車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | Origin
自動(dòng)駕駛，讓全國(guó)各地的政府都興奮和行動(dòng)起來(lái)了！
上周，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京落幕。騰訊馬化騰、百度李彥宏、比亞迪王傳福、吉利李書福等互聯(lián)網(wǎng)圈、車圈一把手的現(xiàn)身，讓這場(chǎng)工信部主辦的會(huì)議成為了年內(nèi)咖位最高的智能汽車大會(huì)。
北京在這場(chǎng)會(huì)議中點(diǎn)明了自己在自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，當(dāng)著全球車企高管的面兒狠狠秀了一把肌肉！
但北京秀肌肉其實(shí)也是“迫不得已”，車東西發(fā)現(xiàn)，在汽車智能化帶來(lái)的機(jī)會(huì)下，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)的城市間打響。眾多城市使出渾身解數(shù)，給地給錢給政策，想要捉住這百年一遇的巨大變革！
在自動(dòng)駕駛政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛會(huì)議及賽事、企業(yè)資金扶持等層面，二十座城市之間，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然開始。
▲自動(dòng)駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)20城分布圖譜
車東西制作了五張圖表，一覽國(guó)內(nèi)地方政府追逐自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的圖景。
一、十一城已出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)
產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，政策要先行。
各個(gè)城市對(duì)自動(dòng)駕駛的爭(zhēng)奪，首先是政策上的博弈。
此前在法規(guī)尚未明確的情況下，進(jìn)行自動(dòng)駕駛研發(fā)的企業(yè)因?yàn)闊o(wú)法可依，測(cè)試車不能上路，只能在封閉場(chǎng)地進(jìn)行測(cè)試，或者通過(guò)仿真系統(tǒng)模擬測(cè)試，收集的場(chǎng)景數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足。
而在去年底，隨著北京市政府出臺(tái)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)的突破口被打開。
2018年4月11日，工信部發(fā)布國(guó)家級(jí)政策《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有十一個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)相關(guān)的管理規(guī)定與辦法，分別是：北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙、保定、平潭（福建）、天津。
其中動(dòng)作較快者如北京、上海、深圳、重慶，都趕在了國(guó)家級(jí)政策出臺(tái)之前放出了本地的政策。
從表面看，十一個(gè)城市都出臺(tái)了文件試圖掃除自動(dòng)駕駛路測(cè)的政策障礙。但細(xì)究一番，可以發(fā)現(xiàn)因?yàn)檎渭?jí)別、經(jīng)濟(jì)地位、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的不同，這些政策的“響度”以及詳盡程度都不相同。
其中，北京是將路測(cè)管理辦法、細(xì)則、評(píng)估內(nèi)容與方法乃至場(chǎng)地要求全部出臺(tái)，可謂是國(guó)內(nèi)最全的地方自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)。而上海雖晚一些，但依托本地發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)以及安亭國(guó)際汽車城，也很快圍繞安亭劃出了具體的路測(cè)路段。
在上海之后，重慶則于2018年3月14日公布了《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，成為政策出臺(tái)速度上的“自動(dòng)駕駛第三城”。
而有一汽坐鎮(zhèn)的長(zhǎng)春，在4月16日出臺(tái)了管理辦法與路測(cè)實(shí)施細(xì)則。
連科技公司與整車企業(yè)落地較少的長(zhǎng)沙，也在4月16日發(fā)布了管理細(xì)則。
而在政治等級(jí)上較低的河北保定、福建平潭，雖然也拿出了相關(guān)政策，但卻離主流的視野較遠(yuǎn)，所獲關(guān)注甚少。其自動(dòng)駕駛路測(cè)地方政策，更像是為本地的長(zhǎng)城、金龍兩家車企配套，有意思的是，兩家車企在自動(dòng)駕駛上的主要合作伙伴都是百度。
今年7月，天津發(fā)布了《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》，隨后天津市又表態(tài)將建立中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車北方測(cè)試中心。
7月31日，杭州再發(fā)《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。
至此，國(guó)內(nèi)明確頒布自動(dòng)駕駛地方法規(guī)的城市達(dá)到了11個(gè)。
其中值得注意的是，不同城市的自動(dòng)駕駛法規(guī)詳盡程度明顯不同，城市級(jí)別越高、互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)越好的城市，其法規(guī)就越完善。
不過(guò)同樣需要提到，先行的自動(dòng)駕駛路測(cè)文件大多都是征求意見(jiàn)稿與試行條例。蓋因整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)還在快速發(fā)展、變化中，政策也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
但上述十一個(gè)城市，已經(jīng)通過(guò)自動(dòng)駕駛路測(cè)的“政策紅利”，搶到了一些自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。
比如重慶早早頒布自動(dòng)駕駛路測(cè)法案，加之當(dāng)?shù)赜刑厥獾慕煌ǖ匦危?家企業(yè)魚貫而入，獲得重慶自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。重慶一躍成為西部的自動(dòng)駕駛測(cè)試中心。
長(zhǎng)沙的自動(dòng)駕駛管理細(xì)則公布后，配合其建成的湘江新區(qū)測(cè)試區(qū)，到目前已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)一百次自動(dòng)駕駛項(xiàng)目測(cè)試。
二、十四地建設(shè)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地
政策落地，只是為自動(dòng)駕駛發(fā)展松綁的第一步。政策出臺(tái)本身，也是為了自動(dòng)駕駛車輛真正上路進(jìn)行測(cè)試而服務(wù)。
因此與政策同步，乃至于早于自動(dòng)駕駛路測(cè)政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)掀起了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地的建設(shè)熱潮。
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)，作為國(guó)內(nèi)最早的自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地，在2016年6月便投入了使用。由于建設(shè)時(shí)間早，并且囊括了200余個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，位于上海國(guó)際汽車城的這一測(cè)試基地很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有與之等同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
因此，它一直是處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在開園的兩年時(shí)間中，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)為40 多家企業(yè)提供了 450 余天次、超過(guò) 5000 小時(shí)的測(cè)試服務(wù)，在所有封閉測(cè)試基地中當(dāng)屬第一。
國(guó)家政策明確自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)先在封閉測(cè)試中考核合格，而后再進(jìn)入開放道路測(cè)試的流程確立后，一大批已經(jīng)建成或者正在建設(shè)的測(cè)試基地紛紛浮出水面。
僅在北京，就有四個(gè)區(qū)各自擁有功能不盡相同的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。
其中，同屬于國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)的亦莊基地與海淀基地，前者注重V2X、智能交通，在2017年6月就開放了潮汐道路通信測(cè)試；而海淀基地則于今年2月開放了封閉測(cè)試，成為一眾自動(dòng)駕駛車上路前進(jìn)行封閉測(cè)試的首選，無(wú)論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，亦或是自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，都活躍與此。
▲北京海淀，自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地
而一眾通信企業(yè)則與房山區(qū)政府合作，建立了房山5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，在示范區(qū)內(nèi)安置了5G基礎(chǔ)通信設(shè)施，著力探索5G在智能駕駛上的應(yīng)用。
北京開放的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程也是一騎絕塵，總計(jì)已達(dá)123公里。
上海，在今年3月圍繞上海嘉定國(guó)際汽車城開放了城區(qū)道路供自動(dòng)駕駛車輛行駛，但僅有5公里出頭。來(lái)到9月后，上海在嘉定、臨港分別增加5.5公里、26公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程已經(jīng)超過(guò)了30公里。
同屬一線城市的廣州、深圳，雖然既沒(méi)有官方的自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地，也沒(méi)有明確的面向所有企業(yè)的公開道路測(cè)試區(qū)域，但卻分別為本地的自動(dòng)駕駛企業(yè)“特事特辦”。
深圳市政府特定在福田區(qū)劃了一塊試驗(yàn)區(qū)供海梁科技測(cè)試其無(wú)人大巴，Roadstar.ai的無(wú)人車也被允許在有駕駛員的情況下上路；廣州市政府則分別以百度系出身的無(wú)人駕駛初創(chuàng)小馬智行、景馳為先鋒，將生物島、南沙劃給了兩家企業(yè)作測(cè)試之用。
▲海梁科技的無(wú)人大巴
在正式的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地項(xiàng)目上，兩地政府都選擇了與這一領(lǐng)域的先行者——密歇根大學(xué)的M-City合作共建。
在重慶，重慶車檢院的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場(chǎng)，則在經(jīng)過(guò)智能化改裝過(guò)后，成為了交通部認(rèn)定的首批三家自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)景測(cè)試基地之一。百度的“阿波龍”，以及Roadstar.ai的無(wú)人車，都被送去進(jìn)行檢測(cè)。
杭州，被稱為當(dāng)?shù)厥讞l自動(dòng)駕駛測(cè)試道路的葛巷路，就建在離阿里西溪園區(qū)南門一公里的地方。長(zhǎng)沙，湘江新區(qū)智能駕駛測(cè)試區(qū)的一期工程已經(jīng)于今年6月正式投入使用，阿里巴巴的達(dá)摩院還在其中進(jìn)行過(guò)測(cè)試。
▲湘江新區(qū)智能駕駛測(cè)試區(qū)開園儀式
長(zhǎng)春的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)也在今年7月投入使用，目前有3公里封閉道路投入測(cè)試。與國(guó)內(nèi)其他所有自動(dòng)駕駛測(cè)試基地都不同的是，長(zhǎng)春這一測(cè)試基地的測(cè)試場(chǎng)景，包括了冬季的冰雪場(chǎng)景。
保定徐水的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，實(shí)質(zhì)上則是國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)的一部分，主要依托長(zhǎng)城的徐水試驗(yàn)場(chǎng)作為封閉測(cè)試場(chǎng)地，向當(dāng)?shù)氐拇笸醯昶嚠a(chǎn)業(yè)園以及燕郊的創(chuàng)業(yè)基地拓展公開道路測(cè)試。
天津在建的“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車北方測(cè)試區(qū)”，則在籌備近期開放周邊首條開放測(cè)試道路。
而曹妃甸、無(wú)錫（準(zhǔn)確地說(shuō)，無(wú)錫的自動(dòng)駕駛測(cè)試受江蘇省自動(dòng)駕駛測(cè)試規(guī)范文件約束）、武漢等地，盡管還沒(méi)有具體的自動(dòng)駕駛測(cè)試政策出臺(tái)，但測(cè)試基地的建設(shè)也是早早起跑。
無(wú)錫的國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地在2017年9月便宣告揭牌，唐山曹妃甸區(qū)則在今年3月與圖森未來(lái)簽約共建自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試基地，而武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)在去年開工，預(yù)計(jì)明年落成。
一一細(xì)數(shù)，眼下，總共有十四座城市，無(wú)論是封閉場(chǎng)景還是開放場(chǎng)景，都有了相關(guān)的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。
其中，開放道路越長(zhǎng)，所涉場(chǎng)景越多的，越能滿足自動(dòng)駕駛對(duì)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的需求，對(duì)企業(yè)的吸引力也就越大。從這一點(diǎn)來(lái)看，京滬兩城的條件最為優(yōu)厚。
三、自動(dòng)駕駛大會(huì)大賽秀地方號(hào)召力
然而，就算是有自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，各地政府仍表示營(yíng)造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不夠立體。為了提高熱度、招商引資、吸引相關(guān)企業(yè)入駐，不少地方政府的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽又進(jìn)入了另一個(gè)層面：舉辦自動(dòng)駕駛相關(guān)會(huì)議與競(jìng)賽。
車東西觀察到，由于自動(dòng)駕駛業(yè)態(tài)與最火的人工智能高度關(guān)聯(lián)，同時(shí)一同舉行也可以節(jié)省人力物力，各地政府往往熱衷于將自動(dòng)駕駛板塊打包進(jìn)一個(gè)地方主推的AI大會(huì)中。
今年5月，天津召開第二屆世界智能大會(huì)，大會(huì)同期配套了第二屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽，吸引了近100支團(tuán)隊(duì)參加。
8月，重慶市政府主辦的智博會(huì)上，i-VISTA智能汽車挑戰(zhàn)賽同期舉行，也吸引了超過(guò)30支隊(duì)伍參賽。
▲重慶，i-VISTA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽
9月，上海召開2018世界人工智能大會(huì)時(shí)，無(wú)人駕駛一哥Waymo負(fù)責(zé)人的出現(xiàn)，成為了大會(huì)的一大亮點(diǎn)。就在去年末，上海還舉辦了中國(guó)智能汽車大賽，同樣超過(guò)30支隊(duì)伍參賽。
剛剛結(jié)束的北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，是難得的沒(méi)有相關(guān)自動(dòng)駕駛賽事的政府主導(dǎo)會(huì)議，但馬化騰、李彥宏、王傳福、李書福等互聯(lián)網(wǎng)圈、車圈大佬的到場(chǎng)，讓這一會(huì)議成為今年咖位最高的自動(dòng)駕駛相關(guān)大會(huì)。不過(guò)據(jù)車東西所知，并非組委會(huì)無(wú)意辦賽，而是因籌備時(shí)間太短不允許。
眼下，一些地方政府對(duì)自動(dòng)駕駛的議題也更加重視，下個(gè)月，蘇州相城區(qū)將主辦全球智能駕駛峰會(huì)，自動(dòng)駕駛將完全唱主角。
實(shí)際上，自動(dòng)駕駛或是智能駕駛成為政府主辦會(huì)議的主要議題，也就是近兩年的事。而密集的行業(yè)大會(huì)讓行業(yè)人士的話語(yǔ)都不夠用了。各個(gè)大會(huì)頻繁拉一些明星公司高管前來(lái)站臺(tái)，疲于應(yīng)付的高管們常出現(xiàn)“一套PPT與說(shuō)辭對(duì)付數(shù)個(gè)大會(huì)”的情況。
而與會(huì)議配套的自動(dòng)駕駛賽事，也常常顯出不盡完善之處。
在天津的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，有隊(duì)伍的無(wú)人車直接“翻車”；而在重慶的i-VISTA智能汽車挑戰(zhàn)賽中，有業(yè)內(nèi)人士向車東西吐槽，得獎(jiǎng)率設(shè)置得太高。
但會(huì)議的“熱鬧程度”，表面上直接與地方在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中的號(hào)召力掛鉤。所舉辦的自動(dòng)駕駛會(huì)議、賽事，也常成為地方主官結(jié)識(shí)自動(dòng)駕駛高管的平臺(tái)，為地方吸引自動(dòng)駕駛企業(yè)入駐提供渠道。
如果把各地的自動(dòng)駕駛示范區(qū)比作一個(gè)池塘，那么這些會(huì)議，就是將自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)網(wǎng)羅至此的“第一張網(wǎng)”。
四、一線、直轄市：真金白銀留住自動(dòng)駕駛企業(yè)
不過(guò)，自動(dòng)駕駛企業(yè)作為人才資本密集型產(chǎn)業(yè)，十分需要錢。各地方政府能以怎樣的方式給錢、給多少錢，也成為了自動(dòng)駕駛企業(yè)是否選擇落地在此的重要參考因素。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的一線城市與直轄市，往往在這方面表現(xiàn)慷慨。
以北京為例，自動(dòng)駕駛企業(yè)歸屬于高新技術(shù)企業(yè)，可享受三年內(nèi)免征所得稅、四到六年所得稅減半的待遇。
在各個(gè)城市，具體到不同地區(qū)、不同領(lǐng)域，還會(huì)有對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)減稅扣除。比如中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司，就享受了重慶兩江新區(qū)的研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除，減免稅款158萬(wàn)。
這些，都是政府幫著自動(dòng)駕駛企業(yè)、產(chǎn)業(yè)“省錢”。
而要讓企業(yè)做大做強(qiáng)，政府往往還會(huì)介入到對(duì)自動(dòng)駕駛公司的投資中。政府或國(guó)企牽頭的產(chǎn)業(yè)基金，就是一個(gè)常用的辦法。
上海國(guó)際汽車城去年發(fā)起了“星辰計(jì)劃”，投入2億專項(xiàng)資金支持100個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)和新能源車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。地平線、智行者、縱目科技、速騰聚創(chuàng)等自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛入選。
北京中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)，則通過(guò)旗下的投資基金上場(chǎng)向在中關(guān)村內(nèi)創(chuàng)業(yè)的清智科技、中科慧眼、奧特貝睿三家自動(dòng)駕駛公司直接投資。
重慶政府所擁有的重慶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，也聯(lián)合諸多民間基金成立了7億元額度的專項(xiàng)基金，投給智能汽車產(chǎn)業(yè)中的公司。
不過(guò)，這些投資往往也不是無(wú)條件的。視拿錢多少與企業(yè)的戰(zhàn)略安排，被投企業(yè)或?qū)⒖偛堪徇^(guò)來(lái)，或者至少設(shè)立一個(gè)分部、研發(fā)中心。
此外，除了投資，政府還會(huì)向優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛企業(yè)及人才“直接發(fā)錢”。
以天津?yàn)槔旖蚴姓衲瓿雠_(tái)的紅頭文件《加快推進(jìn)智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體行動(dòng)計(jì)劃和十大專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃的通知》中，明確表示自動(dòng)駕駛企業(yè)屬于智能科技產(chǎn)業(yè)，
“對(duì)在津創(chuàng)辦具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科技型企業(yè)，并擔(dān)任董事長(zhǎng)或總經(jīng)理的諾貝爾獎(jiǎng)獲得者、國(guó)內(nèi)外院士等頂尖大師，給予一次性200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)資助、最高1000萬(wàn)元科技成果轉(zhuǎn)化資金補(bǔ)助；對(duì)創(chuàng)辦科技型企業(yè)的“杰青”“長(zhǎng)江學(xué)者”等領(lǐng)軍人才，給予一次性最高200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)資助和最高200萬(wàn)元科技成果轉(zhuǎn)化資金補(bǔ)助?！?/p>
減稅減租、股權(quán)投資、現(xiàn)金補(bǔ)貼，成為大城市們爭(zhēng)搶自動(dòng)駕駛企業(yè)的主要“財(cái)技”。
五、二三線城市：搶自動(dòng)駕駛公司分部、工廠、項(xiàng)目
相較于一線城市、直轄市，二線、三線城市無(wú)論是在人才實(shí)力、政策進(jìn)展、財(cái)力雄厚程度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都無(wú)法與之比肩。但沒(méi)人會(huì)想錯(cuò)過(guò)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的機(jī)遇。
各二三線城市集中發(fā)揮自身在某一點(diǎn)上的優(yōu)勢(shì)，大力招徠自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，不求能把企業(yè)的總部搬來(lái)，但求分部、研發(fā)中心或者是生產(chǎn)工廠乃至一個(gè)具體項(xiàng)目能夠落在本地。
江蘇蘇州、嘉善，安徽安慶、蕪湖，廣州中山，江蘇常州，河北唐山曹妃甸等城市皆在此列。（ 其實(shí)雄安也有不少自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)駐，但它更像是北京自動(dòng)駕駛公司們的“后花園”）
作為一座汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市，蘇州在引入自動(dòng)駕駛企業(yè)上非常積極。
蘇州政府今年7月宣布引入的Momenta進(jìn)駐相城新區(qū)，日后在當(dāng)?shù)亟o(wú)人車車隊(duì)。蘇州當(dāng)?shù)貙⒊鲑Y與后者成立自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)基金，幫助產(chǎn)業(yè)生態(tài)成長(zhǎng)。
而在一周前，Momenta宣布2億美元融資時(shí)，蘇州國(guó)資背景的蘇州元禾資本也在投資人之列。
Momenta的公關(guān)人員告訴車東西，Momenta今年在蘇州設(shè)立了初速度（蘇州）有限公司，是Momenta的總部。而Momenta的蘇州公司會(huì)在當(dāng)?shù)匮邪l(fā)包括L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在內(nèi)的多種自動(dòng)駕駛解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)有大量的研發(fā)人員進(jìn)駐蘇州。
在更早些的時(shí)候，今年3月底，蘇州還與智加科技（Plus.ai）簽訂了合作協(xié)議，同樣將智加引入相城新區(qū)。現(xiàn)在，智加的蘇州分部在研發(fā)上是與其北京分部地位平起平坐的研發(fā)中心。
同樣位于浙江的嘉善，則在去年的時(shí)候就引入了馭勢(shì)科技。依托當(dāng)?shù)氐闹悄苤圃旎A(chǔ)，嘉善落地了馭勢(shì)的無(wú)人車制造工廠，還順便將馭勢(shì)的無(wú)人車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目帶到了當(dāng)?shù)亍?/p>
在智能制造的標(biāo)簽下，嘉善還吸引了總部在深圳的激光雷達(dá)公司鐳神智能到當(dāng)?shù)卦O(shè)制造工廠。今年5月，該工廠正式落成。工廠目前運(yùn)行得“挺好”，鐳神智能CEO胡小波向車東西表示。
也有些城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)原本與自動(dòng)駕駛并不對(duì)應(yīng)，但架不住對(duì)新產(chǎn)業(yè)的熱情——比如原本強(qiáng)于石油化工與重工的安慶。
2017年8月，安慶市政府宣布引入景馳，未來(lái)在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)無(wú)人車出租車。安慶在筑夢(mèng)新區(qū)為景馳提供了辦公場(chǎng)所。不過(guò)，在景馳安慶分部工作的，有很大一部分是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)標(biāo)注的兼職人員。而景馳的工作人員也曾向車東西證實(shí)，他們?cè)诎矐c有一個(gè)“小規(guī)模團(tuán)隊(duì)”，專門負(fù)責(zé)“做項(xiàng)目”。
素以輕工聞名的中山，也走在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路上。
去年末，中山政府吸引了后者在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)其無(wú)人車工廠。接受車東西采訪時(shí)，智行者CEO張德兆表示中山政府在稅收、土地、基建等方面給出了一定的優(yōu)惠，智行者中山工廠已經(jīng)動(dòng)工，預(yù)計(jì)10月底即可投入生產(chǎn)。
還有一些自動(dòng)駕駛企業(yè)與當(dāng)?shù)卣暮献?，則另有一番機(jī)緣巧合。
最近發(fā)布了新車的車和家，其制造工廠坐落在常州。其實(shí)，這一工廠的一期工程是用來(lái)投產(chǎn)車和家的首款車型——低速純電動(dòng)車SEV的，然而因政策原因這一項(xiàng)目中止。
但做無(wú)人物流車的新石器接收了車和家的投資，應(yīng)用了車和家為SEV開發(fā)的底盤，也接手了車和家暫時(shí)閑置的產(chǎn)能。通過(guò)車和家，常州市政府也和新石器建立了聯(lián)系。
眼下，新石器的無(wú)人零售車，已經(jīng)開始在常州試運(yùn)行。
昨天出現(xiàn)在車東西文章中的酷哇機(jī)器人，則被蕪湖看上。今年8月，酷哇機(jī)器人融資1.35億元時(shí)，奇瑞旗下的蕪湖遠(yuǎn)大產(chǎn)業(yè)資本參與投資?？嵬鄣臒o(wú)人車，使用了奇瑞的新能源車作為平臺(tái)。
因此，酷哇的生產(chǎn)基地也安置在蕪湖，負(fù)責(zé)電子電路集成與核心硬件制造。
上述二三線城市中最積極的唐山曹妃甸政府，則在2016年底就主動(dòng)向無(wú)人卡車公司圖森拋出了橄欖枝。
由于曹妃甸是國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，有一些先行試點(diǎn)政策的權(quán)限，同時(shí)曹妃甸港與唐山之間有一條基本用于物流運(yùn)輸?shù)母咚俟?，因此曹妃甸給圖森提供了卡車高速自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景。
上文也提到，合作一年多過(guò)后，雙方再進(jìn)一步在曹妃甸合作建立了無(wú)人卡車測(cè)試基地。
結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛城市競(jìng)賽全面打響
眼下，在自動(dòng)駕駛企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，一場(chǎng)城市之間的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽也赫然打響，并愈演愈烈，20個(gè)城市展開“廝殺”。
各地政府的政策競(jìng)賽、測(cè)試園區(qū)競(jìng)賽、會(huì)議競(jìng)賽乃至資金競(jìng)賽全面開賽，要在自動(dòng)駕駛時(shí)代博一個(gè)身位。
但車東西也從行業(yè)人士處得知，盡管各地政府使出重重招數(shù)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展掃除障礙，但對(duì)自動(dòng)駕駛尤為關(guān)鍵的路測(cè)，政策仍然跑得還是不夠快，而政府部門在具體管理操作方法上權(quán)責(zé)仍然不夠明晰（比如北京有部公路院與海淀基地兩大封閉測(cè)試場(chǎng)，重慶也有中國(guó)汽研與車檢院兩個(gè)封閉測(cè)試場(chǎng)），加上技術(shù)成熟度問(wèn)題，企業(yè)不敢貿(mào)然行動(dòng)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛路測(cè)的進(jìn)展不如想象中順利。
這也說(shuō)明，在這場(chǎng)城市間的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)中，把產(chǎn)業(yè)攤子鋪開、追求聲量與數(shù)量的第一階段競(jìng)賽已經(jīng)快要結(jié)束。政府各項(xiàng)措施聯(lián)動(dòng)，把自動(dòng)駕駛車輛真正合規(guī)化、大規(guī)模送上道路測(cè)試，才是衡量一個(gè)城市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵。
