車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 摩拉
8月29日，廣汽新能源旗下電動車“王牌”——Aion系列的第二款車型Aion LX開啟預(yù)售，兩驅(qū)和四驅(qū)版本起售價分別為25萬和30萬臺，NEDC續(xù)航650公里，刷新量產(chǎn)電動汽車?yán)m(xù)航記錄，引起了廣泛關(guān)注。
▲廣汽新能源Aion LX
但需要指出的是，長續(xù)航只是Aion LX的第一個殺手锏，它還擁有另一個更重磅的殺手锏——ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，讓它擁有了L3級自動駕駛技術(shù)和主動關(guān)懷式車載系統(tǒng)，讓它越開越好開，越開越懂車主，并且主動提出服務(wù)。
從智能科技的水準(zhǔn)來看，Aion LX堪稱武裝到牙齒，趕超特斯拉Model X這種百萬級電動車，更是遠(yuǎn)超寶馬X5、奔馳S級等傳統(tǒng)的百萬級燃油豪車。
一、全球首款L3級自動駕駛電動車
智能化上，Aion LX是全球首款搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的電動汽車，級別高于特斯拉車型搭載的L2級自動駕駛系統(tǒng)。
根據(jù)SAE美國汽車工程師協(xié)會的定義，L2級自動駕駛系統(tǒng)的駕駛責(zé)任由駕駛員負(fù)責(zé)，系統(tǒng)提供幫助。L3級自動駕駛系統(tǒng)能夠獨立完成部分任務(wù)，人類駕駛員只需要在系統(tǒng)無法處理時予以接管。
▲特斯拉的L2級自動駕駛系統(tǒng)
而到了L4級自動駕駛，汽車就會處理大部分駕駛?cè)蝿?wù)，乘客可以睡覺或者在車?yán)锟措娪?，是真正的無人駕駛。
相比特斯拉、寶馬等車型搭載的L2級自動駕駛系統(tǒng)，Aion LX搭載的L3級自動駕駛距離L4級自動駕駛更近，真正邁入了解放乘客的“無人駕駛”的階段（部分條件下）。
據(jù)了解，Aion LX的L3級自動駕駛系統(tǒng)具體為HWA ?hands-off高速公路輔助系統(tǒng)（需選裝旗艦智駕套裝）。
打開后，車輛會在高速公路的單一車道內(nèi)居中向前行駛，并根據(jù)前車距離，自行加減速。而在駕駛員的目光監(jiān)測路面的前提下，可以放開雙手，真正實現(xiàn)“無人駕駛”。
此外，Aion LX早已不滿足于自動泊車，大膽推出“無人泊車”技術(shù)，用戶到達(dá)目的地后可以下車走人，車輛可以自動行駛到附近車位停泊，省去你找車位和停車的時間，相當(dāng)于實現(xiàn)了特定場景的“無人化”。
現(xiàn)階段全球除了Aion LX，就只有奧迪A8一款號稱可以支持L3級自動駕駛系統(tǒng)，但是截至目前遲遲沒有量產(chǎn)交付，并且售價高達(dá)百萬以上，可以說離普通消費者距離較遠(yuǎn)。而Aion LX頂配車型起售價只有30萬元，真正可以做到讓普通消費者也體會到L3級自動駕駛的魅力。
二、整車OTA+主動關(guān)懷 ADiGO變身“最聰明的狗”
現(xiàn)階段，不管是上百萬的奔馳S級轎車、奧迪Q7，還是電動標(biāo)桿特斯拉的車型，搭載的車載系統(tǒng)都是被動式系統(tǒng)，即司機(jī)給出指令后系統(tǒng)予以執(zhí)行。
而廣汽新能源Aion LX的ADiGO系統(tǒng)具備了主動關(guān)懷能力和持續(xù)進(jìn)化能力，這主要是基于車內(nèi)外的各類感知設(shè)備和整車OTA升級能力，通過對駕駛員狀態(tài)、車外溫度、日程、續(xù)航里程等信息的感知。
例如通過AI感知技術(shù)，車輛會識別乘客播放歡迎語，并根據(jù)個人喜好調(diào)整座椅、空調(diào)等相關(guān)的設(shè)置；感知用戶的疲勞和健康狀態(tài)，主動播放音樂，調(diào)整香氛來減輕駕駛員疲勞；在車輛續(xù)航里程剩余較少的時候，主動提醒駕駛員并導(dǎo)航至附近充電站，解決里程焦慮問題。
從被動式系統(tǒng)向“以用戶為中心，主動提供服務(wù)“的跨越，讓汽車從一個冰冷的駕駛機(jī)器變得更像是一個有溫度的朋友，同時也實打?qū)嵉刈層脩舻挠密囘^程變得更加簡潔高效、安全。
眼下，車載系統(tǒng)已是各家車企的兵家必爭之地，在其他車企還在普及安卓系統(tǒng)，致力于將車機(jī)變成“手機(jī)”的時候，廣汽新能源顯然已經(jīng)先走一步，將車機(jī)變成了聰明有溫度的朋友，而ADiGO系統(tǒng)，也成了“最聰明的狗”。
▲Aion LX內(nèi)飾
此外，Aion LX還支持整車OTA升級能力，車輛不僅會學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣和車輛設(shè)置，越開越好開，還能不斷升級更新，增加新功能。
而整車OTA升級能力則比較少見，除了特斯拉等車型外，即使百萬級的豪華燃油車也沒有配備。
三、越級智能科技背后 是領(lǐng)先的軟硬件架構(gòu)和智能制造能力
眼下，L3級自動駕駛、整車OTA無線升級等功能多在奧迪A8，特斯拉Model X等百萬級豪車上搭載，廣汽新能源Aion LX無疑擁有了遠(yuǎn)超同級的科技配置。而在這背后，則是一系列復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)支撐。
為更好地實現(xiàn)自動駕駛，Aion LX全車配備了總計23個傳感器，包括多個毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，4個全景攝像頭、1個智能攝像頭，以及1個駕駛員疲勞監(jiān)測傳感器。
▲Aion LX
兩種雷達(dá)可以對遠(yuǎn)、中、近三個距離的車輛目標(biāo)進(jìn)行感知和追蹤，攝像頭可以識別行人、騎行者甚至是交通標(biāo)識。多傳感器融合可以讓車輛對周邊的目標(biāo)進(jìn)行全方位的感知。
這里需要注意的是，Aion LX的前視攝像頭，采用了全球最領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4感知系統(tǒng)，對車輛、車道線等目標(biāo)的識別準(zhǔn)確率極高。
當(dāng)然，想要支持L3級自動駕駛，上述傳感器其實并不完美。為此，Aion LX還搭載了高精地圖和5G V2X技術(shù)。
Aion LX使用的高精地圖精度可達(dá)0.2米，提前讓車輛了解到車道線、道路坡度/曲率等關(guān)鍵信息，從而讓車輛穩(wěn)定保持在車道線內(nèi)向前行駛。值得一提的是，車用高精地圖是自動駕駛的底層基礎(chǔ)和市場“剛需”，Aion LX則是全國第一個使用中國版高精地圖的量產(chǎn)車型，進(jìn)一步推動了國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地速度。
而5G V2X技術(shù)，則可以給車輛提供其他車輛位置、紅綠燈等的相關(guān)信息，幫助其在復(fù)雜場景和惡劣天氣下完成對外界交通情況的感知，進(jìn)而實現(xiàn)可以讓用戶放手的L3級自動駕駛能力。
在智能物聯(lián)系統(tǒng)層面，OTA技術(shù)的背后是千兆以太網(wǎng)、三合一電驅(qū)動系統(tǒng)等核心技術(shù)。
傳統(tǒng)車輛使用的CAN總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，傳輸速率是以KB計算，車內(nèi)各個控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的速度很慢，這就導(dǎo)致了車輛控制器無法對所有部件進(jìn)行控制，更別提進(jìn)行OTA空中升級這種高難度操作了。
而搭載了支持5G的以太網(wǎng)總線架構(gòu)之后，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率可達(dá)千兆，讓車輛的各個功能進(jìn)行統(tǒng)一控制成為可能，這也是主動式、智能交互的基礎(chǔ)。
▲“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)
與此同時，Aion LX也搭載了三合一的電驅(qū)動系統(tǒng)，控制器采用集成式設(shè)計，配合以GB為單位的數(shù)據(jù)傳輸能力，進(jìn)而可以給控制器和行車電腦刷寫新程序進(jìn)行OTA升級，讓車輛不斷更新。
未來5G網(wǎng)絡(luò)建成后，也許僅需要數(shù)秒，Aion LX就可秒變新車。
同時，像是支持5G通信的千兆以太網(wǎng)總線架構(gòu)、整車OTA等技術(shù)，就連目前售價高達(dá)百萬的奧迪A8、奔馳S級車型也都沒有搭載，Aion LX已經(jīng)走在了前列。
四、牽手華為 揭秘廣汽新能源百萬級的科技基因
早在去年廣州車展首次推出Aion品牌時，廣汽新能源就解釋稱，Aion即AI ON的意思，即該品牌的車型會將AI、自動駕駛等前沿技術(shù)作為核心亮點。
Aion系列第一款車型Aion S即實現(xiàn)了510公里的NEDC續(xù)航。Aion S 的L2級自動駕駛功能，讓它成當(dāng)時國內(nèi)最領(lǐng)先的電動汽車之一。
而到了第二款車型Aion LX，NEDC續(xù)航升級至650公里，自動駕駛系統(tǒng)也升級至L3級，并且還具備ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，持續(xù)兌現(xiàn)科技承諾。
隨著汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化浪潮不斷加深，各種智能科技已成新車的關(guān)鍵競爭力。
在這方面，廣汽新能源也在不斷加大投入，先是推出了GEP2.0純電平臺，搭載高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)、超大容量NCM811電池，以及千兆以太網(wǎng)等總線架構(gòu)，為智能化打好了底子。
這種對技術(shù)的執(zhí)著也吸引了華為等一線IT巨頭加盟合作，一同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
華為作為ICT技術(shù)提供商，網(wǎng)絡(luò)連接、云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)處理等多方面的能力，與廣汽新能源的產(chǎn)品定義和智能制造能力相結(jié)合，就可以快速打造出Aion LX這種智能化水平高，電驅(qū)動性能強(qiáng)勁的硬核科技產(chǎn)品。
可以說，Aion LX就是廣汽新能源和華為等合作伙伴，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化上合作開發(fā)的各項技術(shù)的集大成者。
▲華為5G通信模組
最后值得一提的是，Aion LX擁有超越同級，甚至超越百萬級豪車的科技配置，但技術(shù)領(lǐng)先只是第一步，真正將技術(shù)量產(chǎn)才是王道。
廣汽新能源早在2017年就開始了旗下智能工廠的建設(shè)工作，并于2018落成投入使用，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到40萬臺/年。
不管是此前推出的Aion S，還是剛剛開始預(yù)售的Aion LX，都不是“期貨”產(chǎn)品，上市后，很快就能交付到用戶手中，真正實現(xiàn)智能電動汽車的量產(chǎn)目標(biāo)，這也是很多新造車公司短期內(nèi)所無法解決的一個關(guān)鍵難題。
結(jié)語：廣汽新能源樹立王牌電動車新標(biāo)準(zhǔn)
作為一個新品牌，智能電動汽車目前還處于快速發(fā)展迭代的過程之中。
2019年，500公里NEDC續(xù)航+L2級自動駕駛這一組合，還是“王牌”智能電動汽車的核心評價標(biāo)準(zhǔn)。但還沒等今年過去，Aion LX就橫空出世，將這一標(biāo)準(zhǔn)刷新至650公里NEDC續(xù)航+L3級自動駕駛。
廣汽新能源只用了兩年時間，便讓國產(chǎn)電動汽車第一次站到了世界前列，相信未來還會有更多驚艷之作。
