車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
編 | ?James
車東西4月7日消息，據(jù)外媒The Verge報(bào)道，近日美國Mayo診所開始使用完全無人駕駛車輛在城市內(nèi)運(yùn)送醫(yī)療物資，以抗擊新冠肺炎疫情。無人駕駛車輛往返于診所和新冠肺炎檢測(cè)點(diǎn)之間，在檢測(cè)點(diǎn)采集樣品之后，由自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)送至診所進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。
Mayo診所認(rèn)為，如果使用無人自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)送醫(yī)療用品，實(shí)際上可以顯著降低病毒的傳播幾率，能夠?qū)z測(cè)點(diǎn)和診所的人員隔離開來。
不過，在Mayo診所的介紹視頻中，無人車并不能完全獨(dú)立運(yùn)行，而是需要一輛安全車跟隨行駛，以防行駛途中發(fā)生不測(cè)。外媒The Verge認(rèn)為，在疫情防控期間，雖然使用了自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行送貨服務(wù)，但也暴露出自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然不夠成熟。
一、美國診所用無人車運(yùn)送檢測(cè)樣品 “無接觸”運(yùn)送降低病毒傳播幾率
受新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，近日美國多地正在積極采取措施，防止新冠肺炎的進(jìn)一步擴(kuò)散。美國佛羅里達(dá)州一家名為Mayo的診所從3月30日起就使用無人駕駛車輛每天往來于當(dāng)?shù)匦鹿诜窝诇y(cè)試點(diǎn)和診所之間，運(yùn)送檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)樣品。
▲Navya提供的無人車
據(jù)了解，Mayo診所使用的是Navya公司提供的無人駕駛車輛，并由服務(wù)商Beep提供運(yùn)營。無人車首先由診所裝載必要的檢測(cè)設(shè)備前往測(cè)試點(diǎn)，由檢測(cè)點(diǎn)工作人員卸貨開始檢測(cè)工作。檢測(cè)過程中，工作人員將采集的樣品放入車內(nèi)的冷藏箱中，當(dāng)樣品裝滿，無人車就能自動(dòng)駕駛返回診所，并由診所工作人員接收采集的樣品，在診所內(nèi)做進(jìn)一步檢測(cè)。
從3月30日起，Mayo診所就采用這種“無接觸”的運(yùn)輸方式運(yùn)輸檢測(cè)樣品，目前共投入4輛無人駕駛車輛，能夠每天往返于檢測(cè)點(diǎn)和診所之間。
▲診所工作人員正在裝載醫(yī)療用品
無人駕駛車輛服務(wù)商Beep表示，在新冠肺炎疫情流行期間，如果使用普通車輛運(yùn)送檢測(cè)樣品和醫(yī)療物資可能會(huì)讓病毒傳播的幾率更大。例如車輛的司機(jī)、工作人員都可能直接接觸采集的樣品，實(shí)際非常危險(xiǎn)。如果使用無人車送貨，可以將檢測(cè)點(diǎn)工作人員與診所工作人員進(jìn)行隔離。同時(shí)在運(yùn)輸途中，也不會(huì)有其他人接觸。
Mayo診所的發(fā)言人說，使用完全無人駕駛車輛實(shí)際上減輕了工作人員的工作量。如果需要人來駕駛，診所就需要更多的人手幫忙工作。
二、自動(dòng)駕駛技術(shù)仍不成熟 無人車上路需要安全車跟隨
在美國疫情防控最艱難的階段，自動(dòng)駕駛車輛確實(shí)發(fā)揮了很大的作用。不過，外媒The Verge在Mayo的介紹視頻中發(fā)現(xiàn)，無人駕駛車輛雖然可以在無人的狀態(tài)下自動(dòng)駕駛，但其后方始終需要有一輛安全車跟隨。這輛安全車有一名安全員駕駛，車頂還閃著黃色的警示燈，提醒來往車輛注意安全。
▲無人車后方始終跟隨一輛安全車
外媒The Verge認(rèn)為，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然不夠成熟，大多都還需要安全員輔助。如果自動(dòng)駕駛車輛需要這種方式才能正常行駛，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)確實(shí)還有很大的提升空間。
目前，自動(dòng)駕駛車輛分為載客和貨運(yùn)兩種用途，根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不同，制造商可以選擇是否配備駕駛室。
如果配備了駕駛室的車輛，在自動(dòng)駕駛過程中通常需要配備一名安全員坐在駕駛位，時(shí)刻觀察道路狀況，以防發(fā)生不測(cè)。緊急情況下，安全員可以主動(dòng)采取轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的措施，保障行車安全。
如果自動(dòng)駕駛車輛沒有單獨(dú)設(shè)置駕駛室，在公共道路行駛時(shí)大多需要安全車跟隨。一旦出現(xiàn)緊急情況，安全車駕駛員也能夠及時(shí)處理。
結(jié)語：自動(dòng)駕駛發(fā)展并非一帆風(fēng)順
近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為各大傳統(tǒng)車企、科技公司的“必備”技術(shù)。不過，經(jīng)過幾年來的研發(fā)，一些公司放企，一些公司仍在堅(jiān)持。低級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始量產(chǎn)，而更高級(jí)的自動(dòng)駕駛還在進(jìn)行測(cè)試。高級(jí)的自動(dòng)駕駛越來越考驗(yàn)計(jì)算芯片的機(jī)器學(xué)習(xí)能力和環(huán)境的運(yùn)算處理能力，自動(dòng)駕駛的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，而是充滿挑戰(zhàn)。
正如外媒The Verge所分析，如果自動(dòng)駕駛車輛都需要安全員、安全車等保護(hù)措施，自動(dòng)駕駛車輛幾乎就喪失了存在的意義。在此次全球性的防疫行動(dòng)后，也會(huì)讓自動(dòng)駕駛公司和車企更快地行動(dòng)起來，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)更快地發(fā)展。
