車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
騰訊上車進程再次提速！
今日，騰訊在線上召開了數(shù)字生態(tài)大會，向外界集中展示了其在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的諸多進展。
在智慧交通與智慧出行兩場論壇上，騰訊副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行副總裁鐘學丹則介紹了騰訊在智能汽車、智能交通領域的布局與規(guī)劃。
鐘翔平在現(xiàn)場發(fā)布了新的智慧交通戰(zhàn)略——“We Transport”，將在四大場景中提供智慧交通解決方案，進一步發(fā)力新基建領域。
鐘學丹與諸多汽車行業(yè)伙伴一道發(fā)起TIME計劃，表示未來3年孵化至少100家創(chuàng)新企業(yè)以開發(fā)智能座艙領域的相關技術和產(chǎn)品，并支持1000個“小場景”開發(fā)者進行應用創(chuàng)新，預計將產(chǎn)生超過500億元的新價值。
▲騰訊智慧出行副總裁鐘學丹發(fā)布TIME計劃
從騰訊展示的技術來看，未來的智能座艙以AR技術為基礎，與線下服務（場景）和安全深度打通。
比如在駕駛時，AR導航除了可以顯示導航箭頭、碰撞提醒等信息，還能將附近商戶的圖標直接標注在畫面中，給用戶帶來場景化的服務體驗。
騰訊早已涉足汽車領域，但此前更多的是以自己為核心，來推動旗下車載系統(tǒng)和音樂社交等服務上車。在業(yè)務側重上，則是車輛座艙為主，智慧交通為輔。
但從今天這兩場活動來看，騰訊傳遞出了幾個不同的信號：
第一個是單車業(yè)務的重點進一步明確——就是主攻智能座艙。同時采用狼群戰(zhàn)術，通過孵化大量創(chuàng)企來進行協(xié)同創(chuàng)新，進而搶占更多的車型和市場。
第二個是騰訊要用輕應用（云端小程序）的形式，將海量服務引入車內，讓車聯(lián)網(wǎng)不僅僅局限在導航聽歌這樣的范疇之內，而是要形成跟移動互聯(lián)網(wǎng)一樣的服務體系，徹底升級體驗。
最后，則是要借著新基建的東風，將此前零散的智慧交通相關業(yè)務形成合力，從而加大在這個領域的投入，發(fā)力新基建。
一、3年內孵化100家創(chuàng)企 猛攻智能座艙
在智慧出行論壇上，騰訊智慧出行副總裁鐘學丹圍繞新生態(tài)、新體驗、新營銷、新人才四個方面介紹了騰訊智慧出行的布局。
新生態(tài)是指騰訊將與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴，進行新場景、新模式、新運營的共創(chuàng)。
在會上，鐘學丹宣布將騰訊云啟產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺、騰訊研究院、騰訊大學，以及車企、軟硬件合作伙伴、高校機構等，共同發(fā)起“TIME生態(tài)合作伙伴計劃”，打通騰訊及合作伙伴的技術、產(chǎn)品、平臺等能力，整合資本、商機、培訓、營銷等資源，以產(chǎn)孵、產(chǎn)投、產(chǎn)培、產(chǎn)服為“四大引擎”，全方位助推智慧出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
▲騰訊智慧出行副總裁鐘學丹
“TIME生態(tài)合作伙伴計劃”中的TIME分別代表人才培養(yǎng)(Talent)、投資孵化（Incubator）、資源共享（Mutual Benefit）、點亮商機(Enlighten)。
騰訊將率先在智能座艙領域開始發(fā)力，未來三年，騰訊將會孵化至少100個創(chuàng)新企業(yè)，支持1000個“小場景”開發(fā)者進行應用創(chuàng)新，共同探索“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”跨界人才培養(yǎng)機制，重點培養(yǎng)1000名跨界人才，未來三年，騰訊計劃與車企、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同孵化超過500億的新價值。
▲TIME計劃
在會上，東風汽車集團董事長竺延風、長城汽車總裁王鳳英、長安汽車執(zhí)行副總裁李偉、蔚來CEO李斌、威馬CEO 沈暉、理想汽車智能與系統(tǒng)副總裁范皓宇、博士中國區(qū)總裁陳玉東等21位車企及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴代表共同見證了TIME計劃的啟動。
新體驗是指騰訊在下一代智能座艙上面的嘗試，今年6月份，騰訊就發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)TAI3.0，通過輕量化的方法，讓百萬級輕應用兩個月內就可以輕松上車，TAI3.0目前已經(jīng)登陸了長城汽車旗下多款車型，如新一代哈弗H6、哈弗F7等。
▲TAI 3.0
在生態(tài)方面， 騰訊車聯(lián)已經(jīng)形成了手機、汽車聯(lián)動的生態(tài)閉環(huán)，通過手機端“出行服務”等小程序實現(xiàn)與車機端“小場景”之間的聯(lián)動。
這次論壇上，騰訊方面還展示了其在智能座艙方面軟硬件結合的能力，通過“AR引擎+場景引擎+安全引擎”來讓小場景和汽車聯(lián)系更緊密。
此次騰訊發(fā)布的AR導航，采用車道及精準定位技術，讓虛擬的指引和道路完美的融合在一起，能夠進一步加強導航的精準度。
▲騰訊AR導航系統(tǒng)
此外，由于小場景的聯(lián)動作用，周邊建筑里商戶的服務信息都可以在AR導航上同步顯現(xiàn)，比如，為車主提供商戶折扣信息、附近停車場剩余車位等。
據(jù)了解，搭載騰訊AR導航的量產(chǎn)車型將會在年內上市。
新營銷則是通過強化社交化營銷模式，騰訊結合騰訊廣告、騰訊LBS服務、微信支付、易車等合作伙伴的內外資源，推出了包含精準獲客、樂銷車、企業(yè)微信汽車行業(yè)版和微信智慧4S店等產(chǎn)品。
精準獲客是騰訊提供人群洞察、營銷預測的服務，為車主找到用戶的真實需求，為客戶精準推薦購車選擇。
企業(yè)微信汽車行業(yè)版是為汽車銷售打造的一站式顧問工作臺，以企業(yè)微信專業(yè)的形象，配套豐富的助銷工具，提升用戶從到店試駕、服務、交易的全流程服務。
微信智慧4S店是基于微信支付頁“出行服務”入口打造的運營陣地，既讓用戶更好的獲取服務，也為4S店提供了一個更好的窗口。
▲微信智慧4S店
當然，新生態(tài)、新體驗、新營銷的實現(xiàn)都離不開新人才的支撐。
本次大會上，騰訊智慧出行與騰訊大學聯(lián)合發(fā)布了“騰訊出行學院”，產(chǎn)、學、研結合共同培養(yǎng)跨界新人才。
▲騰訊出行學院發(fā)布儀式
在試運營期間，騰訊出行學院已經(jīng)和超過十家中外車企，聯(lián)合組織了26場汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才共創(chuàng)培訓，向4000多位車企員工分享了騰訊的數(shù)字化方法論和實踐。
而隨著這一學院的正式落地，騰訊出行學院也勢必會為行業(yè)打造更多的跨界型人才，也能夠推動傳統(tǒng)車企的數(shù)字化轉型。
二、發(fā)布智慧交通新戰(zhàn)略 攜四大場景發(fā)力新基建
此前騰訊已經(jīng)在交通領域有所布局，鐘翔平表示，騰訊在自動駕駛、車路協(xié)同、城市交通運營管理、公共出行服務以及智慧高速、智慧停車、智慧航空、智慧港口等領域都有了一定的成果和積累。
但現(xiàn)階段全國都正在推進新基建，智慧交通行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇，騰訊也不想錯過這個發(fā)展機遇。騰訊認為未來智慧交通的發(fā)展重點重要在三個方面，即解決用戶出行痛點、保障出行安全、提升出行效率。
而騰訊智慧出行正是從這三個方面出發(fā)，發(fā)布了“We Transport”戰(zhàn)略，將提供云端大腦和數(shù)字底座，連接人、車、路、網(wǎng)、云，既實現(xiàn)道路交通的高效運營和管理，又促進城市的科學規(guī)劃和治理。
未來騰訊將從創(chuàng)新交通建設、數(shù)字交通管理、城市交通營運和交通出行服務等四個具體場景中，提供以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案。
▲騰訊自動駕駛汽車（圖源網(wǎng)絡）
在創(chuàng)新交通建設方面，騰訊將在智慧道路、交通大數(shù)據(jù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設等主要場景，以交通新基建為核心，通過數(shù)字化手段，打造更好的交通軟硬件基礎設施。
在城市交通營運方面，騰訊將在智慧園區(qū)、城市交通樞紐、公交、地鐵等城市公共交通，航空、港口等城際交通，智慧停車等重要場景，提出針對性的解決方案，為運營企業(yè)降本增效。
在交通出行服務方面： 基于MaaS（出行即服務）等綜合出行服務，方便用戶的出行。
同時，為了支撐以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，騰訊建立了5+5+3+3架構，即：大數(shù)據(jù)、AI、騰訊云、5G和GIS等在內的5大基礎設施；V2X數(shù)據(jù)服務引擎、高精差分服務引擎、信息安全引擎、交通大數(shù)據(jù)引擎及城市級仿真引擎等在內的5大核心引擎；車路協(xié)同邊緣計算平臺，自動駕駛云平臺及交通云控平臺等在內3大能力平臺；內容生態(tài)、社交生態(tài)、服務生態(tài)等在內的3大泛在生態(tài)。
▲騰訊交通行業(yè)全生命周期解決方案
在發(fā)布了新的戰(zhàn)略之后，騰訊還將與廣州地鐵、中國信科集團、上海公共交通卡公司、高新興、海信、天安智聯(lián)、金溢科技、世紀高通、鐳神智能、海梁科技等企業(yè)多個生態(tài)合作伙伴共同打造未來交通生態(tài)圈。騰訊智慧交通副總裁施雪松則希望有更多的交通企業(yè)加入“騰訊智慧交通生態(tài)合作伙伴計劃”中。
同時在大會上，施雪松還發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書》，報告中對現(xiàn)在國內的政策、交通行業(yè)的現(xiàn)狀做了一個梳理，并展示了詳細的介紹了騰訊未來交通的理念，還對騰訊未來交通全生命周期解決方案進行了詳細的介紹，全方面的展示了騰訊對于未來交通的思考。
結語：騰訊持續(xù)擴大汽車行業(yè)朋友圈
通過這兩場論壇也不難看出，騰訊在布局出行產(chǎn)業(yè)的時候也非常明白自己局外人的身份，因而騰訊做的并不是直接強勢進入這個行業(yè)，而是將自己的互聯(lián)網(wǎng)思維帶進來，助力傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉型。
這次發(fā)布出行學院、TIME計劃和We Transport計劃則反映了騰訊想要進一步完善自己的出行生態(tài)布局，希望更多的人才和企業(yè)參與到智慧出行業(yè)務中。
可以說，雖然是并不是出行產(chǎn)業(yè)的老兵，但騰訊已經(jīng)迅速找到了自己的路子，目前正在往這一路徑上深化發(fā)展，接下來，也應該會有更多的企業(yè)進入騰訊的朋友圈。
