車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月16日消息，寶馬今日在上海舉行了2019年第一場重磅發(fā)布會(huì)。寶馬集團(tuán)全球董事長科魯格等高管到場介紹了寶馬在2018年取得的成績以及未來規(guī)劃，并在上海全球首發(fā)了寶馬新旗艦車型X7、改款7系，并宣布全新8系也將在今年登陸中國市場。
▲活動(dòng)現(xiàn)場
一、2018年中國市場銷售63.9萬臺(tái)車，累計(jì)400萬臺(tái)
發(fā)布會(huì)伊始，寶馬全球董事長科魯格首先上臺(tái)介紹了寶馬集團(tuán)過去一年的成績。據(jù)了解，寶馬集團(tuán)2018年在全球總計(jì)銷售了近250萬臺(tái)汽車，中國市場63.9萬臺(tái)，同比增長7.7%，占比超過四分之一，中國地區(qū)累計(jì)銷售了400萬輛汽車。
▲寶馬集團(tuán)董事長科魯格
根據(jù)寶馬官方公布的銷量數(shù)據(jù)，中國已是其全球最大單一市場，整個(gè)美洲大陸也只有45萬臺(tái)。
在這種背景下，寶馬跟大眾等其他德系車企一樣，自然非常重視中國市場。
在2019年開年伊始，寶馬集團(tuán)董事長科魯格等高管直接飛至中國，并全球首發(fā)了旗下新款X7、改款7系兩款旗艦車型，正說明了這一點(diǎn)。
2018年，中國汽車市場跌宕起伏，并出現(xiàn)了28年來的首次下滑。那么寶馬是如何實(shí)現(xiàn)逆勢上漲，又將如何應(yīng)對(duì)2019呢？
對(duì)此，寶馬集團(tuán)董事長科魯克在現(xiàn)場表示，寶馬的策略是打造強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容、推出更新進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)和新能源產(chǎn)品。
2018年，寶馬引入了全新X3、X5、X2等多款產(chǎn)品，而2019年則將加入全新X7、全新3系、改款7系、8系等21款產(chǎn)品。
智能化方面，寶馬在北京、上海都設(shè)立了研發(fā)中心，目前中國已建成除德國外第二大研發(fā)體系。寶馬已獲得中國自動(dòng)駕駛路測牌照，并在中國開啟了L4級(jí)自動(dòng)駕駛路試，未來將給中國市場車型配套更接地氣兒的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
▲寶馬中國CEO高樂
目前，寶馬在中國銷售的車型正在迅速普及全液晶儀表、大尺寸中控屏幕和第七代iDrive車載系統(tǒng)，以及全新的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)不斷提升。
今年CES上，寶馬與阿里巴巴達(dá)成合作，將在國內(nèi)寶馬車上引入天貓精靈語音交互技術(shù)，進(jìn)一步提升語音交互能力。
新能源方面，寶馬目前在中國提供有X1插混、5系插混等6款新能源車型，并預(yù)計(jì)在2019年新能源車型銷量會(huì)增長50%。
寶馬中國CEO高樂在現(xiàn)場表示，寶馬將在2020年于華晨寶馬沈陽工廠投產(chǎn)純電SUV iX3，而與長城合資組建的光束汽車也取得了重大進(jìn)展，未來將量產(chǎn)純電動(dòng)版MINI車型。
二、寶馬X7：能當(dāng)MPV的智能SUV
在寶馬的SUV序列中，X的產(chǎn)品序號(hào)最高到了X6，并沒有X7這個(gè)產(chǎn)品。而隨著全球?qū)Υ笮秃廊A汽車需求的日益增長，寶馬在自己品牌歷史上首次推出了X7產(chǎn)品。
▲寶馬X7
1、寶馬旗下最大SUV 車長超過5米
這是一個(gè)全尺寸六座/7座SUV車型，第一眼看見它的時(shí)候你腦子里會(huì)有兩個(gè)感覺：
一是這臺(tái)車的“鼻孔”（進(jìn)氣格柵）是真大，堪稱豬年豬鼻孔。二是這臺(tái)車是真大，即使X5已經(jīng)是寶馬家族最大的SUV車型，但與X7相比，X5真心是小弟。
▲寶馬X7
由于是首次亮相，寶馬官方并未公布X7的車身尺寸?，F(xiàn)場一位工作人員告訴車東西，X7的車長超過5米，軸距超過3.1米，具體數(shù)據(jù)需要等上市后才能確定。
2、基于CLAR平臺(tái)打造 動(dòng)力或與X5一致
與最新的寶馬7、5、3、X5系列產(chǎn)品一樣，X7也基于寶馬最新的CLAR車型平臺(tái)打造，在繼承寶馬運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)，還增加了空間感、舒適性、與安全性。
▲X7側(cè)面
作為一款大型SUV，車東西推測X7的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)與X5一致，搭載包括代號(hào)為B58的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及代號(hào)S63的4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全部匹配采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。
在全新X5上，其3.0T版本的最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。老款X5 M的4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率575馬力，最大扭矩750牛米。
▲X7尾箱
寶馬的工作人員認(rèn)同這一推測，不過表示X7的動(dòng)力系統(tǒng)也將根據(jù)定位進(jìn)行與X5不同的調(diào)教，最終動(dòng)力參數(shù)仍然需要待上市后才能確認(rèn)。
X7的底盤懸掛結(jié)構(gòu)目前尚不知曉，不過從定位來看，其應(yīng)該也會(huì)和其他大型豪華SUV一樣，采用四輪驅(qū)動(dòng)并搭載空氣懸掛系統(tǒng)來進(jìn)一步提升舒適性與操控性。
3、6座版擁有獨(dú)立座椅 第三排并非擺設(shè)
內(nèi)飾部分，X7采用了大量高檔皮質(zhì)和金屬材料，豪華感十足。但是其內(nèi)飾要點(diǎn)在于這是一款6座/7座全尺寸SUV。
▲X7內(nèi)部空間
車東西現(xiàn)場體驗(yàn)的為6座版本，中間兩個(gè)座椅為MPV車型常見的獨(dú)立座椅，舒適度極佳。調(diào)整好第二排座椅的位置后，第三排座椅仍然能為成年人提供一兩指的腿部空間。
而得益于X7長方形的車身，其第三排的頂部空間較為充足，并且配備了獨(dú)立小天窗、扶手以及出風(fēng)口，較好地照顧了舒適性。
從車東西的實(shí)際體驗(yàn)來看，調(diào)整好第二排座椅位置，1.75米左右的亞洲男性可以正常在第三排乘坐。而如果是二胎家庭，兩個(gè)小孩在第三排根本不會(huì)覺得擁擠。
▲X7第三排乘坐空間
4、全車5塊屏搭第7代iDrive系統(tǒng)? 支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛
對(duì)于當(dāng)代汽車公司來說，基于統(tǒng)一的車型平臺(tái)研發(fā)汽車已是行業(yè)慣例，寶馬也不例外，全新X7和全新一代X5、7系、5系、3系都是基于CLAR平臺(tái)打造。
當(dāng)然，動(dòng)力系統(tǒng)和車載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也都是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。
具體到X7，其車內(nèi)搭載了一個(gè)12.3英寸全液晶儀表、一個(gè)12寸中控觸摸屏幕、一個(gè)HUD抬頭顯示，以及兩個(gè)后排娛樂屏幕。
▲X7前排
其車載系統(tǒng)為寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，UI風(fēng)格為當(dāng)下流行的卡片化設(shè)計(jì)，同時(shí)支持語音、手勢、觸控、按鍵等多種交互形式，方向盤后方還有一個(gè)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
▲X7前排
值得一提的是，寶馬在今年CES上還跟天貓達(dá)成合作，將在國內(nèi)的寶馬車型中引入天貓精靈的語音交互技術(shù)
液晶儀表跟全新X5一樣，都是最新一代設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速與速度信息在兩側(cè)，中間可以顯示自動(dòng)駕駛狀態(tài)或者地圖導(dǎo)航信息，黑紅界面也足夠炫酷。
自動(dòng)駕駛方面，X7也與X5一致，具備L2+級(jí)自動(dòng)駕駛能力，全車搭載了多個(gè)毫米波雷達(dá)和攝像頭。
其巡航系統(tǒng)是帶有剎停功能的全速段自適應(yīng)巡航，可自行控制加減速。車道保持系統(tǒng)則可以始終讓車輛保持在車道線中央行駛，即使短暫放開雙手或遇到彎道，也可工作。
全新X5推出時(shí)，除了搭載有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、APA自動(dòng)泊車等一系列L1/L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但其還有一個(gè)好玩的倒車記憶系統(tǒng)，預(yù)計(jì)X7也將搭載。
該系統(tǒng)工作原理即車輛會(huì)記住50米的行車軌跡，當(dāng)車輛進(jìn)入一些狹窄的小巷子需要倒車時(shí)候，車輛可以按照軌跡自行倒退。
寶馬方面在現(xiàn)場透露，X7將于今年第二季度在國內(nèi)上市，而改款7系和8系則將在下半年陸續(xù)上市。
三、改款7系與8系一道亮相 今年一起上市
除了全新車型X7，寶馬還將帶來了改款7系和去年剛剛發(fā)布的8系轎跑車到現(xiàn)場，三臺(tái)車并排放在一起，分別代表了SUV、轎車和跑車/轎跑車三大產(chǎn)品類別，堪稱最強(qiáng)寶馬陣容。
▲左起為X7、7系、8系
7系是寶馬家族中最先更換CLAR平臺(tái)的產(chǎn)品，也是寶馬品牌中的精神圖騰。在剛剛換代兩三年后，寶馬就迅速對(duì)其進(jìn)行了中期改款，換上了寶馬家族最新款的大號(hào)進(jìn)氣格柵和更加時(shí)尚且富有肌肉感的外觀線條等。
智能化部分，改款7系的全液晶儀表和中控屏也用上了第七代iDrive系統(tǒng)和新UI，搭載了多個(gè)毫米波雷達(dá)和攝像頭，具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，與X7、全新X5一致。
▲改款7系
在造型與智能化系統(tǒng)升級(jí)后，7系在內(nèi)飾上也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，包括使用了更加高檔的材料和造型設(shè)計(jì)，現(xiàn)場展車的內(nèi)飾給人的感覺已經(jīng)到了奢華的程度。
▲改款7系前排
作為一款大型旗艦轎車，7系的后排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間是一個(gè)鑲嵌有控制屏幕的中控扶手，空間寬敞，體驗(yàn)非常之好。
▲改款7系后排
既然是改款車型新，7系的動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，包括258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、326馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、449馬力的4.0T發(fā)動(dòng)力和610馬力的6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。
寶馬方面公布的數(shù)據(jù)顯示，全球有40%以上的7系都賣給了中國客戶，這也是其選擇將改款7系放在中國進(jìn)行全球首發(fā)的原因。
2018年6月16日，寶馬在勒芒大賽上推出了全新寶馬8系轎跑車，復(fù)活了這款誕生于近30年前的產(chǎn)品。
全新8系的長寬高分別為4843/1902/1341mm，軸距2822mm，是一款大型跑車/轎跑車。
▲8系
寶馬方面今天透露，8系未來將包括賽道版、兩門版、四門版、敞篷版、M版共計(jì)5款車型，將于今年在中國正式上市。
此前公布的信息顯示，8系的M850i?xDrive Coupe版本搭載4.4L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，最大扭矩750牛米，配合8速自動(dòng)變速箱，其0—100公里/小時(shí)加速時(shí)間3.7秒，最高時(shí)速250公里/小時(shí)。
8系的內(nèi)飾做工精細(xì)、較低的坐姿和紅色配色極具運(yùn)動(dòng)感。其中控臺(tái)布局突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，給人耳目一新的感覺。
▲8系內(nèi)飾
雖然是轎跑車/跑車，但8系的智能化水平一點(diǎn)不輸其他產(chǎn)品。全液晶儀表、大尺寸觸摸中控屏、第七代iDrive系統(tǒng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)都有配置，在滿足用戶駕控體驗(yàn)的同時(shí)，也提供了不錯(cuò)的智能體驗(yàn)。
結(jié)語：車企轉(zhuǎn)型中的實(shí)干派
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)迎來電動(dòng)化、智能化、共享化變革浪潮，全球各大車企均在進(jìn)行組織架構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整予以應(yīng)對(duì)，以寶馬為代表的德系豪華車巨頭則更是如此。
本次體驗(yàn)完寶馬展出的3款新車，聽完其高層演講后，車東西更加深刻地感受到了寶馬屬于車企面對(duì)四化轉(zhuǎn)型的實(shí)干派玩家。
其不僅在積極從事自動(dòng)駕駛、新能源汽車等未來技術(shù)的研發(fā)與布局，例如在北京、上海設(shè)置研發(fā)中心、與長城組建新能源合資公司等，而且還在實(shí)打?qū)嵉貙⑿录夹g(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有7系、X7等現(xiàn)有車型中，盡可能低提升用戶體驗(yàn)。
