車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | ?James
今晚8點(diǎn)，凱迪拉克舉行了凱迪拉克CT4上市發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)以現(xiàn)場(chǎng)直播的方式進(jìn)行。凱迪拉克請(qǐng)來(lái)六位嘉賓共同分享凱迪拉克CT4的使用感受。凱迪拉克CT4作為這一品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，起售價(jià)格也非常入門(mén)，起售價(jià)為23.97萬(wàn)元，是目前凱迪拉克起售價(jià)最低的車(chē)型。
動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m，配備8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.9秒。凱迪拉克CT4的車(chē)機(jī)標(biāo)配8英寸的車(chē)機(jī)屏幕，支持多種第三方手機(jī)映射系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)和交互。同時(shí)，全系車(chē)型也標(biāo)配低速自動(dòng)剎車(chē)、行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、抬頭顯示警示燈等駕駛輔助功能，車(chē)輛可以幫助探測(cè)前方道路，在必要時(shí)提醒駕駛員，也可以主動(dòng)采取安全措施。
同時(shí)，凱迪拉克CT4還是同級(jí)車(chē)型中唯一一款后驅(qū)車(chē)，車(chē)輛的操控會(huì)更加精準(zhǔn)，同時(shí)乘員的乘坐舒適度也會(huì)有很大提升。此外，后驅(qū)車(chē)能為駕駛員帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。比如，去賽道來(lái)場(chǎng)漂移？
一、凱迪拉克緊湊轎車(chē)CT4上市 起售價(jià)不到24萬(wàn)
今晚8點(diǎn)，凱迪拉克召開(kāi)了旗下緊湊型轎車(chē)CT4的上市發(fā)布會(huì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直播的形式進(jìn)行。發(fā)布會(huì)上，凱迪拉克邀請(qǐng)李晨、李佳琦、關(guān)曉彤、袁姍姍、影視颶風(fēng)Tim以及李如儒共同體驗(yàn)凱迪拉克CT4車(chē)型。作為來(lái)自六個(gè)不同領(lǐng)域的工作者，他們也從自己的角度出發(fā)，分享用車(chē)的體驗(yàn)。最后，上汽通用總經(jīng)理王永清和執(zhí)行副總經(jīng)理柏盛銘共同宣布了這款車(chē)的售價(jià)。凱迪拉克CT4起售價(jià)為23.97萬(wàn)元，高配車(chē)型25.97萬(wàn)元起售。
作為凱迪拉克入門(mén)級(jí)車(chē)型，同樣也有入門(mén)級(jí)的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格和奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)等車(chē)型的售價(jià)基本持平，但車(chē)身尺寸明顯更大。
▲凱迪拉克CT4
凱迪拉克CT4的尺寸為4760mm/1815mm/1421mm，軸距2775mm，屬于緊湊型轎車(chē)，尺寸上和奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級(jí)尺寸相仿。不過(guò)奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級(jí)起售價(jià)已經(jīng)在30萬(wàn)左右，和凱迪拉克中大型車(chē)CT5起售價(jià)幾乎一致。凱迪拉克這種錯(cuò)位的價(jià)格讓每一款車(chē)型的尺寸在同價(jià)位都有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
▲凱迪拉克CT4
在外觀上，凱迪拉克CT4前臉設(shè)計(jì)和凱迪拉克旗下其他轎車(chē)基本是同種風(fēng)格，車(chē)身顏色共有六種可選，分別是黑、白、灰、紅、藍(lán)、紫。在CT4的前臉，日間行車(chē)燈和凱迪拉克其他轎車(chē)車(chē)型相同，都是豎向排列，具有非常高的辨識(shí)度。
▲凱迪拉克CT4尾部
車(chē)尾造型和凱迪拉克其他車(chē)型也屬于同一風(fēng)格，燈組同樣以豎向排列。從整體上看，凱迪拉克CT4在設(shè)計(jì)上沒(méi)有花哨的車(chē)身線條，但整體感覺(jué)非常運(yùn)動(dòng)。如果選擇黑色、灰色車(chē)身，也會(huì)更加沉穩(wěn)。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4也非常低調(diào)，中控和方向盤(pán)區(qū)域采用黑色的色調(diào)，座椅則采用酒紅色或灰色色調(diào)，整體色調(diào)偏暗。
▲凱迪拉克CT4內(nèi)飾
在動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱，最大功率174kW（237馬力），最大扭矩350N·m。這樣的動(dòng)力配置可以讓凱迪拉克CT4的百公里加速達(dá)到6.9秒。據(jù)凱迪拉克官方介紹，CT4的加速也是同級(jí)車(chē)中最快的。
二、車(chē)機(jī)支持多種車(chē)載系統(tǒng) 全系標(biāo)配六項(xiàng)駕駛輔助
凱迪拉克CT4全系標(biāo)配凱迪拉克云電子架構(gòu)和六項(xiàng)安全配置，在智能科技和輔助駕駛配置上也比同級(jí)寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4更加豐富。
凱迪拉克CT4車(chē)機(jī)配備一塊8英寸的觸摸屏幕，車(chē)機(jī)支持蘋(píng)果CarPlay、百度Car Life等第三方手機(jī)映射系統(tǒng)。同時(shí)，也可以連接4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)功能，終身享有每年100GB的免費(fèi)流量。據(jù)凱迪拉克官方的介紹，凱迪拉克CT4行車(chē)電腦能夠以每小時(shí)4.5TB的速度處理數(shù)據(jù)，能夠達(dá)到更快的運(yùn)算速度，同時(shí)也支持車(chē)機(jī)系統(tǒng)和軟件OTA升級(jí)。
▲凱迪拉克CT4車(chē)機(jī)
此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還可以智能識(shí)別人聲，駕駛員可以用語(yǔ)音控制一些基礎(chǔ)功能，行車(chē)時(shí)可以保持專注。凱迪拉克CT4也將一些常用功能獨(dú)立于屏幕之外，通過(guò)旋鈕、按鈕的操作方式進(jìn)行操作，也能讓駕駛員集中精神。
車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)標(biāo)配Bose音響，并且還有主動(dòng)降噪技術(shù)。在長(zhǎng)途行駛的過(guò)程中，車(chē)內(nèi)的輪胎噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)更小，車(chē)內(nèi)乘員更加舒適。
▲凱迪拉克CT4將部分功能集成于下方按鈕
在輔助駕駛功能方面，凱迪拉克CT4全系標(biāo)配了Autohold自動(dòng)駐車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、低速自動(dòng)剎車(chē)、行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、抬頭顯示警示燈等六項(xiàng)駕駛輔助和安全配置。如果在行駛過(guò)程中遇到緊急情況，車(chē)輛可以通過(guò)提醒預(yù)警或者主動(dòng)干預(yù)的方式操作車(chē)輛，避免發(fā)生交通事故。
三、同級(jí)車(chē)唯一前置后驅(qū) 可在賽道玩漂移
今天上市的凱迪拉克CT4還有一個(gè)特別之處，那就是CT4是一款后驅(qū)車(chē)。一直以來(lái)，后驅(qū)動(dòng)力幾乎都是豪華車(chē)和部分跑車(chē)的專屬，奔馳、寶馬的一些豪華車(chē)型就采用前置后驅(qū)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，而凱迪拉克CT4作為奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)的同級(jí)車(chē)，是唯一一款前置后驅(qū)的車(chē)型。
后驅(qū)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是操控性非常好。由于轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，后驅(qū)車(chē)往往擁有更小轉(zhuǎn)向半徑和更高轉(zhuǎn)向精度。凱迪拉克CT4的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.55米，較其他車(chē)型的轉(zhuǎn)彎半徑都要小很多，在實(shí)際行駛過(guò)程中，凱迪拉克CT4的轉(zhuǎn)向操作會(huì)更加精準(zhǔn)。
▲凱迪拉克CT4雪地行駛
另外，后驅(qū)車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中由后輪發(fā)力，車(chē)內(nèi)乘員乘坐時(shí)會(huì)感受到更強(qiáng)烈的推背感，能為駕駛員提供更多的駕駛樂(lè)趣。
實(shí)際上，由于后驅(qū)車(chē)的前后軸結(jié)構(gòu)都相對(duì)比較簡(jiǎn)單，在維修保養(yǎng)的過(guò)程中也會(huì)更加方便。
▲凱迪拉克CT4漂移
不過(guò)，后驅(qū)車(chē)與前驅(qū)車(chē)相比，也有一些劣勢(shì)。在極端情況下，后驅(qū)車(chē)可能出現(xiàn)后輪抓地力不足，造成轉(zhuǎn)向過(guò)度，極端情況下就可以在公路上玩“漂移”了。
其實(shí)，“漂移”只是一種極端情況，普通城市道路甚至高速路駕駛通常都難以出現(xiàn)漂移的現(xiàn)象。如果開(kāi)啟了車(chē)輛的駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)輛會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛的狀況，在緊急情況發(fā)生前及時(shí)提醒駕駛員注意。這樣一來(lái)，危險(xiǎn)都能在發(fā)生之前規(guī)避。
結(jié)語(yǔ)：凱迪拉克錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng) 價(jià)格雖“香”但還需市場(chǎng)檢驗(yàn)
凱迪拉克這一品牌經(jīng)常與BBA等德系豪華品牌齊名，此次凱迪拉克發(fā)布新款入門(mén)緊湊型轎車(chē)CT4，也與BBA系列的入門(mén)緊湊型展開(kāi)了“正面硬剛”。相比于奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4接近30萬(wàn)元甚至30萬(wàn)以上的售價(jià)，凱迪拉克CT4作為錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款車(chē)型，售價(jià)還是比較“香”的。
近年來(lái)，海外車(chē)企為提升中國(guó)地區(qū)的銷(xiāo)量，大多采用國(guó)產(chǎn)的方式降低成本，從而讓價(jià)格被更多消費(fèi)者接受。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)之后雖然價(jià)格下降，但還是有更多消費(fèi)者希望體驗(yàn)一把品牌溢價(jià)帶來(lái)的“快感”。凱迪拉克、BBA甚至新興車(chē)企特斯拉都希望壓低價(jià)格，滿足這部分消費(fèi)者。
