車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Bear
車東西6月29日消息，近日，國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)新特汽車發(fā)布出行品牌“新電出行”，正式宣布進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域。
據(jù)了解，“新電出行”將在不同場(chǎng)景推出對(duì)應(yīng)的車型來(lái)為用戶服務(wù)，例如，在旅游出行時(shí)，這一平臺(tái)會(huì)為用戶匹配空間大、舒適性好的MPV或是SUV車型；而在商務(wù)出行時(shí)，平臺(tái)則會(huì)為用戶匹配高檔商務(wù)轎車。
在車輛投放方面，新特宣布將自投10%的汽車用于網(wǎng)約車服務(wù)，剩下的90%由社會(huì)車輛接入平臺(tái)構(gòu)成。目前，該公司已經(jīng)拿到了成都、貴安、興義等城市的網(wǎng)約車牌照，重慶、杭州、南昌等地的網(wǎng)約車牌照正在申請(qǐng)之中，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，“新電出行”將拿下百座城市的網(wǎng)約車牌照。
這一品牌的發(fā)布進(jìn)一步豐富了新特汽車在造車、智能化體驗(yàn)、電子商務(wù)、用戶社交、充電服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域的生態(tài)模式，新特汽車距離為用戶打造“一站式”的出行服務(wù)又近了一步。
發(fā)布會(huì)上，新特汽車CEO先越表示，中國(guó)的汽車行業(yè)進(jìn)入了前所未用嚴(yán)峻局面，銷量下滑敲響了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的鐘聲。
▲新特汽車CEO先越
據(jù)新特汽車分析，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)銷量下滑的原因主要有兩點(diǎn)：
一、隨著時(shí)間的推移，70后，80后已經(jīng)完成了自身的購(gòu)車計(jì)劃，另有第二次購(gòu)車計(jì)劃的潛在客戶也較少，90后逐漸成為了汽車消費(fèi)的主力。但受到此前政策的影響，90后的總?cè)藬?shù)要少于70后和80后，也就意味著其中購(gòu)車的潛在客戶變少，從而導(dǎo)致了銷量下滑。
二、近年來(lái)，共享出行的新出行模式?jīng)_擊著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，擁有了共享汽車、網(wǎng)約車等眾多出行方式作為選擇，許多具備經(jīng)濟(jì)條件的適齡潛在購(gòu)車用戶擱置了購(gòu)車的計(jì)劃。
從這兩個(gè)原因，尤其是第二個(gè)原因來(lái)看，傳統(tǒng)汽車經(jīng)營(yíng)模式的競(jìng)爭(zhēng)力只會(huì)越來(lái)越小。因此，先越指出，新造車勢(shì)力應(yīng)該積極轉(zhuǎn)型，豐富自身的生態(tài)，通過(guò)為用戶提供更好、更全面的應(yīng)用來(lái)提高用戶粘性，獲取更多潛在用戶。
有關(guān)轉(zhuǎn)型方向，新特汽車宣布了包括“新電出行”在內(nèi)的四大戰(zhàn)略布局：
一、出行服務(wù)，此次新特汽車發(fā)布的出行品牌“新電出行”正是對(duì)應(yīng)了這一戰(zhàn)略方向，新特汽車計(jì)劃推出自身的網(wǎng)約車服務(wù)。
據(jù)新特汽車副總裁陳建介紹，新特汽車已于2018年12月獲得了交通部線下系統(tǒng)認(rèn)證，具備了開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的資質(zhì)與能力，已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市申領(lǐng)網(wǎng)約車牌照。
▲新特汽車副總裁陳建
目前，新特汽車已經(jīng)獲得了成都、貴安、興義等城市餓網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，還在申請(qǐng)的城市包括重慶、杭州、南昌等。
他表示，今年年內(nèi)，新特汽車要拿到100個(gè)城市的網(wǎng)約車牌照，而到了2020年，新特汽車的網(wǎng)約車牌照將超過(guò)150個(gè)。
在這一服務(wù)上，新特汽車將對(duì)應(yīng)不同的場(chǎng)景來(lái)設(shè)置不同的網(wǎng)約車型，并計(jì)劃自身的電動(dòng)汽車用于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，這一比例大概會(huì)在10%，剩余的90%將由社會(huì)車輛加盟。
而在前期的獲客上，新特汽車的主要客戶來(lái)源將從合作伙伴美團(tuán)、高德地圖等渠道導(dǎo)入。
二、電動(dòng)化，新特的第一款純電汽車DEV1已經(jīng)面世，綜合新特汽車的定位，這款四門(mén)緊湊級(jí)電動(dòng)汽車主要面向的是三四線城市的用戶。
▲新特汽車CEO先越
同時(shí)，新特汽車還在研發(fā)一款A(yù)級(jí)純電汽車AEV，最早在7月份就會(huì)有相關(guān)的品牌發(fā)布。
三、智能化，在智能化方面，新特汽車走的是車載智能、電子商務(wù)與用戶社交結(jié)合的路線。
在車載智能上，新特的DEV1搭載了語(yǔ)音助手Teddy，用戶可使用超級(jí)賬號(hào)連接智能設(shè)備與汽車，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，充電、泊車自動(dòng)繳費(fèi)等功能。
而在電子商務(wù)方面，新特汽車曾在今年3月發(fā)布了粉絲品牌“特飯”，在品牌發(fā)布的同時(shí)，該公司同步宣布了與小米合作的特飯商城上線。據(jù)了解，這款商店應(yīng)用不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車相關(guān)的消費(fèi)，還會(huì)根據(jù)場(chǎng)景為用戶推薦對(duì)應(yīng)的線上購(gòu)物服務(wù)。
而在用戶社交方面，新特汽車定期舉行的用戶試駕與汽車設(shè)計(jì)等活動(dòng)，讓車主能夠在新特汽車的App上充分交流。
四、充電服務(wù)，新特汽車目前與五家充電樁運(yùn)營(yíng)商合作，推出了一個(gè)充電樁集成平臺(tái)，用戶可通過(guò)這一平臺(tái)在對(duì)應(yīng)的充電樁上進(jìn)行充電，無(wú)需因?yàn)槌潆姌陡鼡Q而使用不同的APP。
同時(shí)，該公司還推出了充電樁運(yùn)維平臺(tái)，通過(guò)這一平臺(tái)，管理者可對(duì)接入平臺(tái)的充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)損壞也可及時(shí)進(jìn)行維修。
此次新特汽車“新電出行”品牌發(fā)布之后，新特汽車的生態(tài)得到了進(jìn)一步完善，作為新造車勢(shì)力中第一個(gè)直接推出網(wǎng)約車平臺(tái)的公司，無(wú)論成功或失敗，新特汽車都將會(huì)成為這一領(lǐng)域的典型案例。
