車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
寶馬原本是汽車電動化轉(zhuǎn)型的先行者，早在2013年，寶馬就已經(jīng)推出了首款純電動汽車寶馬i3及插混跑車寶馬i8。但后來，隨著公司戰(zhàn)略向插混和燃油車型傾斜，寶馬的電動化步伐放緩，到了2019年，寶馬無論是電動車產(chǎn)品豐富度，還是產(chǎn)品競爭力都處于了掉隊的狀態(tài)。
所幸，寶馬現(xiàn)如今已經(jīng)開始提速。原本計劃2025年推出25款電動汽車的計劃，現(xiàn)在時間點(diǎn)已經(jīng)提前兩年。上個月，寶馬再次重申2020年全年計劃目標(biāo)，并表示到10年之后要售出超過700萬輛電動汽車，其中約三分之二都是純電動車型。
很明顯，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬必需要擴(kuò)展自己的電動汽車產(chǎn)品陣容。
日前，國外媒體Autocar對寶馬正在開發(fā)的電動車型進(jìn)行了整理，共9款，其中部分車型已經(jīng)發(fā)布。而在尚待發(fā)布的車型中，寶馬i5、i7都相當(dāng)值得期待。根據(jù)來著Autorcar的信息，寶馬i7預(yù)計會在2022年上市，這比此前傳出的2023年上市銷售的時間點(diǎn)又提前了一些。
一、寶馬i1：iX1的姐妹車型，或?qū)?biāo)大眾ID.3
▲寶馬1系
熟悉寶馬車型命名規(guī)則的人都知道，通常來說，一款寶馬車型名稱中的數(shù)字越大，車身尺寸也就越大。所以沒錯，不管是寶馬i1，還是它的姊妹車型寶馬iX1都屬于緊湊車型行列。
目前關(guān)于寶馬i1的公開消息還不是很多。Autocar在報道中表示，這款電動汽車將是寶馬新款1系的電動版，同時它也和自己的姐妹車型寶馬iX1跨界車一樣，都是基于FAAR前驅(qū)平臺打造。大眾ID.3將是寶馬i1的其中一個競爭對手。
二、寶馬iX1：寶馬i3繼任者
▲寶馬iX1渲染圖
談到了寶馬i1，自然也不能漏掉寶馬iX1。相對于自己的姐妹車型，寶馬iX1目前已有不少消息曝出。
寶馬iX1基于第三代寶馬X1小型SUV打造，預(yù)計將在2022年面世。Autocar表示，據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，這款車型將會成為寶馬i3（寶馬旗下上市的首款純電動汽車）的替代車型。同時寶馬iX1的車身尺寸相對緊湊，座椅位置也有一定提高。
而據(jù)國外媒體Automobile的報道，寶馬iX1將在第三代寶馬X1的基礎(chǔ)上添加更多空氣動力學(xué)的涉及元素，上市后或?qū)⑻峁?8kWh和76kWh兩種電池供消費(fèi)者選擇。
三、新款寶馬i3：沒有比它更神秘的了
▲寶馬新款i3諜照
2011年，寶馬的新能源系列”i系”橫空出世，并很快推出了寶馬i3和i8兩款車型。其中，寶馬i3共擁有純電動和增程兩個不同的動力版本。
根據(jù)Autocar統(tǒng)計，2019年寶馬i3共售出約4.2萬臺。另一組數(shù)據(jù)則說明寶馬i3在電動車市場起步階段，已經(jīng)取得了不錯的表現(xiàn)。據(jù)悉在2014年至2016年間，寶馬i3在全球的銷量超過了6.5萬臺，在全球新能源車市場上排名第三。彼時，新能源車市場上只有特斯拉能和寶馬掰一掰手腕。
不過時過境遷，寶馬i3因種種原因，將于2024年停產(chǎn)。
現(xiàn)在，Autocar的信息似乎表明寶馬的首款純電動汽車在正式停產(chǎn)前，還會有一改款車型推出。Autocar稱，雖然消息尚未最終確定，但新款寶馬i3很可能會基于寶馬i4溜背車打造，同時其車型風(fēng)格和寶馬3系會更加相似。
四、寶馬iX3：寶馬首款中型純電SUV明年上市
▲寶馬iX3
今年7月14日，寶馬CEO奧利弗·齊普策在德國慕尼黑以線上直播的形式發(fā)布了iX3。這款車型的發(fā)布也意味著繼奧迪e-tron、奔馳EQC之后，寶馬也擁有了自己的中型純電SUV車型。
寶馬iX3搭載一個210kW（約合281馬力）的電動機(jī)和80kWh的電池組，NEDC續(xù)航500公里。智能化上則是寶馬新車目前的標(biāo)準(zhǔn)配置——第七代iDrive車載系統(tǒng)+L2級自動駕駛。
目前，越來越多的新款寶馬車型開始搭載其自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro。這個系統(tǒng)屬于L2級自動駕駛，基本功能支持單車道居中向前行駛，高級功能則支持指令式自動變道，并可在低速擁堵路況下幫助駕駛員解放雙手（（60公里/小時速度以下可用，但駕駛員需要注視前方道路）。
值得注意的是，寶馬iX3也是一款油改電車型（基于X3而來），預(yù)計上市時間是在2021年。
五、寶馬i4：百公里加速4秒內(nèi)，預(yù)計明年投產(chǎn)
▲寶馬i4諜照
2017年，寶馬i4曾在法蘭克福車展上進(jìn)行預(yù)展。這款車將是寶馬的第一款電動轎車，預(yù)計投產(chǎn)時間為2021年。
從諜照來看，寶馬i4是一臺類似于Gran Coupe的四門轎車，擁有頗具吸引力的尺寸，車身線條也比較優(yōu)雅優(yōu)雅。
目前寶馬已經(jīng)確認(rèn)這款車將會使用第五代eDrive系統(tǒng)。第五代eDrive系統(tǒng)包括了寶馬最新的電動機(jī)、電池、電子產(chǎn)品以及充電技術(shù)。該系統(tǒng)技術(shù)還能將電動機(jī)、傳動裝置和電子裝置集成于一體。
根據(jù)來自Autocar的信息，寶馬i4的輸出功率將達(dá)到532馬力，百公里加速約為4秒。
六、寶馬i5：第八代寶馬5系將推電動版，或于2023年面世
▲寶馬i5渲染圖
第八代寶馬5系將于2023年亮相，值得關(guān)注的是這款車也將擁有電動版本。寶馬i5原本是一款轎車，不過在某些市場上還可能會推出Estate版本。
據(jù)此前了解，寶馬i5將在后驅(qū)平臺CLAR WE的基礎(chǔ)上打造，配備雙速變速器，同時也會提供不同的電池、電機(jī)類型作為選擇。
Autocar聲稱，這款車型的對手將包括量產(chǎn)版大眾ID.Vizzion和量產(chǎn)版奔馳EQE。
七、寶馬iX5：或?qū)⒋钶dL3級自動駕駛
▲寶馬iX5諜照
另外一款我們將很快見到的車型是寶馬iX5。這款車已經(jīng)在寶馬丁戈爾芬工廠進(jìn)行了試生產(chǎn)，預(yù)計會在2021年亮相。據(jù)稱，這款SUV的基本續(xù)航里程是340英里（約合547公里）（未說明續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）。在配備110kWh電池組的情況下，其續(xù)航里程可達(dá)460英里（約合740公里）（未說明續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）。
值得關(guān)注的是，Autocar表示這寶馬iX5還會搭載L3級自動駕駛技術(shù)。從自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)看，L3級自動駕駛將在特定條件下，幫助駕駛員解放雙手、雙腳以及雙眼，駕駛員只在系統(tǒng)提醒需要接管的情況下對車輛進(jìn)行接管即可。
八、寶馬i7：外觀和寶馬7系類似
▲寶馬i7渲染圖
寶馬i7或許會成為未來寶馬電動車?yán)锩娴钠炫炣囆?。這款車基于新一代寶馬7系轎車而來，預(yù)計于2022年發(fā)布。據(jù)內(nèi)部人士透露，寶馬i7將和寶馬i5、iX5擁有相近的性能表現(xiàn)，而它的續(xù)航里程可能會達(dá)到460英里（約合740公里）（未說明續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)）。
九、寶馬iX7：尚未獲得批準(zhǔn)，但設(shè)計方案已經(jīng)有了
寶馬iX7應(yīng)當(dāng)是寶馬iX5的老大哥，也就是寶馬iX5的7座版本。雖然這款車目前還未獲得寶馬內(nèi)部批準(zhǔn)，但是有消息稱這款車的設(shè)計方案已經(jīng)制定出來了。倘若獲得了批準(zhǔn)，那么這款車或許會在2025年左右發(fā)布。
結(jié)語：寶馬提速電動化
單論布局，寶馬在電動化上動手其實(shí)一點(diǎn)都不晚。其問題在于后續(xù)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較慢，在別家車企開始大踏步前進(jìn)時，寶馬MINI的首款純電車型MINI Cooper純電版才姍姍來遲，而從性能看其續(xù)航還不及自己的“前輩”寶馬i3。
現(xiàn)在，寶馬已決定及時回頭，不斷加碼電動化。雖然市場競爭正變得日益激烈，但有決心和投資加持的寶馬，未來在電動車市場上究竟會有怎樣的表現(xiàn)，還是值得期待一下的。
