車東西（公眾號：chedongxi）
文 | ?James
今天下午，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式發(fā)布檸檬平臺、坦克平臺兩個車輛平臺，以及車內(nèi)智能化平臺——咖啡平臺，其中基于咖啡平臺首款車型將是WEY品牌在今年年底推出的旗艦車型，未來也將擴展至長城的其他車型。
長城汽車董事長魏建軍在現(xiàn)場發(fā)表演講時指出，長城汽車要進行徹底的自我革命，才能在未來激烈競爭中走得更遠，同時，他提出要打通商品企劃和開發(fā)單元的路徑，同時要讓車輛研發(fā)團隊直達用戶，推出更符合用戶期待的車型。
不久前，長城汽車發(fā)布了一部微電影，長城董事長魏建軍自述，如果長城汽車再不變革，就命懸一線，甚至無法挺過明年。在這樣危急的背景下，長城汽車推出了三大技術(shù)品牌，拯救“命懸一線”的長城汽車。
▲長城汽車發(fā)布的微電影
發(fā)布會結(jié)束后，長城汽車在會場還舉行了一場圓桌論壇，邀請阿里達摩院自動駕駛實驗室主任王剛、地平線創(chuàng)始人和CEO余凱、Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東、騰訊智慧出行副總裁鐘學丹共同參與討論汽車與人工智能的結(jié)合。
一、魏建軍致辭：長城要進行徹底的自我革命
在今天下午的發(fā)布會中，長城汽車再次播放了此前長城董事長魏建軍的短片，其中“長城汽車還能挺得過明年嗎？”就成為了整場發(fā)布會的核心問題。
▲長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在現(xiàn)場發(fā)表演講
長城汽車董事長魏建軍在現(xiàn)場演講中說道，過去30年，長城汽車趕上了改革開放的好時代，也趕上了中國汽車的“黃金時代”。
不過，過去的成功并不等于未來的成功。目前，全球化的競爭是長城汽車面臨的一個巨大的挑戰(zhàn)。在全球經(jīng)濟下行、造車新勢力崛起的現(xiàn)狀下，長城汽車必須要進行脫胎換骨的改變，要進行徹底的自我革命，才能在未來激烈的競爭中走得更遠。
對此，長城汽車要做到兩個方面。第一，在商品企劃階段，就要關(guān)注競爭產(chǎn)品、用戶，打通商品企劃和開發(fā)單元的路徑；第二，要打通“作戰(zhàn)單元”，各“作戰(zhàn)單元”直達用戶，要讓聽的到炮火的單元做決策。
具體來說，長城汽車要做到四點創(chuàng)新。
第一就是數(shù)字化，長城汽車需要建立企業(yè)數(shù)字化中心、產(chǎn)品數(shù)字化中心，推動用戶體驗快速迭代。第二是要形成機制創(chuàng)新，用機制激發(fā)活力、用機制驅(qū)動創(chuàng)新。第三是文化再造，長城汽車要建立更開放、更高效、更有吸引力的平臺，使產(chǎn)業(yè)鏈上下游廠商、用戶都能參與。第四是人才創(chuàng)新，長城目前已經(jīng)啟動面向未來的萬人計劃，希望用人才的累積提升自身競爭力。
二、長城發(fā)布三大技術(shù)品牌 咖啡平臺將打造WEY旗艦
那么，長城汽車如何實現(xiàn)“徹底的自我革命”呢？在今天下午的發(fā)布會上，長城汽車發(fā)布檸檬、坦克車輛平臺和咖啡車內(nèi)智能平臺，解答了這個問題。
據(jù)長城汽車股份有限公司研發(fā)副總裁穆峰介紹，目前長城汽車在車輛平臺創(chuàng)新上，以保定為中心，形成七國十地的研發(fā)團隊，研發(fā)團隊人數(shù)超過17000人。這些研發(fā)團隊也針對各國路況進行不同的測試，例如德國高速路不設(shè)限速，長城汽車就在當?shù)匮邪l(fā)高速路穩(wěn)定性測試，此外還在澳大利亞進行拖拽車輛測試，在印度進行車輛超載測試。
▲長城發(fā)布檸檬平臺動力參數(shù)
研發(fā)的成果就是形成了長城檸檬技術(shù)平臺和坦克平臺。
長城檸檬平臺最大的優(yōu)勢就是靈活性，利用這一平臺，可以制造從A0級車型到MPV車型的幾乎所有乘用車型。軸距覆蓋2650mm～3005mm。在動力方面，除了燃油動力外，混合動力、純電、氫能源等新能源動力也可在檸檬平臺制造。
長城汽車股份有限公司研發(fā)副總裁穆峰透露，長城旗下檸檬平臺的純電車型將實現(xiàn)700公里的續(xù)航（未指明測試標準），4.4秒可完成百公里加速。并且電池也有三元鋰電池、刀片電池、無鈷電池等多種電池選項。
此外，長城汽車還將在2021年推出旗下首款氫能源車型。預計首款氫能源車型將有900公里以上的續(xù)航里程，百公里加速為8.9秒。第二代氫能源車型將在2023年推出，續(xù)航將達到1100公里以上，百公里加速將縮短至4.56秒。
▲長城汽車發(fā)布氫能源布局
同時，檸檬平臺也有更加全面的安全設(shè)計，圍繞車輛安全、乘員安全、行人安全三個領(lǐng)域保證車輛的安全性。
長城汽車還發(fā)布了另一個車輛平臺——坦克平臺。這一平臺主要面向SUV和皮卡車型，車輛軸距適用范圍是2750mm～3750mm。
在車輛動力方面，油電混合動力系統(tǒng)的總功率為380kW，最大扭矩750N·m。在越野行駛時，可以講左右輪胎斷開連接，讓車輛輪胎盡可能不脫離地面接觸。
▲長城坦克平臺越野性能
此外，長城坦克平臺制造的越野車型可以實現(xiàn)100%（45度）的爬坡度，車輛基礎(chǔ)涉水深度可以達到900mm，開啟主動懸架之后涉水深度可以達到965mm。
除造車平臺之外，長城汽車還發(fā)布了車內(nèi)智能化平臺——咖啡平臺。
長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬表示，縱觀汽車134年以來的發(fā)展史，任何一個時代都不缺少造車新勢力。如今，智能化成為了最新的造車新勢力，長城也相信未來的汽車就是一個出行機器人，圍繞交互、生態(tài)、人工智能三個領(lǐng)域改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
▲長城咖啡平臺架構(gòu)模型
長城汽車的咖啡智能平臺就是基于這一思路，將汽車打造成為繼手機之后最重要的智能終端。
長城汽車的咖啡智能平臺將智能駕駛、智能座艙合二為一。據(jù)了解，長城汽車的L3級自動駕駛將從明年開始不斷迭代，未來還將通過升級實現(xiàn)L4甚至更高級別的自動駕駛。同時，計算模塊還支持千兆以太網(wǎng)連接、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X等技術(shù)。
長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬宣布，基于咖啡平臺的首款車型將是今年年底發(fā)布的WEY品牌旗艦車型，未來咖啡平臺也將擴展至其他車型。在他看來，智能化時代的汽車就是“可生長”的汽車。
三、智能汽車大佬圓桌對話 未來三年自動駕駛將更安全、更普及
發(fā)布活動結(jié)束后，長城汽車還在會場舉行了一場圓桌對話活動。長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬、阿里達摩院自動駕駛實驗室主任王剛、地平線創(chuàng)始人和CEO余凱、Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東、騰訊智慧出行副總裁鐘學丹等共同參與討論，AI如何改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
▲會場進行的圓桌對話活動
阿里達摩院自動駕駛實驗室主任王剛表示，他本人是技術(shù)出身，天生就有一種使命感，希望用AI改變?nèi)藗兊纳?。他表示，未來三年?nèi)，阿里巴巴將不斷提升快遞配送的水平，讓用戶感受到更便利的快遞。
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱說到，芯片是數(shù)字時代的發(fā)動機，用算力賦予智能汽車力量，通過軟件、算法滿足用戶需求，提升用戶體驗、提升行駛安全。當前，造車新勢力一定會用上先進的電子架構(gòu)，使車內(nèi)交互更加自然。
Momenta公司CEO兼創(chuàng)始人曹旭東認為，在做自動駕駛過程中，可以提升行駛安全性，同時也能節(jié)省時間。在自動駕駛布局上，曹旭東共有兩個方面的布局，其一是量產(chǎn)上車的自動駕駛技術(shù)，二是無人駕駛技術(shù)。未來3年，Momenta量產(chǎn)的自動駕駛安全性可達到人類駕駛的10倍以上。從公司地庫到家中的地庫自動駕駛，可以解放駕駛員的雙手，讓人們在路上有更多精力做別的事情。另一方面，Momenta也在研發(fā)完全無人駕駛技術(shù)，未來3年，在特定城市特定區(qū)域可以實現(xiàn)Robotaxi運營。
騰訊智慧出行副總裁鐘學丹認為，騰訊很早就將AI融入自己的產(chǎn)品中，2016年啟動自動駕駛項目，對此前的AI技術(shù)、云端平臺技術(shù)有一定的利用。2017年騰訊入局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，意識到車聯(lián)網(wǎng)最重要的兩個部分一是用戶、二是生態(tài)。騰訊恰好有這兩方面的優(yōu)勢，進入自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)可謂十分自然。
鐘學丹認為，未來3年，我們將會看到與手機相同地位的智能設(shè)備誕生，在交互、體驗上都能與手機達到一致，這就是未來的智能汽車。除此之外，隨著智能設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)的無縫接入、智能設(shè)備與手機完美結(jié)合、智能設(shè)備對外部環(huán)境的感知能力的增強，車輛的某些特性甚至能夠超越手機。
結(jié)語：長城汽車當然“能挺過明年”
長城汽車一口氣發(fā)布三大技術(shù)平臺，命名方式都非?？蓯郏踔聊軌蛞桓娜藗儗﹂L城汽車的刻板印象。不過，在可愛名稱的背后，還是有長城汽車更優(yōu)秀的技術(shù)積淀與強大的創(chuàng)新能力。
長城汽車還能挺得過明年嗎？如果長城創(chuàng)新不止，不斷提升用戶體驗，挺過明年只是一個小小目標。
