車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
車東西12月17日消息，科技公司九號(hào)機(jī)器人剛剛發(fā)布了四款兩輪電動(dòng)車型新品，分別是九號(hào)電動(dòng)E系列、九號(hào)電動(dòng)Segway APEX、九號(hào)電動(dòng)C系列以及九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版。
其中，九號(hào)電動(dòng)E系列與九號(hào)電動(dòng)C系列是本次推出的量產(chǎn)車型。
▲九號(hào)電動(dòng)E
E系列將會(huì)在今年12月25日正式發(fā)售，這款車型的最大續(xù)航里程在90km-240km之間，最大速度在51km/h-240km之間，價(jià)格區(qū)間為4799元-16999元。
C系列在發(fā)布會(huì)上宣布開啟京東眾籌，并未說明何時(shí)上市，最大續(xù)航里程在45km-85km之間，價(jià)格區(qū)間為3999元-5599元。
兩款車型均搭載了九號(hào)機(jī)器人自研的RideyGo場(chǎng)景感知系統(tǒng)，可通過AirLock與手機(jī)NFC功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖與上鎖以及眾多智能化功能，并且可通過OTA系統(tǒng)進(jìn)行車型系統(tǒng)的升級(jí)。
▲九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版
除了兩款量產(chǎn)車型之外，九號(hào)機(jī)器人還推出了兩款概念車型九號(hào)電動(dòng)Segway APEX與九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版。前者可達(dá)到公升級(jí)燃油摩托車的性能，百公里加速時(shí)間3s，最高時(shí)速被限制在200km/h；后者能夠一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
一、七年改變短途出行 九號(hào)機(jī)器人去年?duì)I收42億元
發(fā)布會(huì)伊始，九號(hào)機(jī)器人董事長兼CEO高祿峰登臺(tái)，闡述了九號(hào)機(jī)器人的兩大理念——智慧的移動(dòng)人與智慧的移動(dòng)物。
他表示，九號(hào)機(jī)器人成立七年以來，一直都在圍繞這兩大領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)與產(chǎn)品的開發(fā)。在他看來，智慧的移動(dòng)人，意味著使用智能化技術(shù)為人們帶來智慧、便捷的移動(dòng)體驗(yàn)；而智慧的移動(dòng)物則是通過智能機(jī)器人來幫助人們實(shí)現(xiàn)便利的生活。
自2012年成立以來，九號(hào)機(jī)器人先后獲得了小米、紅杉、英特爾、新加坡政府投資公司、中國移動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金等公司與機(jī)構(gòu)的超過2.4億美元（約合人民幣16.8億元）投資。
▲九號(hào)機(jī)器人發(fā)展歷程
高祿峰表示，九號(hào)機(jī)器人旨在通過推出的智能化出行產(chǎn)品來改變0-50km范圍內(nèi)的微交通、短交通、支線交通等短途出行。
舉例來說，九號(hào)機(jī)器人目前已經(jīng)推出了Segway配送機(jī)器人系列，可提供整套無人配送的解決方案，提高末端物流的運(yùn)營效率。
▲九號(hào)機(jī)器人Segway配送機(jī)器人
而在兩輪電動(dòng)車方面，九號(hào)機(jī)器人則能夠?qū)崿F(xiàn)感應(yīng)解鎖、乘坐感應(yīng)、駐車感應(yīng)等主動(dòng)智能、整車OTA、GPS+北斗+基站三重定位、遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)與遠(yuǎn)程控車等智能化功能。
除此之外，從2016年開始，九號(hào)機(jī)器人還推出了滑板車、混合動(dòng)力全地形車等量產(chǎn)產(chǎn)品與概念產(chǎn)品。
在雙輪、單輪平衡車，電動(dòng)滑板車等品類的產(chǎn)品上，去年九號(hào)機(jī)器人的總銷量為230萬輛，總銷售額在42億元以上。車輛聯(lián)網(wǎng)次數(shù)超過了1億次，總里程超過12億公里。
在產(chǎn)品之外，九號(hào)機(jī)器人還在全球范圍布局產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)基地。到目前為止，九號(hào)機(jī)器人在全球 三大業(yè)務(wù)區(qū)擁有9家子公司，到今年年底，該公司全球生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能將能達(dá)到1000萬輛。
二、九號(hào)電動(dòng)E發(fā)布 重做傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車
“智能機(jī)取代功能機(jī)的變革重復(fù)發(fā)生，很多產(chǎn)品在被重做一次?！备叩摲逶跁?huì)上表示。
針對(duì)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的趨勢(shì)，高祿峰指出，手機(jī)、電視、汽車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)或正在實(shí)現(xiàn)智能機(jī)代替功能機(jī)的改變。
“現(xiàn)在，輪到電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)了?！彼赋觥?/p>
對(duì)于在中國流行了十余年的電動(dòng)摩托車行業(yè)，高祿峰認(rèn)為這一行業(yè)現(xiàn)階段沒有技術(shù)含量可言。大量重復(fù)的產(chǎn)品都是在進(jìn)行換面板、換大燈、打螺絲的重復(fù)工作，無法從根本上改變?nèi)藗兊某鲂畜w驗(yàn)。
▲九號(hào)機(jī)器人董事長兼CEO高祿峰
瞄準(zhǔn)電動(dòng)摩托車的智能化市場(chǎng)，九號(hào)機(jī)器人在這次發(fā)布會(huì)上九號(hào)電動(dòng)E系列。
這款車型基于主動(dòng)式場(chǎng)景判斷、主動(dòng)防盜精確定位追蹤+遠(yuǎn)程控車、自研鋰電池BMS系統(tǒng)、配套App、整車OTA升級(jí)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了較傳統(tǒng)電動(dòng)摩托車更簡(jiǎn)潔、更安全與更貼心的使用體驗(yàn)。
▲九號(hào)電動(dòng)E
在主動(dòng)式場(chǎng)景判斷方面，九號(hào)電動(dòng)E通過分布在車身的十余個(gè)傳感器與機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)了坐墊感應(yīng)、駐車感應(yīng)、接近感應(yīng)等功能。無需鑰匙，利用手機(jī)感應(yīng)，上車即走，下車即鎖。
▲九號(hào)電動(dòng)E下車即鎖
在主動(dòng)防盜方面，這款車型結(jié)合GPS+北斗+基站三重定位、車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、電池匹配、地理圍欄等感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程定位與操控。
▲九號(hào)電動(dòng)E定位+遠(yuǎn)程操控技術(shù)
九號(hào)機(jī)器人總裁王野現(xiàn)場(chǎng)打趣道：“有了這些技術(shù)，車主再也不用眼睜睜看著愛車離自己遠(yuǎn)去而無能為力了。車輛的電瓶也只能在本車使用，無需擔(dān)心被盜。”
而在BMS系統(tǒng)方面，九號(hào)機(jī)器人自研7年的BMS系統(tǒng)已經(jīng)迭代到了5.0版本，抗震等級(jí)達(dá)到軍標(biāo)級(jí)、防水等級(jí)為IPX7，在充電方面也設(shè)置了充電的限值，無需擔(dān)心車輛過充過放。
▲九號(hào)電動(dòng)E BMS系統(tǒng)
與此同時(shí)，九號(hào)電動(dòng)E的高配版E100與E125還能夠兼容多塊電池并聯(lián)，通過電池疊加的方式，使得續(xù)航里程的增加。據(jù)了解，九號(hào)電動(dòng)E100在疊加電池前后的最大續(xù)航里程分別為100公里、200公里，而九號(hào)電動(dòng)E125在疊加電池前后的最大續(xù)航里程分別為120公里、240公里。
▲九號(hào)電動(dòng)E
王野指出，目前九號(hào)機(jī)器人的滑板車、平衡車等車型全球交付超過600萬輛，使用鋰電池超過3億顆，可能是除了特斯拉與比亞迪之外，鋰電經(jīng)驗(yàn)最豐富的“車企”。不過車東西認(rèn)為，電動(dòng)摩托車在車輛動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性等方面的要求上與真正的電動(dòng)汽車相比，并不在同一級(jí)別。
除了上述功能外，九號(hào)電動(dòng)E還能夠通過整車OTA系統(tǒng)，通過更新車輛VCU、ECU、BMS，來為車輛更新更多的智能化功能。
在價(jià)格方面、九號(hào)電動(dòng)E推出了E80C、E90、E100、E125、E200P五款車型，價(jià)格分別為4799元、5999元、6899元、9999元、16999元。
▲九號(hào)電動(dòng)E價(jià)格
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王野實(shí)力嘲諷了一輪九號(hào)電動(dòng)E的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅迪、小牛電動(dòng)。他表示，雖然九號(hào)電動(dòng)E在續(xù)航里程、最大速度、智能化配置上目前很難找到對(duì)標(biāo)選手，但確實(shí)要比競(jìng)品雅迪電動(dòng)車和小牛電動(dòng)車更加優(yōu)秀。
三、九號(hào)電動(dòng)C發(fā)布 殺入電動(dòng)自行車賽道
剛剛發(fā)布完九號(hào)電動(dòng)E系列，畫風(fēng)一轉(zhuǎn)，屏幕上出現(xiàn)一輛頗受共享電動(dòng)車廠商偏愛的電動(dòng)自行車。
王野調(diào)侃道：“這種電動(dòng)自行車現(xiàn)在在城市交通中經(jīng)常出現(xiàn)，但我騎出去的時(shí)候經(jīng)常想帶個(gè)頭盔（遮住臉）。但這類車型已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶，走進(jìn)了人們的日常生活，因此九號(hào)機(jī)器人的智能化兩輪電動(dòng)車很難繞過它?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，九號(hào)機(jī)器人發(fā)布了電動(dòng)自行車九號(hào)電動(dòng)C系列，歌手胡海泉到場(chǎng)為這款車型站臺(tái)。
▲歌手胡海泉
在這款車型上，九號(hào)機(jī)器人做出了最直觀的三大改變：砍掉復(fù)雜儀表盤、砍掉復(fù)雜把手、砍掉車鎖。
在儀表盤方面，不同于傳統(tǒng)國標(biāo)電動(dòng)自行車顯示轉(zhuǎn)向燈、大燈、速度、電量、停車擋等諸多內(nèi)容，九號(hào)電動(dòng)C的儀表盤僅有一圈電量顯示、中央的速度顯示、手機(jī)藍(lán)牙連接與兩個(gè)燈環(huán)。
▲九號(hào)電動(dòng)C儀表盤
電量顯示與速度顯示非常好理解，手機(jī)藍(lán)牙連接則可以顯示手機(jī)與車輛的連接狀態(tài)，其他信息都集中在把手的兩個(gè)燈環(huán)上。
燈環(huán)呈黃色時(shí)，表示車輛正在待機(jī)；車主上車后，燈環(huán)呈現(xiàn)綠色，表示隨時(shí)可以啟動(dòng)；行駛過程中，如果開啟定速巡航（沒錯(cuò)，電動(dòng)自行車也有定速巡航了），燈環(huán)就會(huì)呈現(xiàn)藍(lán)色；車輛呈現(xiàn)故障時(shí)，燈環(huán)就會(huì)呈現(xiàn)紅色。
在把手方面，傳統(tǒng)的國標(biāo)電動(dòng)自行車擁有大燈、轉(zhuǎn)向燈、檔位、喇叭等多種按鍵，用戶學(xué)習(xí)成本高；而九號(hào)電動(dòng)C在左右把手上分別只有一個(gè)按鈕。
▲九號(hào)電動(dòng)C把手
左側(cè)把手上的按鈕只有喇叭功能，右側(cè)按鈕則根據(jù)場(chǎng)景不同有不同的功能，靠近時(shí)，右側(cè)按鈕是啟動(dòng)車輛；騎上去之后則是定速巡航啟動(dòng)按鈕；離開車時(shí)，右側(cè)按鈕可打開電動(dòng)座桶，也可取出電池。
在車鎖方面，此前的U型鎖在雨雪天氣容易沾上泥污，九號(hào)電動(dòng)C將車鎖集成到了車內(nèi)，離開后即可自動(dòng)上鎖。
不同于U型車鎖易被暴力拆解的特點(diǎn)，王野指出：“九號(hào)電動(dòng)C的車鎖由車內(nèi)諸多VCU、ECU控制，除非將整輛車拆除，不然不存在暴力破解的可能?！?/p>
除了上述三大特點(diǎn)之外，九號(hào)電動(dòng)C也具備了RideyGo場(chǎng)景感知系統(tǒng)，可通過AirLock與手機(jī)NFC功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖與上鎖以及眾多智能化功能，并且可通過OTA系統(tǒng)進(jìn)行車型系統(tǒng)的升級(jí)。
在價(jià)格方面、九號(hào)電動(dòng)C推出了C40、C60、C80三款車型，價(jià)格分別為3999元、4699元、5599元。
▲九號(hào)電動(dòng)C價(jià)格
四、兩大壓軸底牌：百公里加速3s電動(dòng)摩托與自動(dòng)駕駛電動(dòng)摩托
除了上述兩款量產(chǎn)車型，九號(hào)電動(dòng)還發(fā)布了兩款概念產(chǎn)品，分別是百公里加速2.9s的電動(dòng)摩托Segway APEX與能夠自動(dòng)駕駛的電動(dòng)摩托九號(hào)電動(dòng)T。
第一款產(chǎn)品Segway APEX，九號(hào)電動(dòng)將其稱之為性能猛獸，百公里加速時(shí)間3s，最大輸出功率110kW，輪上扭矩670N·m，最高時(shí)速被九號(hào)機(jī)器人主動(dòng)限制在了200km/h。
▲九號(hào)電動(dòng)Segway APEX
這款電動(dòng)摩托的動(dòng)力總成已經(jīng)與一款單電機(jī)純電動(dòng)汽車相當(dāng)，而在質(zhì)量上，現(xiàn)場(chǎng)雖然沒有公布相應(yīng)的數(shù)據(jù)，但肯定比一款汽車要輕得多，其動(dòng)力性能可想而知。
發(fā)布會(huì)最后，九號(hào)機(jī)器人致敬蘋果發(fā)布會(huì)準(zhǔn)備了一個(gè)“One More Thing”。
一款電動(dòng)摩托車在沒有任何輔助設(shè)備，沒有人駕駛的情況下，從后臺(tái)緩緩駛向臺(tái)中央，并在臺(tái)中央行駛了一圈，精準(zhǔn)停下，打下邊撐。
▲九號(hào)電動(dòng)T自適應(yīng)探索版
目睹這一幕，現(xiàn)場(chǎng)的歡呼聲與掌聲頓時(shí)響起。
九號(hào)機(jī)器人總裁王野表示，這款車型的名稱叫做九號(hào)電動(dòng)T自適應(yīng)探索版。他們相信，雖然現(xiàn)在交通出行還離不開人們的主動(dòng)駕駛，但在不遠(yuǎn)的未來，自動(dòng)駕駛、智能機(jī)器人會(huì)成為主流，就像這款車型一樣，成為“車找人”的交通工具。
這款車型未來會(huì)在九號(hào)機(jī)器人130座城市的200+專營店中展示，供用戶體驗(yàn)。
結(jié)語：九號(hào)機(jī)器人布局智能短途出行
從今天發(fā)布的兩款量產(chǎn)電動(dòng)車與兩款概念電動(dòng)車來看，九號(hào)機(jī)器人確實(shí)將智能化的概念從機(jī)器人領(lǐng)域帶到了兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，并且九號(hào)電動(dòng)E系列4799元-16999元、九號(hào)電動(dòng)C系列3999元-5999元的售價(jià)也為不同預(yù)算的消費(fèi)者提供了多樣的選擇，具備了商業(yè)價(jià)值。
這兩款車型對(duì)于九號(hào)機(jī)器人的意義不至于帶來新的營收，從產(chǎn)品線上，九號(hào)機(jī)器人的產(chǎn)品系列從平衡車、滑板車等相對(duì)小眾的市場(chǎng)，進(jìn)入了更加大眾化的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)。并且在智能化兩輪電動(dòng)車這一市場(chǎng)，暫時(shí)還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠達(dá)到九號(hào)機(jī)器人的水平（例如整車OTA、上車即走下車即鎖）。
產(chǎn)品還未上市，暫時(shí)無法預(yù)言九號(hào)電動(dòng)E與九號(hào)電動(dòng)C能否取得成功。但無論如何，這兩款產(chǎn)品對(duì)于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)都具備借鑒意義，后續(xù)眾多產(chǎn)品也將會(huì)具備同樣的功能，這將會(huì)是兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)步入智能化時(shí)代的重要一步。
