車(chē)東西（chedongxi）
編 | 六毛
導(dǎo)語(yǔ)：因軟件更新后汽車(chē)?yán)m(xù)航里程縮短，特斯拉遭到車(chē)主起訴。
車(chē)東西8月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體Electrek報(bào)道，特斯拉正面臨一場(chǎng)來(lái)自特斯拉車(chē)主的訴訟。
特斯拉車(chē)主拉斯穆森稱(chēng)，在軟件更新后其汽車(chē)的續(xù)航里程大幅縮短，5周內(nèi)下降了11%。
對(duì)此，特斯拉表示，軟件更新的目的是延長(zhǎng)電池壽命，目前該公司一直在為解決軟件更新導(dǎo)致里程縮短的問(wèn)題而努力，并于上周開(kāi)始通過(guò)推出無(wú)線(xiàn)更新的方式來(lái)解決這一問(wèn)題。
一、特斯拉因里程縮減遭車(chē)主起訴
據(jù)外媒Electrek報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉現(xiàn)在正面臨一場(chǎng)訴訟，一名特斯拉車(chē)主指控特斯拉欺詐，并尋求訴訟列為集體訴訟。
今年早些時(shí)候，特斯拉車(chē)主大衛(wèi)·拉斯穆森（David Rasmussen）和其他幾名車(chē)主一樣，看到自己汽車(chē)的續(xù)航里程在軟件更新后大幅縮短。
此前，Electrek圍繞來(lái)自特斯拉車(chē)主的幾份報(bào)告做了報(bào)道，這些特斯拉車(chē)主稱(chēng)，短時(shí)間內(nèi)他們看到汽車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅下降，下降范圍約在12至30英里（19至48公里左右）。
大多數(shù)特斯拉車(chē)主遇到的情況是，續(xù)航里程的下降發(fā)生在特斯拉2019.16.1以及2019.16.2軟件更新之后。
Electrek表示，拉斯穆森所報(bào)告的續(xù)航里程下降是其迄今為止見(jiàn)過(guò)的報(bào)告里最嚴(yán)重的一次。
拉斯穆森告訴Electrek，直到5月13日，他的2014款Model S 85的額定續(xù)航里程還是247英里（398公里左右），下一次軟件更新后，汽車(chē)的續(xù)航里程下降到目前的217英里（349公里），拉斯穆森表示，5周內(nèi)續(xù)航里程下降了11%。
拉斯穆森一直在記錄他的Model S汽車(chē)在過(guò)去10萬(wàn)英里左右（16萬(wàn)公里左右）的行駛過(guò)程中，電池容量下降的情況，最近的下降看起來(lái)非常明顯：
▲拉斯穆森的Model S的電池容量變化情況
據(jù)Electrek報(bào)道，拉斯穆森帶著這個(gè)問(wèn)題去了當(dāng)?shù)氐奶厮估?wù)中心，和大多數(shù)報(bào)告同樣問(wèn)題的車(chē)主一樣，他被告知這屬于電池組的“正常退化”。
現(xiàn)在，拉斯穆森正在發(fā)起一場(chǎng)集體訴訟，訴訟已在加利福尼亞開(kāi)庭。
Electrek已經(jīng)獲得訴訟文件，但訴訟本身可能會(huì)讓人困惑，因?yàn)樗岢隽?個(gè)緊密交織在一起的問(wèn)題，對(duì)此，拉斯穆森在給Electrek的電子郵件中解釋說(shuō)，軟件更新造成的最明顯的問(wèn)題，以及帶來(lái)的最直接的影響是里程縮減，特斯拉通過(guò)降低電池組的最大充電量的方法來(lái)限制他們（那些受影響的人）的里程（即電池容量），關(guān)于保修期內(nèi)翻新電池的請(qǐng)求，特斯拉的回應(yīng)遭到了拒絕和侮辱性的斷言（例如關(guān)閉空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗，以增加里程）。
▲訴訟文件
拉斯穆森特稱(chēng)，自軟件更新后，他看到充電速度變慢了，他向媒體表示，起初他也擔(dān)心軟件更新的原因，因?yàn)樘厮估徽f(shuō)是為了“保護(hù)”電池組。
拉斯穆森告訴Electrek，這個(gè)時(shí)間看起來(lái)與未被處理的汽車(chē)自燃有關(guān)（上海、舊金山和香港，后來(lái)還有德國(guó)），他表示相信特斯拉在汽車(chē)電池中發(fā)現(xiàn)了一些東西，這些東西預(yù)警可能會(huì)有即將到來(lái)的危險(xiǎn)。拉斯穆森稱(chēng)，他不僅對(duì)軟件更新導(dǎo)致里程縮短感到惱火，還有點(diǎn)害怕把車(chē)停到車(chē)庫(kù)里，雖然他表示特斯拉曾否認(rèn)了這一說(shuō)法。
就此問(wèn)題，特斯拉車(chē)主拉斯穆森也向美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）提起了控訴。
二、特斯拉回復(fù)媒體：軟件更新是為延長(zhǎng)電池使用壽命
此前，Electrek就法律問(wèn)題聯(lián)系特斯拉公司，特斯拉當(dāng)時(shí)未回應(yīng)其置評(píng)請(qǐng)求。
在媒體報(bào)道后，特斯拉向媒體表示，軟件更新的目標(biāo)是保護(hù)電池并延長(zhǎng)電池的使用壽命。
在對(duì)Electrek的回復(fù)中，特斯拉表示，以最高的安全性能提供盡可能好的客戶(hù)體驗(yàn)一直是其首要任務(wù)，特斯拉不會(huì)忽視投訴中提到的任何一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)在為延長(zhǎng)電池壽命而設(shè)計(jì)的軟件更新后，汽車(chē)充電到最大電量狀態(tài)下，會(huì)有很小比例的Model S及Model X車(chē)主可能已經(jīng)注意到里程略有縮短，目前，特斯拉一直在為減輕里程縮短的影響而努力，特斯拉稱(chēng)，從上周開(kāi)始就已通過(guò)推出無(wú)線(xiàn)更新的方式來(lái)解決這一問(wèn)題。
在國(guó)外媒體Electrek看來(lái)，特斯拉本可以通過(guò)更好的溝通來(lái)避免這場(chǎng)官司，因?yàn)椴徽摴偎据斱A，其代價(jià)都可能是巨大的，Electrek認(rèn)為，特斯拉首先要做的是明確軟件更新的原因，和為了把損失的里程還給受到影響的車(chē)主正在做些什么，但是到目前為止，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的溝通一直很糟糕，以至于一些車(chē)主失望到開(kāi)始采取法律行為了。
結(jié)語(yǔ)：“售后服務(wù)”任重道遠(yuǎn)
特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)公司里的先行者和佼佼者，但同時(shí)也是一家在消費(fèi)者中頗具爭(zhēng)議的公司，迄今為止，特斯拉已和不少負(fù)面新聞扯上了關(guān)系，從汽車(chē)自燃到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)造成致死事故。
此次由特斯拉車(chē)主提請(qǐng)的訴訟，涉及到電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵部件即電池的問(wèn)題，雖然在國(guó)外媒體看來(lái)，這場(chǎng)官司本可以通過(guò)更好的溝通加以避免，但從安全角度考慮，特斯拉“售后服務(wù)”的路還得有很長(zhǎng)。
文章來(lái)源：Electrek
