車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西9月2日消息，當?shù)貢r間9月1日，全球汽車零部件巨頭大陸集團發(fā)布聲明，稱將繼續(xù)深化去年開始啟動的架構調整計劃。
根據(jù)最新目標，大陸集團將從2023年起每年節(jié)省超過10億歐元（約合人民幣81億元）。這個數(shù)據(jù)比去年計劃的數(shù)額，要高了5億歐元（約合人民幣40.6億元）左右。
在架構調整過程中，或有3萬個工作崗位受到影響，其中約1.3萬個崗位在德國。大陸集團表示，這些受影響的崗位“將重新調整工作內容、工作地點，甚至被取消?！?strong>換句話說，大陸集團約有近3萬名員工將面臨“被裁員”的境遇。
▲大陸集團官方新聞
2019年，大陸集團為確保自身競爭力和盈利能力，制定并發(fā)布了架構調整規(guī)劃——“變革2019-2029”。這項規(guī)劃意圖提升效率、生產力，從而讓大陸集團能夠更好地關注輔助及自動駕駛、聯(lián)網駕駛、移動出行等領域。而按照最初設計，全球只會有2萬個工作崗位在調整中受影響。但是現(xiàn)在，這個范圍較此前已經增加了50%。
關于此次規(guī)劃目標的調整，大陸集團表示，主要是因為受到了新冠肺炎疫情、全球汽車產量低迷、經濟危機加劇等問題影響。
一、架構調整繼續(xù)深化 或影響全球3萬名員工
2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)并蔓延全球。全球汽車產量也受此影響表現(xiàn)低迷、經濟形勢日益嚴峻。鑒于此，大陸集團做出判斷：2025年前，全球汽車產量無法恢復到2017年之前的水平。
作為應對，大陸集團計劃對之前制定的架構調整規(guī)劃“變革2019-2029”做出新的調整，采取額外措施以降低成本、提高效率。
在經監(jiān)事會批準后，其相關成本優(yōu)化戰(zhàn)略將至少包括兩方面內容，一是將生產、研發(fā)集中到全球最具競爭力的地區(qū)；二是對投資組合進行調整。
而按照最新目標，大陸集團需要從2023年起每年節(jié)約超過10億歐元（約合人民幣81億元），這個數(shù)據(jù)相較之前提出的節(jié)省目標增加了5億歐元（約合人民幣40.6億元）左右。
同時，大陸集團認為將會有比之前預計的更多的員工受到影響。
大陸集團稱，所有計劃可能會在未來直接影響到全球超過3萬個工作崗位。這些崗位將被重新調整工作內容、工作地點，或者被直接取消。
3萬個可能會受影響的崗位中，約有1.3萬個位于德國。另外很大一部分崗位調整，會發(fā)生在勞動力成本同樣很高的國家。
目前，大陸集團在全球擁有超過23.2萬名員工，在德國有約5.9萬名員工。所以，按照規(guī)劃來計算，那么未來幾年內，大陸集團將會有約12.9%的員工在集團架構調整中受到波及。
大陸集團希望在2025年完成這項計劃目標的90%。
另一方面，大陸集團也強調了，它當前所做的規(guī)劃并沒有把新的工作機會計算在內。在大陸集團看來，未來出行領域的增長目標實現(xiàn)，可能會在針對包括數(shù)字化、輔助與自動駕駛、零排放出行的技術及軟件研發(fā)方面創(chuàng)造出的就業(yè)空間。由此出發(fā)，可以理解為大陸集團在裁撤舊崗位的同時，也將增加新的崗位。
針對這即將到來的人事調整，大陸集團人力資源部負責人及執(zhí)行董事會成員Ariane Reinhart補充稱，大陸集團此前已在德國展開了一段時間的試探性會談，現(xiàn)在商議已經進入關鍵階段?！爱斏婕暗介L期成本時，我們所有人越是明智地多節(jié)約一些，我們就越能夠在中長期的時間里保住更多的工作機會?！?/p>
Ariane Reinhart強調說，在當前情勢下，無法為所有員工提供就業(yè)保障。但她也表示大陸集團愿意討論新的過渡方法，例如減少員工工作時間并同步進行進一步培訓。據(jù)悉待談判結束后，大陸集團將會宣布談判結果。
當前，大陸集團位于德國以及全球各基地的所有中央職能部門和事業(yè)部，都在為實現(xiàn)成本節(jié)省和優(yōu)化的目標付出努力。
同時該集團還在推動流程的自動化發(fā)展（如工業(yè)4.0），并提供更大的工作靈活性、降低勞動成本。除此之外，按照大陸集團的計劃，那些長時間沒有盈利的業(yè)務未來也將會被出售。
二、按最初設計，只有約2萬個崗位將受影響
百年汽車產業(yè)正經歷深度變革，不管愿不愿意，大陸集團都需要轉型。
2019年，考慮到日益數(shù)字化的工作環(huán)境、汽車行業(yè)日益顯現(xiàn)的危機、更為嚴苛的排放法規(guī)導致的動力總成技術的加速變化等新的行業(yè)趨勢，大陸集團在7月底宣布了新的全球規(guī)劃，以此希望能加強自己的長期競爭力，并確保自己的盈利能力。
同年9月25日，大陸集團監(jiān)事會會議又對大陸集團的2030戰(zhàn)略以及架構調整規(guī)劃“變革2019-2029”展開了討論。
最初，“變革2019-2029”架構調整規(guī)劃制定的目標是從2023年開始，大陸集團每年降低總成本約5億歐元（約合人民幣40.6億元）。同時按照這一規(guī)劃，如果第一波架構調整、裁員關廠動作無法實現(xiàn)節(jié)約開支、聚焦新業(yè)務的目標，大陸集團還會加大動作——也就是裁掉更多崗位。
在這一目標指導下，大陸集團曾分析認為未來10年全球或將有2萬個工作崗位受到架構調整規(guī)劃的影響，其中包括德國的7000個工作崗位（當時大陸集團在德國的員工總數(shù)為6.2萬人）。到2023年底，全球預計會有1.5萬個崗位受此影響，其中德國約有5000個。很顯然，如今這個目標數(shù)字已經做出了新的調整。
再聚焦到組織架構調整方面。2019年9月25日的大陸集團監(jiān)事會會議已經做出決定，計劃對6個生產基地的業(yè)務內容進行調整。2019年11月和2020年7月，大陸集團又分兩次對生產基地的調整計劃進行了公布、更新。
▲大陸集團架構調整計劃
截至目前，大陸集團已有8個生產基地/工廠的業(yè)務調整得到了集團監(jiān)事會的批準。其中，德國Roding、美國弗吉尼亞州的Newport News、美國北卡羅來納州Henderson、西班牙Rubí、墨西哥Nogales工廠將直接關閉。
另外據(jù)大陸集團提供的最新數(shù)據(jù)，其部分架構調整已完成，自2019年9月底以來全球已經有約3000個崗位受到了直接影響。
結語：降本背后，轉型才是關鍵
新冠肺炎及其所造成的后續(xù)影響，使全球汽車行業(yè)在2020年經歷了一段十分艱難的時光。
面對市場收縮、整體產銷量下滑以及經濟動蕩等消極因素，開源節(jié)流、節(jié)約成本成為不少產業(yè)鏈玩家的共同選擇。與大陸集團同為Tier1的博世在上個月宣布，已通過不延長定期合同、讓部分員工提前退休等方式，削減了約600名員工。因此就人員調整這一點而言，大陸集團的決定并不令人意外。
真正需要注意的是，在這背后是一家全球汽車供應商巨頭的主線，其最終目標是“轉型”，降本只是表象和手段。汽車產業(yè)“四化”變革的洪流不會停步，越早順應越能得到更多立足的資本。
