車東西（chedongxi）
編 | 六毛
導語：保時捷首款純電動車型Taycan即將上市，但充電功率依然為250kW，曾經(jīng)的承諾350kW還得再等兩年。
車東西7月18日消息，據(jù)Electrek報道，自2015年Mission E概念車發(fā)布以來，保時捷電動汽車的最大賣點就是其800伏充電系統(tǒng)，因為該系統(tǒng)能夠?qū)?50kW快充變成現(xiàn)實。
2018年，保時捷發(fā)布首款量產(chǎn)純電動車型Taycan，并計劃將充電功率提升至350kW。
然而，在近日的Taycan試駕活動中，保時捷對外媒Car Magazine透露， Taycan的充電功率將仍是250kW，此前承諾的350kW要到2021年才能夠兌現(xiàn)。
一、Taycan即將上市 標志性快充功能缺失
2018年，保時捷發(fā)布其首款量產(chǎn)純電動車型Taycan，該車型將以Mission E概念車為基礎打造。
實際上，自從Mission E揭幕以來，保時捷電動車的最佳賣點就是保時捷新的800伏系統(tǒng)，因為這個系統(tǒng)將能把350kW充電功率變成現(xiàn)實，這在電動車充電市場是遙遙領先的。
未來幾月，保時捷已準備好將Taycan投入生產(chǎn)，同時，為了宣傳該款車型，保時捷邀請了一些歐洲媒體參與新車試駕。
然而，據(jù)參與試駕的英國媒體Car Magazine透露，保時捷量產(chǎn)純電動車型Taycan仍將配備250kW的充電功率，保時捷最初承諾的350kW充電率將會被推遲。
“最遲到2021年，峰值充電功率將從250kW增加到350kW，這將與最新的800伏充電站結合，將充電時間縮短到14分鐘。”
目前，在電動車充電技術方面，特斯拉的Model 3是市場的佼佼者，今年Model 3已正式將充電功率從120kW升級到250kW。
二、Taycan配置曝光 頂配車型售價超百萬
試駕活動中，保時捷還向Car Magazine透露了Taycan的某些配置：
“基本款Taycan只是后輪驅(qū)動，配備80kWh的電池并由322馬力或376馬力的電機提供動力。另一款車型，目前認為會是Carreras 4，將配備96kWh的電池組，并提供429馬力或483馬力的電機。頂級車型，也就是我們正在駕駛的’Turbo’，則可能要花費120000英鎊（注：約103萬人民幣）。全輪驅(qū)動和更大容量的電池，會是兩款增強版車型的標準配置。一款性能更強勁的、配備724馬力電機的Turbo S以及更輕的后驅(qū)車型GTS還有待簽訂。”
▲Taycan基于Mission E概念車打造
有趣的是，Taycan的測試版車型和Mission E概念車最初都是四座的，但量產(chǎn)時，保時捷計劃將Taycan的設計改為五座。
這家德國汽車制造商也一直在談論如何將Taycan打造成為一款能夠隨時上賽道的汽車。
保時捷此前曾提到，與特斯拉的高性能車不同，Taycan將能夠保持長時間的持續(xù)的高功率輸出。
Bernd Propfe是保時捷Taycan的平臺主管，他告訴Car Magazine，Taycan能夠在不降低車輛性能的情況下，進行10次0-62英里/小時（0-100km/h）的全力加速。
據(jù)外媒報道，Taycan的動態(tài)性能也有很多有趣的地方。
“一系列高科技配置是關鍵，它搭載了包括空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向、主動式防傾桿、主動式尾翼以及制動力驚人的剎車系統(tǒng)。扭矩管理系統(tǒng)比此前的系統(tǒng)性能快了五倍，車輛控制系統(tǒng)根據(jù)輪間扭矩回饋，做到了零損耗，效率高達100%?！?/p>
所有的這些細節(jié)都有望在9月份的Taycan產(chǎn)品發(fā)布會上揭曉。
三、外媒觀點：350kW快充延期讓人失望
對于350kW的充電功率沒有能兌現(xiàn)，Electrek的觀點是：
這真令人失望。350kW的充電功率無疑是Taycan最受期待的特性了，現(xiàn)在它卻將無法在首發(fā)時使用。
現(xiàn)在最大的問題是：到2021年，原來的車主能否通過軟件更新來升級充電功率，還是，這是針對新車的充電能力升級？
前者沒問題，但后者會讓人大失所望。
至于其余的規(guī)格，則大約符合預期。Taycan應該是一輛非常棒的車——只是不是很多人期待的特斯拉殺手。
文章來源：Electrek
