論壇背景
當(dāng)今的自動(dòng)駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用需要復(fù)雜的電子元件，這些涉及安全的電子元件必須符合 ISO 26262 功能安全 (FuSa) 標(biāo)準(zhǔn)，才能達(dá)到最高的汽車功能安全等級 (ASIL)。
2月24日，新思科技聯(lián)合智東西公開課策劃的 「ARC智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)論壇」將以線上直播形式舉行。論壇將邀請包括從一級供應(yīng)商和半導(dǎo)體公司到工具鏈和應(yīng)用軟件供應(yīng)商，以及國內(nèi)外汽車供應(yīng)鏈的專家，為開發(fā)者提供最前沿的市場觀點(diǎn)。同時(shí)，行業(yè)專家們還會(huì)借由此論壇來闡述 SoC 級安全架構(gòu)、功能安全軟件和工具以及ARC 處理器的汽車功能安全方案，以及 ADAS、IVI、雷達(dá)、V2X 和汽車 MCU 的 SoC 解決方案。
嘉賓陣容
本次論壇邀請到芯擎科技產(chǎn)品部高級架構(gòu)師賈洪濤、新思科技高級技術(shù)經(jīng)理王偉、紫光芯能MCU產(chǎn)品線副總裁王旭芳、經(jīng)緯恒潤科技高級軟件工程師李赫巖、加特蘭技術(shù)支持經(jīng)理王政、塔斯金信息技術(shù)客戶經(jīng)理呂強(qiáng)、Arbe Robotics APAC商務(wù)拓展經(jīng)理Kazuyuki Shimamura、Autotalks中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣员⒂w凌科技資深主任工程師張馳、新思科技應(yīng)用工程經(jīng)理潘小偉10位來自智能汽車和半導(dǎo)體領(lǐng)域的一線技術(shù)專家參會(huì)，并將分別發(fā)表主題演講。
完整議程
本次論壇采用閉門直播形式，將從2月24日下午13:30開始，預(yù)計(jì)16:40結(jié)束。
演講介紹
1、芯擎科技產(chǎn)品部高級架構(gòu)師賈洪濤：《智能座艙芯片的一點(diǎn)思考》
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，智能化的進(jìn)程正在加速，芯片則是成就這個(gè)進(jìn)程的基石。踩準(zhǔn)市場動(dòng)態(tài)，配合電子電氣架構(gòu)趨勢，賦能智能化成為了汽車芯片廠商的使命。強(qiáng)大的算力，針對不同應(yīng)用場景的異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)，算法生態(tài)的建設(shè)等是擺在所有國內(nèi)汽車芯片從業(yè)者面前的挑戰(zhàn)。
本演講將為大家?guī)硇厩婵萍几咝阅苤悄茏摦a(chǎn)品方案以及自研技術(shù)的深入介紹。
2、新思科技高級技術(shù)經(jīng)理王偉：《下一代 ADAS SoC 的架構(gòu)、安全和安保注意事項(xiàng)》
駕駛員是影響汽車安全的最大變量，計(jì)算機(jī)視覺有助于消除人為失誤并使道路更安全。自動(dòng)駕駛汽車有望挽救無數(shù)生命，但經(jīng)過數(shù)十年的自動(dòng)駕駛汽車概念驗(yàn)證和多年發(fā)展，無人駕駛汽車似乎仍然遙不可及。
本演講將探討 SoC 設(shè)計(jì)人員和車廠在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)面臨的安全挑戰(zhàn)，并描述行業(yè)和每個(gè)芯片設(shè)計(jì)在自動(dòng)駕駛道路上必須達(dá)到的關(guān)鍵里程碑
3、紫光芯能MCU產(chǎn)品線副總裁王旭芳：《國產(chǎn)高性能汽車芯片，為汽車賦能》
新能源汽車的崛起，讓汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型大大提速，車用半導(dǎo)體價(jià)值將會(huì)大幅提升，全球車用半導(dǎo)體需求加速增長。
本演講將為大家分析汽車半導(dǎo)體行業(yè)現(xiàn)狀，深入介紹汽車芯片的難度和挑戰(zhàn)，同時(shí)帶來紫光芯能產(chǎn)品功能及應(yīng)用場景的介紹。
4、經(jīng)緯恒潤科技高級軟件工程師李赫巖：《AUTOSAR軟件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢》
隨著汽車電子化、智能化發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域迫切需要有一種全新的整車軟件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對愈加復(fù)雜的電子設(shè)計(jì)。AUTOSAR聯(lián)盟致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一套支持分布式、功能驅(qū)動(dòng)的汽車電子軟件開發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化方案，也就是我們常聽到的AUTOSAR。
本演講將為大家分析AUTOSAR行業(yè)現(xiàn)狀，探討AUTOSAR軟件架構(gòu)及方法論，同時(shí)介紹經(jīng)緯恒潤AUTOSAR解決方案，助力AUTOSAR軟件開發(fā)。
5、加特蘭技術(shù)支持經(jīng)理王政：《使用 Calterah AiP 設(shè)備實(shí)現(xiàn)汽車市場的新興應(yīng)用》
毫米波雷達(dá)傳感器以其精準(zhǔn)、可靠和非接觸等突出特性，正越來越多地被汽車、工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域所采用。封裝集成片上天線（Antenna-in-Package）技術(shù)，通過在芯片封裝內(nèi)部集成天線陣列，減少用戶天線設(shè)計(jì)和高頻板材投入，并大幅縮短模塊研發(fā)和生產(chǎn)周期，加速毫米波雷達(dá)在汽車和行業(yè)市場的普及。
本演講將結(jié)合加特蘭AiP產(chǎn)品特性為大家分析介紹泊車當(dāng)前的痛點(diǎn)和AiP產(chǎn)品相應(yīng)的優(yōu)勢，介紹艙內(nèi)應(yīng)用當(dāng)前的需求和AiP產(chǎn)品的優(yōu)勢。
6、塔斯金信息技術(shù)客戶經(jīng)理呂強(qiáng)：《TASKING助力異構(gòu)多核MCU, 應(yīng)對功能安全應(yīng)用挑戰(zhàn)》
在汽車MCU領(lǐng)域，目前異構(gòu)多核MCU逐漸成為主流趨勢，本次演講TASKING公司將主要介紹在具有并行處理單元的異構(gòu)多核MCU中，如何開展功能安全應(yīng)用開發(fā)。在應(yīng)用異構(gòu)多核芯片時(shí)， 如何充分開發(fā)多核的性能，在功能安全應(yīng)用開發(fā)中，如何避免軟件代碼帶來的干擾；在AURIX下一代芯片中，集成了并行處理單元PPU，即Synopsys的ARC性能核IP，在硬件方案性能高漲的同時(shí)， 軟件上如何充分應(yīng)用加速特性。針對這些挑戰(zhàn)，TASKING產(chǎn)品提供硬件芯片一站式解決方案，并提供完善的汽車功能安全I(xiàn)SO26262支持，以滿足相關(guān)行業(yè)功能安全標(biāo)準(zhǔn)。
7、Arbe Robotics APAC商務(wù)拓展經(jīng)理Kazuyuki Shimamura：《4D成像雷達(dá)，Arbe樹立自動(dòng)駕駛行業(yè)新標(biāo)桿》
自動(dòng)駕駛中的成像雷達(dá)是當(dāng)今車載技術(shù)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，演講將介紹Arbe專利芯片組技術(shù)的4D成像，并分享其闊視野的先進(jìn)的遠(yuǎn)程感知能力和無以倫比的圖像質(zhì)量等技術(shù)優(yōu)勢。由于其成像技術(shù)不受天氣和光照條件的限制，而且沒有多普勒模糊。因此，4D成像雷達(dá)能夠檢測并確定車道上障礙物的確切邊界，并可觸發(fā)安全警報(bào)，提醒高速公路上的自動(dòng)駕駛車輛開啟緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能。
演講中還會(huì)分享具體在檢測道路安全弱勢群體上發(fā)揮出的有效功能。此4D成像雷達(dá)技術(shù)是首個(gè)擁有高靈敏度、高分辨率和全空間感知(包括高度)的雷達(dá)，是實(shí)現(xiàn)ADAS安全導(dǎo)航、道路規(guī)劃和規(guī)避障礙的基礎(chǔ)，在安全性和精確度方面可以真正滿足L4級和L5級自動(dòng)駕駛汽車的高級感知和傳感需求。
8、Autotalks中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣员骸禫2X：從駕駛員輔助到自動(dòng)駕駛車輛的支持》
未來的移動(dòng)出行將使交通不僅更安全，而且更高效、快捷和舒適。越來越清楚的是，V2X通信對于ADAS具有巨大的價(jià)值，并且將成為自動(dòng)駕駛車輛中的集成傳感器，以滿足安全性和移動(dòng)性的需求。Autotalks將介紹V2X從感知到控制的演進(jìn)，世界范圍的技術(shù)現(xiàn)狀，回顧關(guān)鍵挑戰(zhàn)，并提供解決方案。以及V2X數(shù)據(jù)作為可靠車輛控制先決條件的V2X系統(tǒng)架構(gòu)和功能安全方面的考量。
作為V2X技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，Autotalks還將介紹成功的和失敗的部署實(shí)踐，以及與之相關(guān)的優(yōu)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。
9、英飛凌科技資深主任工程師張馳、新思科技應(yīng)用工程經(jīng)理潘小偉：《使用下一代英飛凌 AURIX? 虛擬原型加速 ARC 汽車軟件開發(fā)》
在下一代英飛凌 AURIX? 架構(gòu)中集成了ARC? EV 的并行處理單元 (PPU) ，以滿足智能互聯(lián)車輛對于電動(dòng)化、ADAS/AD 和新電子電氣架構(gòu)產(chǎn)生的新的性能要求。通過實(shí)際案例研究，針對從 PPU 軟件概念研究到早期驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)、集成和驗(yàn)證，介紹了使用虛擬原型 (VP) 進(jìn)行英飛凌硅前嵌入式軟件開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)。
本次分享概述了虛擬原型的技術(shù)和模型，通過汽車領(lǐng)域的典型用例和基于 OpenCL 的 PPU 案例演示，重點(diǎn)介紹 VP的應(yīng)用場景。同時(shí)展示這種硅前和硅后開發(fā)平臺(tái)如何助力軟件合作伙伴以支持下一代 AURIX 芯片。
報(bào)名方式
本次論壇將以線上閉門直播形式進(jìn)行，歡迎大家掃碼報(bào)名。報(bào)名信息審核通過后，將邀請入群觀看直播，并與講師直接交流。
