車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 諾亞
一向低調(diào)的自動(dòng)駕駛公司馭勢(shì)科技近期連搞兩起大事！
先是在GoFun出行4.0產(chǎn)品大會(huì)大秀肌肉，展示了自動(dòng)取還車(chē)、自動(dòng)編隊(duì)巡航等L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
▲馭勢(shì)科技亮相Gofun出行4.0產(chǎn)品大會(huì)
隨后又?jǐn)y手上汽通用五菱，向用戶交付具備AVP自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)，在全球都屬于首批。
馭勢(shì)科技是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛創(chuàng)企中的老牌玩家，雖然此前一直保持低調(diào)，但在技術(shù)落地上卻遠(yuǎn)不只有AVP。
目前，馭勢(shì)科技已在全球排名前三的某國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高速公路、工業(yè)園區(qū)等多個(gè)場(chǎng)景部署有無(wú)人車(chē)進(jìn)行測(cè)試與試運(yùn)營(yíng)，覆蓋載人與載物兩大方向，在自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的深度與廣度上都處于第一梯隊(duì)。
而在快速推進(jìn)技術(shù)落地的背后，反映的正是馭勢(shì)領(lǐng)先的產(chǎn)品化與商業(yè)化能力。
一、全球首批交付給普通用戶的AVP系統(tǒng)
馭勢(shì)科技于11月12日攜手上汽通用五菱，在該車(chē)企總部廣西柳州舉行交付儀式，將首批搭載有AVP自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)的寶駿E200車(chē)型交付給普通消費(fèi)者，讓其提前享受自動(dòng)駕駛技術(shù)，徹底解決停車(chē)難題。
▲馭勢(shì)科技與上汽通用五菱合作的E200
E200車(chē)型上搭載的AVP技術(shù)由馭勢(shì)科技和上汽通用五菱聯(lián)合研發(fā)而來(lái)，不依賴激光雷達(dá)，使用攝像頭、超聲波雷達(dá)等低成本傳感器即可解決用戶的停車(chē)難題。
據(jù)悉，雙方已經(jīng)合作2年了，馭勢(shì)科技這期間落地驗(yàn)證了40臺(tái)+寶駿新能源無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)行了上萬(wàn)次無(wú)人駕駛功能的密集測(cè)試。未來(lái)雙方將以柳州為試點(diǎn)，共同開(kāi)展大規(guī)模無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)落地可能性。
具體來(lái)說(shuō)，馭勢(shì)科技的AVP系統(tǒng)具備兩種模式：
1、固定停車(chē)場(chǎng)模式
針對(duì)自有的固定停車(chē)位，車(chē)主自行停取車(chē)若干次，車(chē)輛即可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)等AI技術(shù)記住車(chē)位情況。下次停車(chē)時(shí)，車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)門(mén)口下車(chē)，車(chē)輛即可自行駛?cè)雸?chǎng)停車(chē)，并自行開(kāi)至門(mén)口，完全不需要高精地圖。
2、陌生停車(chē)場(chǎng)模式
針對(duì)支持AVP技術(shù)的陌生停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)入口下車(chē)后，車(chē)輛即可在有限的高精地圖和V2X技術(shù)的支持下，自行駛?cè)胫付ǖ能?chē)位，隨后再自行開(kāi)至停車(chē)場(chǎng)門(mén)口等待用戶。
▲馭勢(shì)科技的AVP技術(shù)演示
據(jù)悉，本次交付的E200車(chē)輛，用戶在自家車(chē)位或是馭勢(shì)與寶駿汽車(chē)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的停車(chē)場(chǎng)即可享用AVP技術(shù)帶來(lái)的便捷停車(chē)體驗(yàn)。
事實(shí)上，AVP技術(shù)在解決停車(chē)難題之外，還能大幅提升分時(shí)租賃企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，增進(jìn)社會(huì)效益。
據(jù)馭勢(shì)科技CEO吳甘沙此前介紹，其AVP系統(tǒng)每次倒車(chē)入庫(kù)時(shí)的誤差在10cm以內(nèi)，這也就是說(shuō)搭載馭勢(shì)科技AVP技術(shù)的車(chē)輛可以做到高密度停車(chē)，最多能將停車(chē)場(chǎng)容納車(chē)輛的數(shù)量提升100%，有效緩解目前的停車(chē)難題。
▲馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙
在10月16日的首汽Gofun 4.0產(chǎn)品大會(huì)上，馭勢(shì)科技還展示了自動(dòng)編隊(duì)行駛技術(shù)，可以幫助分時(shí)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)度，提升企業(yè)運(yùn)維效率。值得注意的是，該技術(shù)還可以與景區(qū)、高級(jí)酒店等機(jī)構(gòu)合作，打造無(wú)縫智能共享出行體驗(yàn)。
▲馭勢(shì)科技與Gofun出行、奇瑞新能源聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展至今，針對(duì)特定場(chǎng)景的L4級(jí)系統(tǒng)和針對(duì)停車(chē)場(chǎng)景的L4級(jí)AVP系統(tǒng)，被認(rèn)為是能夠最先落地，改變?nèi)藗兩畹募?xì)分方向，博世、戴姆勒、上汽以及各種自動(dòng)駕駛公司都在積極進(jìn)行研發(fā)，屬兵家必爭(zhēng)之地。
本次馭勢(shì)科技和寶駿汽車(chē)交付的E200，屬于全球首批面向普通消費(fèi)者的AVP技術(shù)交付，意義重大，既反映了馭勢(shì)科技的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到商用量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，也讓馭勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛技術(shù)落地方面搶占了先機(jī)。
此外，馭勢(shì)科技的AVP技術(shù)在與分時(shí)租賃、酒店、景區(qū)等機(jī)構(gòu)合作方面也極具想象空間。
二、馭勢(shì)科技的技術(shù)落地進(jìn)展全線開(kāi)花
最近一年，雖然馭勢(shì)科技一直保持低調(diào)，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)落地方面已經(jīng)取得多處進(jìn)展，AVP之外，其還在高速公路、園區(qū)工廠、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)景部署有無(wú)人車(chē)，兼具高低速車(chē)輛、覆蓋出行與物流兩大方向。
1、物流方向主攻機(jī)場(chǎng)、工廠場(chǎng)景
據(jù)車(chē)東西了解，馭勢(shì)科技在一家世界前三、客貨運(yùn)領(lǐng)先的國(guó)際機(jī)場(chǎng)部署有純電動(dòng)無(wú)人物流拖車(chē)，幫助飛機(jī)運(yùn)送行李和貨物。
車(chē)東西此前觀看的視頻顯示，馭勢(shì)科技的機(jī)場(chǎng)物流拖車(chē)在大雨天氣下依然能夠正常行駛，面對(duì)測(cè)試人員突然扔到路中央的礦泉水瓶和絲巾時(shí)，也能立馬停車(chē)避障。
2、出行方向兼顧高低速場(chǎng)景
目前，馭勢(shì)科技在浙江嘉善和南京溧水兩地部署的L4級(jí)無(wú)人接駁車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，為園區(qū)、地鐵等設(shè)施提供接駁出行服務(wù)。據(jù)悉，其與國(guó)內(nèi)某頭部客車(chē)廠合作的L4級(jí)無(wú)人微循環(huán)巴士也即將在年內(nèi)量產(chǎn)落地。
▲在浙江嘉善產(chǎn)業(yè)新城日常運(yùn)營(yíng)的馭勢(shì)無(wú)人駕駛接駁車(chē)輛
高速車(chē)領(lǐng)域，馭勢(shì)科技與一汽紅旗、奇瑞新能源、合眾新能源等近10家車(chē)企達(dá)成了合作，研發(fā)針對(duì)高速公路場(chǎng)景的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，最快2019年量產(chǎn)。日前，網(wǎng)上還曝出了上汽大眾與馭勢(shì)科技聯(lián)合研發(fā)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)諜照，推測(cè)上汽大眾這種重量級(jí)車(chē)企也已成為馭勢(shì)的合作伙伴。
▲馭勢(shì)科技與上汽大眾聯(lián)合研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)輛
作為國(guó)內(nèi)老牌自動(dòng)駕駛創(chuàng)企，成立較早的馭勢(shì)科技在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)落地方面一直處于第一梯隊(duì)。
2017年3月，馭勢(shì)科技在廣州白云機(jī)場(chǎng)部署了L4級(jí)無(wú)人接駁車(chē)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟了無(wú)人駕駛技術(shù)落地?，F(xiàn)在又向著機(jī)場(chǎng)物流拖車(chē)、高速公路自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍。
2018年，馭勢(shì)科技在客戶數(shù)目、合同數(shù)目、合同金額、搭載馭勢(shì)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛數(shù)目四個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上都實(shí)現(xiàn)了10倍的增長(zhǎng)，在保持快人一步的同時(shí)，擴(kuò)寬了落地廣度，鞏固了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
三、快速落地背后 產(chǎn)品化與商業(yè)化能力是關(guān)鍵
“做Demo容易，做產(chǎn)品難！”這自動(dòng)駕駛從業(yè)者經(jīng)常提起的一句口頭禪，也道出了目前自動(dòng)駕駛技術(shù)多處于研發(fā)狀態(tài)的關(guān)鍵原因。
做技術(shù)Demo只用解決個(gè)別場(chǎng)景，車(chē)輛改裝標(biāo)準(zhǔn)、傳感器的選型、功能驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都無(wú)需考慮。但要進(jìn)行量產(chǎn)化的技術(shù)落地時(shí)，車(chē)規(guī)要求、軟硬件成本、可靠性等問(wèn)題都是必須要解決的難題，還要設(shè)計(jì)商業(yè)模式，并實(shí)打?qū)嵉貙⒓夹g(shù)運(yùn)營(yíng)起來(lái)。
在馭勢(shì)科技全面推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)落背后，反映的正是其成熟的產(chǎn)品化能力和商業(yè)落地能力。
馭勢(shì)科技是國(guó)內(nèi)成立較早的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)之一，在北京房山、海淀、上海嘉定、上海虹橋、浙江嘉善、深圳、柳州等多地設(shè)有研發(fā)基地和辦公室，，團(tuán)隊(duì)研發(fā)人員達(dá)數(shù)百人的規(guī)模，涉及AI、計(jì)算機(jī)科學(xué)、車(chē)輛工程、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、硬件制造等多個(gè)領(lǐng)域的人才。
▲馭勢(shì)科技部分團(tuán)隊(duì)成員
上圖為年內(nèi)即將落地的馭勢(shì)浙江創(chuàng)新試制中心，據(jù)悉占地一萬(wàn)平方，并擁有和華夏幸福共同打造的無(wú)人駕駛測(cè)試場(chǎng)。
正是這樣一支全能團(tuán)隊(duì)，讓馭勢(shì)科技有了從車(chē)輛控制、多傳感器融合，到系統(tǒng)集成、計(jì)算模塊開(kāi)發(fā)和遠(yuǎn)程控制的全棧式開(kāi)發(fā)能力，相較純算法的自動(dòng)駕駛公司更具落地優(yōu)勢(shì)。
在研發(fā)過(guò)程中，馭勢(shì)科技也在積極與科研院所、車(chē)企、共享出行服務(wù)商展開(kāi)深度合作，解決無(wú)人車(chē)輛的在認(rèn)知、自主學(xué)習(xí)、決策控制等方面的難題，加快了產(chǎn)品化速度。比如在年初，馭勢(shì)即作為唯一一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司加入了，加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（Berkeley DeepDrive）。
商業(yè)化方面，馭勢(shì)科技從成立之初就根據(jù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的特點(diǎn)，選定了特定場(chǎng)景L4+高速公路L3+AVP三大發(fā)展方向，并迅速在廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京房山、杭州來(lái)福士商場(chǎng)等地進(jìn)行落地探索，既積累了商業(yè)落地經(jīng)驗(yàn)，又用實(shí)際場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步。
商業(yè)模式上，馭勢(shì)科技也與Gofun出行、上汽通用五菱等合作伙伴展開(kāi)了新的探索，例如此次和上汽通用五菱的合作，據(jù)悉是希望用聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的模式，探索向C端用戶收取服務(wù)費(fèi)的商業(yè)模式。
▲馭勢(shì)科技與摩拜、紅星汽車(chē)合作的自動(dòng)駕駛汽車(chē)
值得一提的是，馭勢(shì)科技根據(jù)自動(dòng)駕駛技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)提出了Tier 0.5級(jí)供應(yīng)商的概念，將自己定位為自動(dòng)駕駛中場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)與車(chē)企等客戶深度合作，實(shí)現(xiàn)1+1+X——即用車(chē)規(guī)級(jí)車(chē)腦+云腦（1+1），來(lái)賦能不同的客戶，讓其在無(wú)人公交、高速公路、工廠、機(jī)場(chǎng)等多樣化的出行、物流場(chǎng)景進(jìn)行技術(shù)落地（X）。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，正是馭勢(shì)科技全棧式的產(chǎn)品化能力和精準(zhǔn)細(xì)致的商業(yè)化能力推動(dòng)了其自動(dòng)駕駛技術(shù)在機(jī)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)、高速公路等場(chǎng)景的快速落地，讓馭勢(shì)科技在保持落地速度的同時(shí)，又?jǐn)U寬了技術(shù)落地的廣度，加深了自身的落地護(hù)城河，為未來(lái)的進(jìn)一步領(lǐng)先打下了基礎(chǔ)。
