車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
6月26日-6月28日，2019世界移動通信大會（上海）（以下簡稱MWC19上海）正在上海新國際博覽中心如火如荼地舉行。在此次MWC19上海展會上，超過550家展商圍繞5G通信技術(shù)，展出了5G在醫(yī)療、汽車、安防、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品。
時間進入2019年，5G技術(shù)的快速成熟帶動了多個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，5G-V2X代表著汽車網(wǎng)聯(lián)化這一趨勢的具體發(fā)展方向，對汽車自動駕駛的實現(xiàn)與城市智慧交通的實現(xiàn)都有著重要的意義。在本次MWC19上海展會上，華為、中興、高新興、愛立信等企業(yè)展出了5G-V2X、遠程駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等方面的解決方案。
▲MWC19上海智慧交通不完全統(tǒng)計表
如果說此前舉辦的CES Asia2019所展示的大多是汽車的智能車載系統(tǒng)、人機交互等汽車智能化的發(fā)展趨勢，那么MWC作為一個專業(yè)的通信展，則更多地向參觀者展示了V2X、智慧交通等車端、路端的通信技術(shù)的發(fā)展趨勢。
本文將具體呈現(xiàn)車東西暴走兩天，逛完七個展館后的感受，為讀者帶來本次MWC展會汽車科技趨勢、5G-V2X重點關(guān)注方向以及重要展商相關(guān)的信息，并總結(jié)出了此次展會汽車科技的四大趨勢：MWC19上海展會汽車科技聚焦V2X、智慧交通；通信設(shè)備商關(guān)注5G-V2X；5G-V2X已衍生出多種應(yīng)用場景；5G技術(shù)尚不成熟，相關(guān)產(chǎn)品明年才能規(guī)?；慨a(chǎn)。
一、5G通信技術(shù)引爆MWC上海 汽車科技5G-V2X與智慧交通
5G一把火從2016年燒到了2019年，越燒越旺。今年年初至今，CES 2019、MWC 2019、日內(nèi)瓦車展、上海車展、CES Asia 2019到MWC19上海，5G都是各個領(lǐng)域的焦點話題之一。本屆MWC上海展會，超過550家展商在上海新國際博覽中心圍繞5G技術(shù)展出了醫(yī)療、汽車、安防、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。
最直觀的，從本屆展會的參展產(chǎn)品技術(shù)以及展臺規(guī)模來看，三大運營商、華為、愛立信、中興等通信技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商是絕對的主角。展示的產(chǎn)品技術(shù)從基礎(chǔ)的5G芯片模組，到醫(yī)療、直播、V2X等各大應(yīng)用場景均有涉及。
▲MWC上海華為展臺
而在汽車科技方面，MWC作為通信技術(shù)展會，聚焦的主要是V2X與智慧交通方面，展出實際產(chǎn)品（包括demo）的展商共有10家左右，占總展商的2%。
這一規(guī)模對比CES Asia 2019與MWC 2019相對較少，但聚焦的點卻更加集中。如果說MWC巴塞羅那涉及了汽車科技的方方面面、CES Asia 2019則以汽車座艙內(nèi)的黑科技為亮點，那么本次MWC19上海的汽車科技則以5G-V2X、智慧交通為主題。
▲MWC19上海展會智慧出行相關(guān)會議
在逛完此次MWC19上海展會后，車東西整理出了5G通信技術(shù)在汽車領(lǐng)域的如下趨勢：
第一、本次MWC19上海展會上所展示的汽車科技遠比CES Asia 2019要少，甚至少于今年年初在巴塞羅那舉辦的MWC，但整體體現(xiàn)的趨勢已經(jīng)開始向垂直領(lǐng)域整合，5G-V2X與智慧交通成為了車端與路端的主要內(nèi)容。
第二、華為、高通、愛立信、國內(nèi)三大運營商等主要廠商都在這一方面有所布局，通信技術(shù)提供商聚焦5G-V2X。
第三、5G-V2X已經(jīng)衍生出了多種應(yīng)用場景，其中，遠程駕駛、商用車隊編隊行駛、城市公交綠波（指交通燈對公共交通車輛放行）、自動代客泊車等方向在技術(shù)層面已經(jīng)接近成熟。
第四、雖然5G-V2X是熱門關(guān)注方向，但由于3GPP標(biāo)準(zhǔn)仍未固化，因此大量展商將這一產(chǎn)品落地時間放到了明年，此次展出的大部分仍是LTE-V2X模塊。
二、5G-V2X是汽車科技最大熱點 通信設(shè)備商車端路端同步發(fā)力
有業(yè)內(nèi)人士認為，5G通信技術(shù)在商業(yè)應(yīng)用上與4G一脈相承，其主要的方向仍然是服務(wù)消費者。因此5G技術(shù)的落地就需要實際的落地場景，而在汽車科技領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展正是這一技術(shù)的落地沃土。
在本次大會上，無論是通信技術(shù)公司、物聯(lián)網(wǎng)公司亦或是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在積極布局5G-V2X方向。
此前的上海車展上，華為宣布了其車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛大腦方面的產(chǎn)業(yè)布局，宣布做汽車產(chǎn)業(yè)的“增量”技術(shù)供應(yīng)商。
而在此次的MWC上，華為正式展出了其在V2X方面的解決方案，利用5G技術(shù)的成熟，華為在AVP自動代客泊車、城市公交綠波（即利用車載V2X模塊、交通信號燈控制模塊影響車速與信號燈時間，最大程度保證城市公交通行的暢通無阻。）、高速商用車編隊三個方面推出了解決方案。
在AVP自動代客泊車方案中，華為將利用自身的IoT云平臺，打通整車廠與停車服務(wù)相關(guān)的設(shè)備、通信設(shè)備的連接，并向車端與場端提供LTE-V/5G通信模組與連接服務(wù)。在停車路線規(guī)劃方面，華為通過邊緣計算平臺，實現(xiàn)融合感知算法，向車輛發(fā)送指令。
▲華為AVP自動代客泊車解決方案
而在感知與控制層面，華為的合作伙伴將提供停車場的感知設(shè)備（雷達/攝像頭）、車載傳感器（車載攝像頭/超聲波雷達等）、車輛控制算法與停車App應(yīng)用。
通過這一方案，用戶將能夠利用APP自動尋找停車位，停車場也能夠利用5G通信實現(xiàn)對停車場的實時管理，并能夠為多輛汽車規(guī)劃停車位與路線，防止出現(xiàn)停車位沖突的情況。在有充電樁的停車場中，這一方案還能夠為燃油車與電動汽車規(guī)劃不同的停車位置。
在城市公交綠波方案中，華為計劃利用智能感知設(shè)備對車與路進行同步識別，對車速、信號燈同時進行干預(yù)，實現(xiàn)城市公共交通暢行無阻。
▲華為公交綠波解決方案
在這一方案中，華為對車端、路端、云端進行了同步布局。在這些方面，華為將為車輛提供前裝與后裝的C-V2X車載終端，并推出了首款商用的RSU路側(cè)感知單元，在云端平臺上，華為提出了開放生態(tài)的車路協(xié)同智慧大腦。
華為的工作人員表示，這一方案的目標(biāo)就是為乘客提供公交車的準(zhǔn)點到站信息與快速的換乘，由于整個公交系統(tǒng)都接入了智慧大腦，擁堵的情況將被大大減少，以后的公交可能會像地鐵一樣便捷。
除此之外，華為還展示了面向高速公路商用車編隊解決方案，在這一方面，華為將與干線物流公司合作，以實現(xiàn)方案的快速落地。
▲華為高速商用車編隊解決方案
不過據(jù)其工作人員透露，V2X的解決方案在城市道路上的落地還有一段距離，“在技術(shù)層面上，V2X其實已經(jīng)可以投入使用，但是目前城市內(nèi)的商用模式太過模糊，華為目前還沒有確定城市道路V2X的合作伙伴?！比A為工作人員補充道。
除了華為之外，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)公司高新興也發(fā)布了5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與城市級商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，該公司提出了“人-車-路-網(wǎng)-云”高度協(xié)同的概念。
高新興首席方案構(gòu)架師、戰(zhàn)略總經(jīng)理吳冬升指出，目前高新興已經(jīng)從4G技術(shù)向5G技術(shù)演進，在此次MWC展會上，高新興已經(jīng)推出了5G模組、5G T-BOX、RSU路側(cè)感知單元以及MEC設(shè)備。與此同時，高新興還積極與國內(nèi)一線車企吉利、比亞迪進行合作，讓技術(shù)快速落地。
▲高新興與吉利合作的樣車
在具體落地方面，高新興提出了城市級商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案。這一方案覆蓋了包括城市交叉路口、公交站場、城市主干道、城市環(huán)島、城市立交、隧道、園區(qū)在內(nèi)的7大場景，通過車載通信模組、RSU設(shè)備、路側(cè)雷達等設(shè)備來降低車與車、車與人之間的碰撞概率，并可與交管部門合作，控制交通信號燈等設(shè)備來實現(xiàn)城市綠波通行。
國外通信巨頭高通與愛立信也在此次MWC展會上展出了與5G-V2X相關(guān)的技術(shù)。
高通的具體方案，是利用5G-V2X低時延的特點，來為車輛的自動駕駛提供輔助。在其展示的demo中，所有的車輛都搭載了LTE-V2X的通信模塊，利用這一模塊，車輛的速度、行駛方向、位置等信息都可以被其他汽車接收到，從而實現(xiàn)更加安全的駕駛環(huán)境。
▲MWC19上海高通展臺
高通的工作人員表示，等到明年下半年，高通將有可能推出基于5G-V2X的通信模組。
愛立信則選擇了將5G-V2X與自動駕駛相結(jié)合，將5G-V2X視為自動駕駛汽車的超視距傳感器，為自動駕駛汽車各類交通信息。
三、運營商注重遠程自動駕駛 抱團發(fā)力智慧交通
三大通信運營商的展臺對于5G技術(shù)的展示覆蓋了更多的場景，從安防、配送機器人到智慧交通、再到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，幾乎覆蓋了現(xiàn)階段所有的5G落地場景。
在汽車科技方面，中國移動與中國電信更加注重5G技術(shù)對遠程駕駛的應(yīng)用。
▲MWC19上海中國移動展臺
中國移動在場館的一角設(shè)立了一個遠程車輛駕駛臺，屏幕的另一頭是遠在一千余公里之外的北京房山自動駕駛測試區(qū)。
▲中國移動遠程駕駛控制臺
中國移動的工作人員在現(xiàn)場演示了車輛的駕駛過程，當(dāng)自動駕駛車輛切換到遠程控制模式時，工作人員即可對車輛進行操控。
在遠程車輛控制臺上，儀表盤上顯示了車輛的實時駕駛信息，正前方的三塊屏幕則分別顯示了車輛的前方與兩側(cè)后方的視角，車輛與現(xiàn)場工作人員的操控幾乎實時對應(yīng)，沒有明顯延遲。
中國移動的工作人員告訴車東西，此次展出的是中國移動自主研發(fā)的遠程駕駛平臺，用于對自動駕駛車輛進行遠程操控。目前，其遠程駕駛的車輛主要在北京房山自動駕駛測試區(qū)進行測試，同時還在與整車廠等領(lǐng)域的公司洽談合作。
中國電信對比中國移動的遠程駕駛布局似乎走得更快，在中國電信展臺，其遠程駕駛demo所展示的是該公司與中興、長安共同合作研發(fā)的遠程駕駛平臺。
▲電信與中興合作的5G遠程駕駛控制臺
通過中興5G-V2X的車載通信模塊與電信的5G基站相連，將車輛的操作信息無延遲（視覺上）反饋到實際車輛的操作上，從而實現(xiàn)遠程駕駛。
中國電信的工作人員表示，這一技術(shù)現(xiàn)在雖然仍不成熟，但是已經(jīng)可以在礦區(qū)、工地、災(zāi)區(qū)等封閉環(huán)境內(nèi)落地，這一技術(shù)的落地將使得人們遠離危險的駕駛環(huán)境。同時他還指出，只要車輛支持線控，經(jīng)過簡單的改裝即可適配系統(tǒng)，在車端的設(shè)備改造費用要低于一般的自動駕駛汽車。
▲中國電信還展出了5G無人機
中國聯(lián)通在汽車科技的布局上更加關(guān)注整體智能交通方面的布局，據(jù)工作人員介紹，目前中國聯(lián)通正在與華大北斗等公司進行合作，布局路側(cè)感知單元RSU、車端通信模組以及云端設(shè)備三大方面，其測試路段目前主要位于延崇高速的部分路段。
▲聯(lián)通5G智慧交通解決方案
工作人員表示，在近兩年，中國聯(lián)通會逐漸擴展業(yè)務(wù)范圍，與整車廠、行業(yè)生態(tài)相關(guān)的企業(yè)進行合作，實現(xiàn)L2與更高等級的自動駕駛以及訂餐、酒店、泊車等智能出行服務(wù)。
當(dāng)車東西提問車路協(xié)同所實現(xiàn)的為什么不是L4乃至更高等級的自動駕駛時，他表示，目前的5G網(wǎng)絡(luò)還不成熟，目前能夠?qū)崿F(xiàn)的只有大帶寬（eMBB增強移動帶寬），在時延與連接數(shù)等方面還達不到5G定義的標(biāo)準(zhǔn)。
不過車東西還注意到聯(lián)通的展臺還展出了與華為合作的5G無人物流車，在車端，該款無人物流車搭載了一枚激光雷達、一枚毫米波雷達，三個前向攝像頭以及5G通信模組。
▲中國聯(lián)通無人配送物流車
工作人員表示，這款無人物流車將來會投入2022年北京冬奧會的奧運園區(qū)進行使用。
四、智能車聯(lián)、高精度定位配角登場 規(guī)模較小
除了三大運營商，華為、高通等通信技術(shù)公司展示了5G-V2X相關(guān)的解決方案，聯(lián)想、星輿科技、千尋位置等公司也展示了自身面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案。
聯(lián)想所展示的，是一整套面向智能車聯(lián)的解決方案，其中包括了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智能出行服務(wù)三大方面。
▲聯(lián)想展示智能車聯(lián)解決方案
在智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛，聯(lián)想主要通過與蔚來、小鵬、威馬等新造車勢力合作來打開前裝市場，目前推出的車載LTE通信模組與LTE-V2X模組已經(jīng)處于量產(chǎn)階段，在5G-V2X通信模塊的落地時間點上，聯(lián)想預(yù)計的時間點是2020年底至2021年。
而在智能出行服務(wù)方面，聯(lián)想則與滴滴達成了合作，共同開發(fā)了一套車隊管理系統(tǒng)，通過這一系統(tǒng)，管理人員可以實時查看到車輛的位置，保障網(wǎng)約車的安全性。
千尋位置與星輿科技展示則主要聚焦于車輛的高精度定位，但兩家公司在具體的應(yīng)用場景中有所差別。
▲MWC19上海千尋位置展臺
千尋位置所提供的服務(wù)主要面向車路協(xié)同、自動代客泊車、高速公路自動駕駛、車道級導(dǎo)航與智能駕駛監(jiān)控等場景，通過與自動駕駛技術(shù)提供商、車聯(lián)網(wǎng)公司合作來進入前裝市場。
▲千尋位置解決方案與產(chǎn)品體系
據(jù)其工作人員介紹，千尋位置的定位精度可以達到厘米級，雖然自身沒有對5G技術(shù)進行開發(fā)的規(guī)劃，但5G通信技術(shù)的到來會對其定位信息的傳遞更加有利。在未來，高精度定位技術(shù)會是5G時代自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)，其重要性很難取代。
星輿科技的高精度定位主要面向高精度地圖的研發(fā)，此前，該公司曾經(jīng)與順豐合作，進行過園區(qū)內(nèi)高精度地圖的制作與更新。
其推出的定位模塊在開闊地帶可達到厘米級定位，在商業(yè)模式上，該公司的產(chǎn)品有前裝與后裝兩條路線。
由此可見，本次MWC19上海展會的汽車科技并沒有完全局限在5G-V2X與智慧交通兩大領(lǐng)域，高精度定位，智慧能源管理等領(lǐng)域，也有展商占據(jù)了一席之地。不過這些廠商的參展規(guī)模與展品規(guī)模都較小，并沒有形成一股趨勢。
結(jié)語：5G通信賦能未來出行兩大方向
5G對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通的重要意義不言而喻，主要表現(xiàn)在兩大方面：路端與城市基礎(chǔ)建設(shè)的智慧交通、車端的V2X通信，這二者的存在相輔相成。
5G從這兩個方面為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化賦能。在未來5G技術(shù)走向成熟后，其高帶寬、低時延、廣連接的特點為汽車提供了可靠的V2X車載通信，并對自動駕駛的發(fā)展起到一定程度的輔助作用。
未來5G的普及將極大程度地改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，車端的智能大腦與城市交通的終端相連接，將為未來出行提供更加便利、準(zhǔn)時的公共交通。V2X與智慧交通發(fā)展的最終目標(biāo)，應(yīng)該是要實現(xiàn)一個超級城市大腦控制所有的交通情況，其中包括了對車、行人以及信號燈等基礎(chǔ)設(shè)施的控制，這也是未來交通的終極愿景。
