車東西（公眾號：chedongxi）
編 | James
車東西1月9日消息，據(jù)外媒The Verge報道，日前在美國拉斯維加斯舉行的國際消費(fèi)電子展（CES）上，不少企業(yè)發(fā)布了激光雷達(dá)系統(tǒng)，并且價格十分低廉。
激光雷達(dá)通過探測汽車周圍的環(huán)境，對駕駛員作出提示或直接控制自動駕駛汽車。激光雷達(dá)系統(tǒng)的部署，將有助于提高汽車行駛中的安全系數(shù)。
一、激光雷達(dá)的價格正在逐漸降低
如果一輛汽車的車頂裝滿傳感器或攝像頭，不少人會認(rèn)為這可能是一輛自動駕駛汽車。激光雷達(dá)的意思是對周圍環(huán)境進(jìn)行光線檢測和距離檢測，它使用激光脈沖建立汽車周圍環(huán)境的3D模型。
實際上，激光雷達(dá)就是幫助自動駕駛汽車“看到”周圍的其他物體，例如其他汽車、行人或者騎行者。谷歌自動駕駛汽車項目的前負(fù)責(zé)人Chris Urmson曾經(jīng)將激光雷達(dá)戲稱為“旋轉(zhuǎn)肯德基炸雞桶”。
激光雷達(dá)使用起來非常炫酷，但也非常昂貴。近年來，許多自動駕駛公司都采用了Velodyne公司生產(chǎn)一款的激光雷達(dá)產(chǎn)品，但是這款產(chǎn)品售價售價高達(dá)75000美元（約合52萬元人民幣），并不適合大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
不過，激光雷達(dá)的價格正越來越低。一些在自動駕駛行業(yè)的公司預(yù)測激光雷達(dá)未來將在家用汽車中普及，就像攝像頭、雷達(dá)這類低成本技術(shù)一樣普遍。這樣一來，能夠更加有效保證車輛行駛中的安全。
Velodyne公司首席執(zhí)行官Anand Gopalan說：“如果激光雷達(dá)能夠普遍安裝到家用汽車中，將是一個很大的進(jìn)步，普通消費(fèi)者可以直接從經(jīng)銷商購買這種產(chǎn)品。激光雷達(dá)可以從豪華汽車開始安裝，然后向普通車型發(fā)展。我們希望能夠加快這一進(jìn)程?！?/p>
在本周的國際消費(fèi)電子展（CES）上，Velodyne公司展示了一款名為VelaBit的新型激光雷達(dá)，售價僅為100美元（約合690元人民幣），但偵測范圍是100米，只有Velodyne公司旗艦產(chǎn)品偵測范圍的一半。
▲Velodyne推出的VelaBit激光雷達(dá)產(chǎn)品
Velodyne公司希望VelaBit可以用于自動駕駛汽車和一些配備高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的汽車。在偵測性能上，VelaBit這款激光雷達(dá)具有60度水平視場角和10度垂直視場角。同時，它的體積非常小，外觀接近于一個正方體，平面面積甚至小于一副撲克牌，這樣的大小能夠很容易安裝在汽車內(nèi)部。
二、多家公司在CES展出廉價激光雷達(dá)產(chǎn)品
除了Velodyne公司之外，還有許多公司在本屆國際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布新的激光雷達(dá)產(chǎn)品。盡管目前激光雷達(dá)還沒有大量普及，但預(yù)計五年內(nèi)這一消費(fèi)市場將擴(kuò)大到18億美元。
本周，博世公司宣布將發(fā)布一款新型的廣闊視野遠(yuǎn)程激光雷達(dá)，借此進(jìn)入激光雷達(dá)市場。由于博世是全球汽車的Tier 1供應(yīng)商，因此可能很快博世就會占領(lǐng)全球的激光雷達(dá)市場。
目前，另一家激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Luminar已經(jīng)公開募集了超過2.5億美元的資金，在發(fā)布旗下新款激光雷達(dá)產(chǎn)品之后，這家公司還公布了激光雷達(dá)傳感器的探測方法。Luminar公司表示，新型Hydra激光雷達(dá)可以探測到250米遠(yuǎn)的物體，并具有最高500米的探測范圍。
▲Luminar公司開發(fā)的激光雷達(dá)產(chǎn)品
此外，中國大疆公司也表示投資了激光雷達(dá)公司Livox，這家公司的產(chǎn)品能夠更加精準(zhǔn)識別周圍物體。
似乎所有的激光雷達(dá)公司都在吹噓自己的產(chǎn)品，激光雷達(dá)擁有更好的分辨率，更寬的視場角，更廣的探測范圍，更高的精度以及更便宜的價格。激光雷達(dá)公司除了希望讓消費(fèi)者看到產(chǎn)品的潛力，同時也要讓傳統(tǒng)汽車廠商看到未來的市場。
三、激光雷達(dá)技術(shù)雖然炫酷 但仍有不少爭議
目前，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在普通車輛中越來越普遍。這些系統(tǒng)大多數(shù)依靠相機(jī)和雷達(dá)提供數(shù)據(jù)，例如自動緊急制動、盲點檢測和車道保持輔助。有時高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有助于防止交通事故，也使駕駛過程不再單調(diào)乏味。但是，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）也有錯誤發(fā)生，導(dǎo)致危險行駛，甚至導(dǎo)致生命危險。
美國汽車協(xié)會最近封閉道路上使用具有自動緊急制動和行人檢測警報的車輛進(jìn)行了測試。測試結(jié)果令人震驚：如果以每小時20英里（約合32kM/h）的速度前進(jìn)，封閉道路上假人被撞的幾率大約是60%。
▲美國汽車協(xié)會在封閉道路上的測試 但緊急制動并沒有發(fā)揮作用
Velodyne公司首席執(zhí)行官Gopalan表示，激光雷達(dá)有潛力保證汽車系統(tǒng)更安全地運(yùn)行。他說：“如果外界光線過于明亮或者過于黑暗，基于攝像頭的車輛駕駛輔助系統(tǒng)將變得不可靠，甚至無法使用。如果在車內(nèi)添加激光雷達(dá)將使車內(nèi)兩個傳感器互相補(bǔ)充，因此也會更加可靠?！?/p>
并非所有人都認(rèn)為激光雷達(dá)是一種“可靠的解決方案”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就認(rèn)為激光雷達(dá)的作用不大。2019年，他在一次活動中說，激光雷達(dá)是“傻瓜的差事”，依賴激光雷達(dá)的任何廠商都注定要失敗。普通汽車不需要昂貴的傳感器。馬斯克認(rèn)為，基于攝像頭和雷達(dá)的系統(tǒng)，再加上功能強(qiáng)大的A.I.軟件，可以彌補(bǔ)激光感應(yīng)不足的問題。
Gopalan認(rèn)為馬斯克過分依賴于有關(guān)激光雷達(dá)的“過時”信息。的確，在十年前，激光雷達(dá)傳感器體積太大，價格也太昂貴，普通消費(fèi)者不會選擇這樣的產(chǎn)品。但他認(rèn)為目前情況已經(jīng)改變。Gopalan說：“目前，激光雷達(dá)這艘船已經(jīng)開始航行，而且我認(rèn)為馬斯克已經(jīng)脫節(jié)了?！?/p>
結(jié)語：激光雷達(dá)集體降價 即將進(jìn)入消費(fèi)市場
本屆國際消費(fèi)電子展（CES）上，眾多企業(yè)發(fā)布了自己的“黑科技”，其中就有價格低廉，探測范圍更廣的激光雷達(dá)。激光雷達(dá)目前已經(jīng)應(yīng)用于廣泛的測試工作，這一次廠商的集體“降價”，預(yù)示著將進(jìn)入消費(fèi)市場。
激光雷達(dá)作為車內(nèi)的一個重要傳感器，將在未來發(fā)揮重要作用。激光雷達(dá)價格進(jìn)一步降低，相信這款產(chǎn)品也將成為消費(fèi)者考慮駕駛安全時必須考慮的一個因素。
