制系統(tǒng)中發(fā)揮著關鍵作用。
琻捷電子是中國國內唯一一家具備數(shù)字輸出USI SoC大規(guī)模汽車OEM安裝量產能力的供應商，模擬輸出USI SoC已實現(xiàn)大規(guī)模汽車OEM安裝量產。
該公司USI SoC支持多通道傳感集成，使用其USI SoC構建的壓力傳感器已通過國內領先線控轉向底盤制造商的驗證，實現(xiàn)了此類傳感器國產化的國內突破。
根據(jù)弗若斯特沙利文報告，2024年，按車規(guī)級壓力傳感器調理芯片的出貨量計，琻捷電子在中國排名前二。
五、直銷收入占比超50%，多家大客戶同時是供應商
報告期內，琻捷電子來自直銷的收入超過50%。
2022年、2023年、2024年、2025年1-6月，來自五大客戶的收入分別占其總收入的41.2%、35.6%、52.1%、46.8%。
同期，前五大供應商的采購額分別占琻捷電子采購總額的72.8%、52.6%、64.5%、63.9%。
其中若干主要客戶亦向琻捷電子采購?？蛻鬋為其提供加工服務，客戶G、客戶H為其供應電子元器件，供應商H向其采購USI SoC。
結語：專攻高性能無線傳感，助力汽車芯片國產化發(fā)展
自2015年成立以來，琻捷電子一直專注于高性能車規(guī)芯片的研發(fā)，發(fā)展成國內少數(shù)涉及汽車功能安全的無線傳感芯片設計公司之一，助力了汽車芯片國產化的發(fā)展。
琻捷電子計劃通過上市，將募資用于擴大業(yè)務規(guī)模與加速新品商業(yè)化，提升其核心SoC技術的研發(fā)能力，以及擴大國內外銷售網絡。
該公司也考慮在國內及國際市場尋求潛在投資及收購機會，以提升研發(fā)能力、擴大產品組合及多元化客戶群。
