車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
60余家公司、50支測(cè)試車隊(duì)、11.9公里的公開測(cè)試道路、三大類11項(xiàng)測(cè)試場(chǎng)景，2019 C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動(dòng)（跨整車、跨芯片模組、跨終端產(chǎn)品、跨安全平臺(tái)，以下簡(jiǎn)稱“四跨”測(cè)試），剛在上海嘉定區(qū)上海汽車會(huì)展中心落下帷幕。
對(duì)比去年在通信安全方面近乎“裸奔”的“三跨”測(cè)試，今年的“四跨”測(cè)試由大唐電信、國(guó)汽智聯(lián)兩家公司提供了安全平臺(tái)，演示了V2X技術(shù)在落地過程中所面對(duì)的通信安全驗(yàn)證場(chǎng)景。這一變化意味著V2X產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)能在實(shí)際場(chǎng)景中滿足通信安全的需求，距離商用化落地更進(jìn)一步，整個(gè)V2X產(chǎn)業(yè)風(fēng)口一觸即發(fā)！
新風(fēng)口的到來，醞釀著新的產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)下，華為、大唐電信等傳統(tǒng)通信企業(yè)；高新興、千方科技等智慧交通公司；航盛科技、德賽西威等傳統(tǒng)車載終端供應(yīng)商；以及百度為主的互聯(lián)網(wǎng)公司，這四股V2X產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，正在V2X芯片模組、終端產(chǎn)品、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定等方面不斷取得突破，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)走向成熟。
大環(huán)境不斷成熟，V2X產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的公司也開始出現(xiàn)跨界整合的風(fēng)潮。
以高新興科技集團(tuán)股份有限公司為例，此前在通信技術(shù)上的積累使得高新興成功把握住了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期的機(jī)遇，一舉成為國(guó)內(nèi)4G車載通信芯片模組出貨量最大的供應(yīng)商。
從車載通信芯片模組向車聯(lián)網(wǎng)發(fā)力，高新興開始同時(shí)布局LTE-V2X芯片模組與車載終端，在此次“四跨”測(cè)試中，高新興-Savari（協(xié)議棧）-廣汽-國(guó)汽智聯(lián)組成了“芯片模組+終端+車企+CA平臺(tái)”演示組隊(duì)，共同驗(yàn)證了高新興LTE-V2X芯片模組與車載終端在實(shí)際場(chǎng)景中的可靠性，展現(xiàn)了高新興在V2X產(chǎn)品技術(shù)上的深厚積累。
除此之外，高新興還在涉足路端傳感器、路側(cè)單元以及邊緣計(jì)算設(shè)備等領(lǐng)域，為V2X產(chǎn)品技術(shù)的商用階段探索更具泛用性的解決方案。這些技術(shù)的積累，使得高新興正在朝著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案提供商的角色逐漸演進(jìn)。
▲高新興首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略總經(jīng)理吳冬升（左）、車東西記者（右）
在本次“四跨”活動(dòng)期間，通過對(duì)高新興首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略總經(jīng)理吳冬升進(jìn)行獨(dú)家專訪，車東西得以了解到當(dāng)下中國(guó)V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、以及高新興在LTE-V2X乃至未來的5G NR-V2X風(fēng)口到來前的詳細(xì)布局與具體打法。
一、芯片模組終端整車CA平臺(tái)“合體” 推動(dòng)LTE-V2X落地
10月22日-24日，50支車隊(duì)在上海汽車會(huì)展中心完成了為期3天的C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范。
這項(xiàng)由IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、上海國(guó)際汽車城共同主辦的“四跨”測(cè)試活動(dòng)，旨在驗(yàn)證與完善當(dāng)前國(guó)內(nèi)C-V2X產(chǎn)品技術(shù)在實(shí)際場(chǎng)景中的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，這也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全球首次進(jìn)行“跨整車、跨芯片模組、跨終端產(chǎn)品、跨安全平臺(tái)”的互聯(lián)互通應(yīng)用演示活動(dòng)。
本次活動(dòng)聚集了一汽、上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、寶馬、奧迪等27家中外整車廠以及高新興、華為、大唐電信、中興、國(guó)汽智聯(lián)等38家芯片模組、車載終端、CA平臺(tái)與安全芯片等領(lǐng)域的公司。
▲高新興“四跨”測(cè)試車隊(duì)
活動(dòng)期間，車東西跟隨高新興集團(tuán)與廣汽研究院、Savari（協(xié)議棧）、國(guó)汽智聯(lián)所組成的車隊(duì)體驗(yàn)了本次四跨測(cè)試的三大類11項(xiàng)場(chǎng)景測(cè)試，其中包括：
1、4項(xiàng)V2I場(chǎng)景測(cè)試：限速預(yù)警、前方橋梁提醒、弱勢(shì)交通參與者特性、紅燈預(yù)警與綠波車速引導(dǎo)。
2、3項(xiàng)V2V場(chǎng)景測(cè)試：前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、故障車輛提醒。
3、4項(xiàng)安全機(jī)制驗(yàn)證場(chǎng)景測(cè)試：偽造限速預(yù)警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御、偽造前向碰撞預(yù)警防御。
據(jù)悉，本次四跨測(cè)試的焦點(diǎn)主要集中在今年新增的安全機(jī)制驗(yàn)證場(chǎng)景這一測(cè)試上。作為今年新加入的全新演示項(xiàng)目，安全機(jī)制驗(yàn)證場(chǎng)景主要考驗(yàn)車輛對(duì)于外部偽造信息的抗干擾能力。
▲安全機(jī)制驗(yàn)證場(chǎng)景
該項(xiàng)測(cè)試中，車輛在駛過特定區(qū)域時(shí)，外部不可信的路側(cè)單元（RSU）與車載單元（OBU）會(huì)向車輛終端廣播一些偽造的信息（如偽造限速預(yù)警、偽造紅綠燈信息等），與安全平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互通的設(shè)備上會(huì)自動(dòng)過濾掉這些信息，而對(duì)照組的沒有實(shí)現(xiàn)互通的設(shè)備上則會(huì)對(duì)這些信息進(jìn)行警報(bào)。
高新興首席方案架構(gòu)師、戰(zhàn)略總經(jīng)理吳冬升在接受專訪時(shí)告訴車東西，為應(yīng)對(duì)外部信息對(duì)于車輛LTE-V2X模塊的干擾，高新興與安全芯片制造商上海芯鈦一同在模塊中集成了并發(fā)處理能力達(dá)到2000次/秒的安全芯片，這一芯片足以幫助高新興的LTE-V2X終端產(chǎn)品應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段外部環(huán)境傳遞而來的信息。
他指出，目前應(yīng)對(duì)外部偽造信息的干擾主要有兩種解決方案，一類是采用軟件算法來解決信息的辨別確認(rèn)，另一類則是采用安全芯片集成的方式來解簽信息。但由于前者的算力較低，難以應(yīng)對(duì)真實(shí)V2X場(chǎng)景下，多任務(wù)并發(fā)的情況，因此高新興選擇了后者，這也是出于后續(xù)產(chǎn)品商用化的考量。
除此之外，高新興還是本次“四跨”測(cè)試中為數(shù)不多的同時(shí)提供芯片模組與終端產(chǎn)品的供應(yīng)商，這樣的模式一方面可以使得高新興靈活地為合作伙伴提供V2X相關(guān)的產(chǎn)品；另一方面在產(chǎn)品的開發(fā)流程上，也能夠有芯片模組與終端產(chǎn)品相配套的設(shè)計(jì)邏輯，使得產(chǎn)品更加適合商用化。
經(jīng)過與參會(huì)業(yè)內(nèi)人士的交流，車東西發(fā)現(xiàn)本次“四跨”測(cè)試還有三大趨勢(shì)值得注意：
1、參與測(cè)試的企業(yè)數(shù)量從去年“三跨”測(cè)試的20家企業(yè)增長(zhǎng)到今年的60余家企業(yè)，V2X產(chǎn)業(yè)玩家?guī)缀觚R聚本次“四跨測(cè)試”。
2、整車廠重視程度提高，不僅參與數(shù)量從去年的10余家上升至今年的27家，并且不少整車廠對(duì)于V2X產(chǎn)品技術(shù)的落地都非常積極，一些車企已經(jīng)在向前調(diào)整LTE-V2X模組上車的時(shí)間點(diǎn)。
3、半導(dǎo)體，尤其是汽車半導(dǎo)體玩家密度大幅提升，聯(lián)發(fā)科、Autotalks等有實(shí)力的半導(dǎo)體生產(chǎn)商開始關(guān)注V2X芯片模組與終端領(lǐng)域。
產(chǎn)業(yè)玩家富集，技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)走向成熟，安全平臺(tái)與整車、芯片模組以及終端產(chǎn)品形成互聯(lián)互通，這些趨勢(shì)都在昭示著LTE-V2X技術(shù)將會(huì)很快走向落地。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，明年將會(huì)是LTE-V2X技術(shù)落地的元年。
二、千億V2X市場(chǎng)爆發(fā)前夕 60余家公司涌入風(fēng)口
根據(jù)《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》白皮書中的分析，隨著2020年LTE-V2X技術(shù)的落地，V2X產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口將會(huì)在國(guó)內(nèi)孕育出一個(gè)規(guī)模達(dá)到2000億元的新藍(lán)海。
在這一新風(fēng)口到來之時(shí)，應(yīng)用場(chǎng)景豐富、跨界新生態(tài)的形成以及政策的鼓勵(lì)扶持將會(huì)成為國(guó)內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特機(jī)遇；但與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)壓力大、商業(yè)邏輯不清晰等痛點(diǎn)也對(duì)這一產(chǎn)業(yè)提出了不小的挑戰(zhàn)。
從2010年，大唐電信率先開始開發(fā)面向智能交通的LTE-V2X技術(shù)至今，國(guó)內(nèi)V2X產(chǎn)業(yè)即將走到第十個(gè)年頭，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了大量技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁的車聯(lián)網(wǎng)公司。而國(guó)際通信標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP主導(dǎo)的V2X標(biāo)準(zhǔn)制定也已經(jīng)完成了LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)的制定，正在進(jìn)行5G NR-V2X標(biāo)準(zhǔn)的制定。
▲C-V2X演進(jìn)過程與試點(diǎn)示范工作情況
左手技術(shù)實(shí)力成熟，右手標(biāo)準(zhǔn)固化，從理想情況考慮，國(guó)內(nèi)的LTE-V2X技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品化落地。
事實(shí)上，目前國(guó)內(nèi)的LTE-V2X也確實(shí)即將進(jìn)入落地元年。
到目前為止，我國(guó)規(guī)劃了包括長(zhǎng)春、北京、上海、武漢、長(zhǎng)沙等一線城市在內(nèi)的接近30個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)以及10余條智慧公路車路協(xié)同示范區(qū)。其中，又以無錫為先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行路側(cè)單元（RSU）等車路協(xié)同產(chǎn)品的試點(diǎn)部署，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)，無錫地區(qū)部署的RSU設(shè)備將會(huì)達(dá)到400個(gè)，優(yōu)先部署在交叉路口地區(qū)。
一旦試點(diǎn)示范與先導(dǎo)區(qū)的部署取得成效，后續(xù)就會(huì)進(jìn)入預(yù)商用、小規(guī)模商用與大規(guī)模商用階段。
吳冬升認(rèn)為，規(guī)模化商用到來的時(shí)間點(diǎn)不會(huì)很久，很可能在明年年底左右，LTE-V2X路側(cè)單元與車載終端等設(shè)備將會(huì)實(shí)現(xiàn)商用。
不過對(duì)于后續(xù)的5G NR-V2X技術(shù)的落地，吳冬升認(rèn)為時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)相對(duì)靠后，雖然相關(guān)的芯片模組最快會(huì)在2020年底到2021年初量產(chǎn)，但5G NR-V2X芯片模組后續(xù)還需要與車企進(jìn)行驗(yàn)證，因此商用落地的時(shí)間還會(huì)相應(yīng)延后。
不過LTE-V2X技術(shù)正式商用落地的臨近已經(jīng)形成了足夠大的風(fēng)口，從本次“四跨”測(cè)試中可以看出，60余家涵蓋了整車廠、芯片模組、終端產(chǎn)品、安全平臺(tái)等領(lǐng)域的公司已經(jīng)入局，試圖抓住這波風(fēng)口所帶來的機(jī)遇。
▲參與“四跨”測(cè)試的企業(yè)
上圖已經(jīng)基本涵蓋了當(dāng)前國(guó)內(nèi)V2X領(lǐng)域的主要玩家，V2X芯片模組與終端領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)基本形成，其中包括了：
1、華為、大唐電信、高通等傳統(tǒng)通信公司；
2、日本阿爾卑斯電氣、色列車載通信芯片制造公司Autotalks等汽車零部件供應(yīng)商；
3、高新興、千方科技、萬集科技等智慧交通公司；
4、整車廠吉利及其戰(zhàn)略投資的億咖通科技；
5、未在本次“四跨”測(cè)試中亮相的百度等互聯(lián)網(wǎng)公司。
其中，汽車Tier1、智慧交通公司、整車廠以及互聯(lián)網(wǎng)公司正在持續(xù)朝著V2X領(lǐng)域深入布局，未來還將有更多的玩家進(jìn)入V2X市場(chǎng)。
同時(shí)，與去年的三跨測(cè)試相比，今年的四跨測(cè)試增加了東風(fēng)、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒等整車企業(yè)；日本汽車電子供應(yīng)商阿爾卑斯、以色列芯片制造商Autotalks等芯片模組公司；以及國(guó)內(nèi)智慧交通公司高新興、萬集科技等終端產(chǎn)品公司。
LTE-V2X的市場(chǎng)風(fēng)口吸引了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的公司，而這些公司的入局也將對(duì)LTE-V2X的商用落地起到促進(jìn)作用。
三、打通產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)三層面 高新興的上車之路
雖然LTE-V2X的市場(chǎng)風(fēng)口巨大，但消費(fèi)者需求尚不明確，商業(yè)邏輯不夠清晰，使摸索正確的布局策略與打法顯得十分有必要，高新興的上車之路非常具有典型性。
在產(chǎn)業(yè)層面，高新興加入車輛信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟等行業(yè)組織，參與產(chǎn)品技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并與整車廠、Tier1達(dá)成合作，打通V2X的產(chǎn)業(yè)鏈條。
在產(chǎn)品與解決方案層面，高新興是為數(shù)不多能夠推出較為成熟的LTE-V2X芯片模組與終端產(chǎn)品的公司。與此同時(shí)，高新興還發(fā)布了城市級(jí)商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，摸索出了一條成熟的產(chǎn)品落地路徑。
而在市場(chǎng)層面，高新興將會(huì)在第一批推出可商用的LTE-V2X芯片模組，并加緊量產(chǎn)上車的過程，產(chǎn)品落地后將會(huì)起到教育市場(chǎng)的作用。
1、產(chǎn)業(yè)層面：打通保險(xiǎn)公司、整車廠、Tier1
這家成立于1997年的公司曾先后涉足過通信、安防領(lǐng)域，在收購(gòu)中興旗下車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)子公司——中興物聯(lián)、中興智聯(lián)之后，高新興將業(yè)務(wù)方向的重心轉(zhuǎn)移到了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
前期從事通信與安防（主要是交通方向）為高新興轉(zhuǎn)型車聯(lián)網(wǎng)提供了非常大的幫助，同時(shí)，中興團(tuán)隊(duì)的加入也為高新興的車聯(lián)網(wǎng)起步提供了成熟的技術(shù)與用戶渠道。
據(jù)了解，高新興目前是國(guó)內(nèi)最大的前裝車規(guī)級(jí)通信模組廠商，其4G模組累計(jì)出貨量達(dá)到4500萬片。
在國(guó)際市場(chǎng)，由于擁有了前期中興的基礎(chǔ)與自身扎實(shí)的技術(shù)，高新興目前已經(jīng)成為了全球最大的4G OBD設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商，其與全球最大的車聯(lián)網(wǎng)用戶定制保險(xiǎn)（UBI）公司 TSP達(dá)成了合作，年出貨量達(dá)百萬臺(tái)。
而在國(guó)內(nèi)，高新興車規(guī)級(jí)4G模組的出貨渠道主要還是通過主機(jī)廠自己的Tier1和獨(dú)立Tier1進(jìn)行合作，在此前的上海MWC上，吉利以及旗下的億咖通，比亞迪、長(zhǎng)安，延峰偉世通已經(jīng)成為了高新興的合作伙伴。目前，高新興4G車規(guī)級(jí)模組又與廣汽達(dá)成了合作，雙方已經(jīng)啟動(dòng)了新車型的研發(fā)合作。除此之外，高新興還在與一些商用車領(lǐng)域的Tier1協(xié)商合作的事宜。
2、產(chǎn)品層面：布局LTE-V2X模組與終端產(chǎn)品，加大研發(fā)投入
在擴(kuò)大合作范圍的同時(shí)，高新興還對(duì)未來產(chǎn)品的落地進(jìn)行了布局。
在車端設(shè)備方面，高新興主要向車企供應(yīng)4G通信模組。11月，高新興的5G通信模組就會(huì)正式開始批量供貨，前期主要會(huì)批量供貨給汽車、電力、安防等高端市場(chǎng)。
等到明年LTE-V2X芯片模組與終端產(chǎn)品開始量產(chǎn)落地，這類產(chǎn)品也會(huì)迅速供貨給高新興合作的整車廠以及Tier1，成為高新興車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在路側(cè)設(shè)備方面，高新興目前的設(shè)想是通過政府采購(gòu)建設(shè)智慧公路、運(yùn)營(yíng)商或互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)的模式來推動(dòng)RSU、路側(cè)傳感器以及邊緣計(jì)算設(shè)備的規(guī)?；涞?。
除此之外，高新興還在今年6月底推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，將高新興旗下V2X產(chǎn)品與車聯(lián)網(wǎng)的軟硬件生態(tài)打通，覆蓋了城市交叉路口、公交站場(chǎng)、城市主干道、城市環(huán)島、城市立交、隧道、園區(qū)在內(nèi)的7大場(chǎng)景。
大批量供貨的產(chǎn)品與成熟的車聯(lián)網(wǎng)解決方案使得高新興在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的收入持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
此前在上海MWC期間，吳冬升曾向車東西介紹，2018年，高新興狹義的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營(yíng)收達(dá)到了6億元人民幣，如果包括車路協(xié)同的智能交通設(shè)備出貨在內(nèi)，高新興在這一領(lǐng)域的營(yíng)收達(dá)到了15億元的規(guī)模。而該公司在2018年的總盈利則為35.6億元，智慧交通相關(guān)的產(chǎn)品收入占比達(dá)到42.13%。
在本次的專訪中，吳冬升表示，雖然全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩可能一定程度上影響到企業(yè)部分業(yè)務(wù)，但在V2X產(chǎn)品的前景上，車企依然十分看重，部分車企甚至主動(dòng)要求提前V2X終端產(chǎn)品的量產(chǎn)上車時(shí)間。因此他預(yù)測(cè)，高新興的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)收在一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)呈現(xiàn)健康良性的增長(zhǎng)。
高營(yíng)收預(yù)期對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)品研發(fā)的高投入，上海MWC期間，吳冬升曾向車東西透露道，去年高新興的所有研究開發(fā)費(fèi)用大概在4億元，今年將達(dá)到6億元，超過總營(yíng)收的12%，其中的一半都投入了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)。除此之外，今年高新興還有一項(xiàng)2.1億元人民幣的研發(fā)經(jīng)費(fèi)專門用于開發(fā)5G-V2X技術(shù)。
其中，高新興的一大部分研發(fā)經(jīng)費(fèi)都投入到了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人力成本上，此前，高新興已經(jīng)擁有了一支400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，200人負(fù)責(zé)車載設(shè)備研發(fā)；100人負(fù)責(zé)路側(cè)設(shè)備研發(fā)；100人負(fù)責(zé)智慧交通相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)。
目前，高新興又根據(jù)V2X業(yè)務(wù)新的需求增加了一支100人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門進(jìn)行路側(cè)傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)）軟件算法與邊緣計(jì)算設(shè)備的開發(fā)。
3、市場(chǎng)層面：合作高通 第一批落地5G NR-V2X模組
而在市場(chǎng)層面，高新興的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于深厚的通信技術(shù)積累與產(chǎn)品落地的速度。
從通信業(yè)務(wù)起家的高新興在通信技術(shù)的積累上不必過多贅述，但在產(chǎn)品落地層面，高新興對(duì)于前沿技術(shù)的研發(fā)量產(chǎn)上是先人一步的。
今年6月底，高新興的5G車載通信模組正式亮相，11月，高新興的5G車載通信模組就將批量供貨，這一量產(chǎn)速度在產(chǎn)業(yè)內(nèi)屬于第一梯隊(duì)。
而在5G NR-V2X模組的研發(fā)上，高新興也已成為高通的Alpha用戶，高通的5G芯片將會(huì)第一批供貨給高新興，幫助其完成5G NR-V2X模組的研發(fā)。
吳冬升表示，高新興的5G NR-V2X模組將會(huì)在2020年底-2021年初量產(chǎn)落地，高新興很可能成為第一批量產(chǎn)5G NR-V2X模組的廠商。
同時(shí)布局產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)，使得高新興在朝著車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型后的5年里，迅速成為該領(lǐng)域具有影響力的公司，并擁有了進(jìn)入5G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的資格。
結(jié)語：LTE-V2X即將落地，高新興展望5G車聯(lián)網(wǎng)
本次“四跨”測(cè)試聚集了國(guó)內(nèi)外整車廠、芯片模組、終端產(chǎn)品、安全平臺(tái)等領(lǐng)域內(nèi)的60余家主要公司，并進(jìn)行了三大類11項(xiàng)的V2X場(chǎng)景模擬演示，大部分車隊(duì)都順利完成了演示。
而“四跨”測(cè)試所對(duì)應(yīng)的，正是未來復(fù)雜的V2X應(yīng)用場(chǎng)景。本次互聯(lián)互通應(yīng)用示范的順利進(jìn)行，意味著LTE-V2X相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)滿足了落地所需的技術(shù)要求與通信安全要求。預(yù)計(jì)在明年上半年，LTE-V2X模組與終端產(chǎn)品就會(huì)開始量產(chǎn)落地。
在加緊部署LTE-V2X產(chǎn)品技術(shù)量產(chǎn)的同時(shí)，高新興還在展望基于5G通信技術(shù)的5G車聯(lián)網(wǎng)。吳冬升指出，LTE-V2X技術(shù)落地過程中探索出的商業(yè)邏輯與部署的基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)在5G NR-V2X技術(shù)的落地中繼續(xù)發(fā)揮作用。吳冬升表示：“從本質(zhì)上看，5G NR-V2X并不是將LTE-V2X推翻重來，二者是一種疊加的關(guān)系。無論是車載設(shè)備還是路側(cè)設(shè)備，LTE-V2X設(shè)備可以通過安裝5G V2X模塊實(shí)現(xiàn)升級(jí)?！?/p>
并且，在5G NR-V2X技術(shù)落地之時(shí)，還會(huì)有新的風(fēng)口市場(chǎng)涌現(xiàn)，成為這一產(chǎn)業(yè)落地的助推力。根據(jù)對(duì)當(dāng)下V2X市場(chǎng)情況的研判，吳冬升提出了5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代三種可行的商業(yè)邏輯：
1、運(yùn)營(yíng)商推廣合作模式，將V2X后裝產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)打包銷售，通過運(yùn)營(yíng)商來擴(kuò)大后裝市場(chǎng)；
2、通過車載終端為保險(xiǎn)公司提供駕駛員的駕駛習(xí)慣情況，幫助保險(xiǎn)公司推出定制化的保險(xiǎn)方案；
3、與政府合作，由政府投資路側(cè)設(shè)備，產(chǎn)生的價(jià)值反向回饋給政府，幫助政府提升交通安全性與通行效率。
隨著5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，高新興5年以來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的耕耘將會(huì)收獲成果。并且隨著芯片模組、終端產(chǎn)品、路側(cè)傳感器、邊緣計(jì)算設(shè)備等產(chǎn)品線的展開，高新興的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)還將進(jìn)一步加速。
