車(chē)東西（chedongxi）
文 | 小路
近期，美國(guó)氫能源汽車(chē)公司尼古拉（Nikola）的原型車(chē)存在造假“嫌疑”的消息被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
6月18日彭博社發(fā)文稱(chēng)，尼古拉公司創(chuàng)始人Trevor Milton夸大了Nikola One原型卡車(chē)的進(jìn)展，該原型車(chē)不過(guò)是一臺(tái)沒(méi)有氫燃料電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件的模型而已，根本無(wú)法進(jìn)行正常駕駛。
當(dāng)天Milton對(duì)此回應(yīng)，彭博社的指控內(nèi)容來(lái)自于之前對(duì)他的電話(huà)采訪(fǎng)，他所陳述的內(nèi)容實(shí)際是，為了保證安全，Nikola One原型車(chē)上才沒(méi)有安裝燃料電池、電機(jī)和齒輪等關(guān)鍵部件。另外，Milton還發(fā)推文表示，彭博社斷章取義，要求該媒體將未經(jīng)剪輯的采訪(fǎng)錄音公開(kāi)，并且表示將拒絕彭博社及其記者參加尼古拉公司的任何活動(dòng)。
尼古拉公司成立于2014年，主要研發(fā)氫能源卡車(chē)，在2016年5月發(fā)布了首款車(chē)型Nikola One，并在現(xiàn)場(chǎng)展示了Nikola One的原型車(chē)，今年6月3日，在納斯達(dá)克上市。
▲Milton的推文
一、尼古拉公司被指控造假 市值跌幅2.4%
2020年6月，彭博社指控尼古拉氫能源汽車(chē)公司存在“造假”嫌疑，該媒體指出尼古拉公司利用Nikola One的預(yù)售訂單，三年半的時(shí)間內(nèi)獲利78億美元（約合人民幣552.6億元），但直至現(xiàn)在依舊沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)型出現(xiàn)。
另外，彭博社還指出，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的Nikola One原型車(chē)雖然車(chē)身上標(biāo)有“零排放”、“H2”等字樣，但車(chē)上并沒(méi)有搭載燃料電池，還缺少電機(jī)等關(guān)鍵部件，不能進(jìn)行駕駛。
▲尼古拉氫能源卡車(chē)Nikola One
隨后，尼古拉公司的創(chuàng)始人Milton就在推特上發(fā)文回應(yīng)稱(chēng)，彭博社報(bào)道斷章取義，要求該媒體將未經(jīng)剪輯的采訪(fǎng)錄音公開(kāi)，并且表示將拒絕彭博社及其記者參加尼古拉公司的任何活動(dòng)。
雖然Milton很快對(duì)彭博社的指控做出了否認(rèn)和反駁，但尼古拉公司的6月18的市值還是跌落至220億美元（約合人民幣1558億元）左右，跌幅達(dá)2.4%。不過(guò)自18日開(kāi)始，尼古拉的市值開(kāi)始上升，6月23日股價(jià)升至70美元（約合人民幣495元），總市值為252.63億美元（約合人民幣1785億元）。
二、尼古拉公司成立于2014年 兩年后發(fā)布首款車(chē)型Nikola One
據(jù)了解，尼古拉公司由Milton于2014年創(chuàng)立，主要研發(fā)氫能源卡車(chē)，截止到2019年年底該公司的Nikola One車(chē)型已經(jīng)獲得了總價(jià)值102億美元（約合人民幣722.1億元）的訂單。除氫能源卡車(chē)之外，尼古拉公司還有加氫站、純電動(dòng)卡車(chē)、全地形越野車(chē)等方面的項(xiàng)目。
2020年6月3日，尼古拉公司在納斯達(dá)克上市，6月8日，尼古拉公司的股價(jià)暴漲103%，股價(jià)最高超過(guò)95美元（約合人民幣672元），市值逼近320億美元（約合人民幣2264.22億元），而福特汽車(chē)當(dāng)時(shí)的市值約為288億美元（約合人民幣2037.86億元）。
要知道，福特公司作為一家百年老牌車(chē)企，市值居然被僅上市一周的尼古拉公司反超，實(shí)在令人震驚。
推動(dòng)股價(jià)上漲的直接原因是，尼古拉創(chuàng)始人Milton在6月7日發(fā)推特稱(chēng)，本月將開(kāi)放預(yù)訂氫燃料皮卡Badger。這款車(chē)被認(rèn)為有可能與特斯拉Cybertruck形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也有分析認(rèn)為，尼古拉有意借此進(jìn)入氫燃料乘用車(chē)領(lǐng)域。
與特斯拉公司相同，尼古拉公司的名稱(chēng)也來(lái)著名的電氣發(fā)明家尼古拉特斯拉（Nikola Tesla），這或許注定了兩家公司互相糾纏的命運(yùn)。
特斯拉在2017年發(fā)布的電動(dòng)卡車(chē)Semi，至今獲得數(shù)千輛訂單，而尼古拉公司于2016年5月發(fā)布的Nikola One，截止2019年年底，已獲得14602輛訂單。
三、電動(dòng)重卡領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈 Nikola One交付或?qū)⑻?/h2>
根據(jù)彭博社NEF運(yùn)輸行業(yè)高級(jí)研究主管Colin McKerracher觀(guān)點(diǎn)，清潔能源卡車(chē)領(lǐng)域內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不僅特斯拉參與其中，許多老牌車(chē)企公司，例如戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞等都在研發(fā)電動(dòng)卡車(chē)。
不過(guò)作為新入局的氫能源卡車(chē)公司，尼古拉或許可利用續(xù)航里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)殺出一條血路。以Nikola One和特斯拉Semi車(chē)型為例，Nikola One的最大功率為1000馬力（約合730kW），續(xù)航里程超過(guò)750英里（約合1200公里），而純電動(dòng)Semi卡車(chē)的最大功率為1000馬力（約合730kW），續(xù)航里程約為966公里。
另外，在同樣續(xù)航里程條件下，氫能源卡車(chē)的重量也比純電動(dòng)卡車(chē)輕。Milton曾驕傲地表示，如果想要純電動(dòng)卡車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到1200公里，那么重量將至少增加2.3噸。
Milton曾在2016年Nikola One的發(fā)布會(huì)上提及，該車(chē)型預(yù)計(jì)于2020年開(kāi)始交付用戶(hù)。然而，此次彌爾頓在否認(rèn)指控的推特和電話(huà)采訪(fǎng)中都未提及Nikola One車(chē)型的交付計(jì)劃和交付的具體時(shí)間。
尼古拉公司在今年3月份的IPO文件中表示，在加氫站建設(shè)完成后，將宣布Nikola One的生產(chǎn)計(jì)劃，而該公司最早的加氫站預(yù)計(jì)到2022年甚至更晚才能投入使用。
由此看來(lái)，Nikola One車(chē)型的交付計(jì)劃恐不能如Milton在2016年所宣稱(chēng)的那樣進(jìn)行，今年正式開(kāi)始交付用戶(hù)。
結(jié)語(yǔ)：尼古拉公司具有發(fā)展?jié)摿?但需加快生產(chǎn)速度
據(jù)了解，美國(guó)一直在收緊重卡減排標(biāo)準(zhǔn)，2016年出臺(tái)的新政要求2021~2027年的新車(chē)型排放要減少25%。因此，北美對(duì)低排放重卡有巨大市場(chǎng)需求。
另外一方面，雖然尼古拉公司推出的氫能源卡車(chē)被公眾看好，但該公司一直沒(méi)有透露氫能源卡車(chē)的確切交付時(shí)間，并且外界公眾看不到該公司的生產(chǎn)狀況，因此難免會(huì)對(duì)該公司產(chǎn)生猜測(cè)和質(zhì)疑。
所以，尼古拉公司需要加快生產(chǎn)速度，正式交付用戶(hù)氫能源車(chē)輛才能讓外界公眾對(duì)其更有信心，以便于盡快占清潔能源領(lǐng)卡車(chē)市場(chǎng)。
