車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西8月8日消息，新造車公司前途汽車今日在其蘇州生產(chǎn)基地舉行發(fā)布會(huì)，正式宣布旗下首款車型，電動(dòng)高性能跑車前途K50上市，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)68.68萬。即使各地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，前途汽車也按照這一價(jià)格銷售。
▲K50上市活動(dòng)現(xiàn)場
與此同時(shí)，前途汽車還為在今年8月8日—12月31日個(gè)人購車的用戶提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身無條件免流量、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)這四大免費(fèi)項(xiàng)目。
前途汽車為汽車設(shè)計(jì)公司長城華冠旗下新造車公司，其自2014年起就在每年國內(nèi)最重要的北京/上海車展展出這款電動(dòng)跑車。而如果從K50的前身——長城華冠2008年展出的天蝎概念車算起，K50已經(jīng)有了10年的歷史，可謂是前途汽車10年磨一劍的產(chǎn)品。
▲K50此前亮相上海車展
在投入了這么多的時(shí)間、資金與經(jīng)歷后，K50的上市對(duì)于前途汽車與母公司長城華冠來說自然也是一個(gè)里程碑意義的大事。
在上市當(dāng)日，前途汽車不僅邀請(qǐng)大批媒體和嘉賓奔赴蘇州生產(chǎn)基地參與見證，同時(shí)為其正式上市舉行了一系列配套活動(dòng)，包括生產(chǎn)車間參觀、前途K50電動(dòng)汽車邀請(qǐng)賽、輕量化/底盤操控/三電/設(shè)計(jì)技術(shù)講座等。
▲前途汽車蘇州工廠內(nèi)景
▲前途K50杯電動(dòng)跑車邀請(qǐng)賽
一、K50：家用電動(dòng)高性能跑車
與其他新造車公司不同，前途汽車的首款產(chǎn)品選擇了相對(duì)小眾的高性能跑車方向而非主流的SUV車型。
第一眼看到K50，比較低趴的外形、超過2米的車款，以及與邁凱倫、奧迪R8和布加迪等超級(jí)跑車相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，都讓你過目不忘，覺得其非常炫酷。
沒錯(cuò)，這就是跑車的功效。
K50的長寬高為4634mm、2069mm、1253mm，軸距2650mm，最小離地間歇103mm，說直白點(diǎn)就是又扁又寬，并且趴在地上，很有超跑范兒。
進(jìn)入車內(nèi)首先映入眼簾的是一個(gè)15.6英寸的大尺寸中控屏幕，傳統(tǒng)的儀表也被一個(gè)10英寸的矩形液晶屏幕所取代，很有科技感。
作為一款定位較高端的跑車，K50在用料上也并不含糊，采用了Alcantara翻毛皮、真皮、金屬飾板等多種高級(jí)材料，鏤空式的垂直屏幕與香蕉狀的檔桿也讓其設(shè)計(jì)感更加豐富。
前途汽車在K50前后軸上安裝了一個(gè)永磁同步電機(jī)，綜合功率280kW（約合380馬力）、最大扭矩580牛米。而如果開啟BOOST模式，綜合功率則能達(dá)到320kW（約合435馬力）、最大扭矩也升級(jí)到了680牛米。
與雙電機(jī)組相匹配的是78.84kWh的鋰電池組，采用液態(tài)加熱/冷卻系統(tǒng)，工作溫度在零下30至55度。前途K50官方公布的0—100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于等于4.6秒，NEDC續(xù)航大于等于380公里。
為了達(dá)到跑車的操控性要求，前途汽車在車身輕量化與底盤方面也下來不少功夫。
輕量化部分，K50采用了全鋁合金框架式車身，其白車身重量為234kg，并且全車29個(gè)覆蓋件使用了碳纖維復(fù)合材料（總重46.7kg）代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼制或鋁合金材料進(jìn)一步減重。
與此同時(shí)，這臺(tái)跑車的輪圈、懸架、儀表板橫梁和座椅骨架在采用鋁合金、鋁鎂合金等強(qiáng)量化材料之外，還應(yīng)用了鍛造、空心化、壓鑄一次成型等工藝來進(jìn)一步減重。最終，K50的體重被控制在2噸以內(nèi)——1960kg。
懸掛部分，前途汽車為K50配備的是像蘭博基尼Huracan這些超跑搭載的前后雙叉臂懸掛，配合著前235/35 R19和后265/35/R19的倍耐力P0輪胎，以及前345mm、后365mm的Brembo四活塞卡鉗和打孔劃線通風(fēng)碟。
▲K50底盤解析
在剎車、輪胎、懸掛都向超跑看齊后，前途又找來英國的車輛工程咨詢公司米拉與之一起對(duì)底盤上的彈簧、減震器、緩沖塊、穩(wěn)定桿、控制臂襯套、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向拉桿等涉及行駛的關(guān)鍵部件進(jìn)行了大量的深入調(diào)校。
車東西此前也受邀赴北京密云機(jī)場試駕了K50，整體感受符合跑車的定位。加速階段，電動(dòng)車巨大的扭矩能夠快速推著車輛前進(jìn)，K50的轉(zhuǎn)向手感較為精準(zhǔn)，同時(shí)又能夠根據(jù)速度調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，兼顧家用與激烈駕駛兩種場景。
操控部分，得益于前后雙叉臂懸掛與倍耐力P0輪胎、Brembo制動(dòng)系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)化配置，K50面對(duì)賽道和激烈駕駛場景也同樣收放自如，車輛循跡性強(qiáng)，制動(dòng)加速反應(yīng)靈敏，不過1.9噸的車重也確實(shí)讓車輛的靈活性有了一定的損失。
前途汽車：歷時(shí)10年打造出K50
與其他新造車公司相比，前途汽車其實(shí)并不算太“新”。
該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人/董事長陸群1990年從清華大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入了我國第一家合資汽車公司北京吉普（該公司由當(dāng)時(shí)的戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)合資而成），并在那里與前途汽車總裁王克堅(jiān)結(jié)下了深厚的友誼。
▲陸群
由于兩人工作積極認(rèn)真，陸群逐漸從發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工程師做到了產(chǎn)品工程部經(jīng)理，而王克堅(jiān)也先后擔(dān)任了產(chǎn)品工程部經(jīng)理與銷售市場部副總經(jīng)理等管理職位。
2003年，在吉普工作了十幾年后，陸群、王克堅(jiān)等人與北京吉普內(nèi)一些希望自主做設(shè)計(jì)的一批設(shè)計(jì)師正式離職創(chuàng)立了北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司。
成立沒多久，長城華冠就引入了長豐集團(tuán)（獵豹汽車的母公司）的5100萬元投資，為一些自主/合資汽車品牌提供整車設(shè)計(jì)與開發(fā)業(yè)務(wù)，并參與了國家載人航天宇航員系統(tǒng)以及軍用車輛的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。
2015年9月，長城華冠掛牌新三板。
由于長城華冠一直處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端——設(shè)計(jì)開發(fā)部分，其對(duì)于汽車產(chǎn)品的發(fā)展動(dòng)向有著更深入的認(rèn)識(shí)。2010年，長城華冠成立了電動(dòng)汽車技術(shù)部，我國也開始實(shí)行新能源汽車的補(bǔ)貼政策。
隨后，長城華冠接受了其股東長豐集團(tuán)CP2D電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目、順利完成了北京科委的電動(dòng)汽車研發(fā)課題，并在2012年到2013年期間又先后承接了薩博93電動(dòng)版的兩個(gè)改制項(xiàng)目。
得益于在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的這些積累，長城華冠也開啟了自主電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。
2012年北京車展期間，長城華冠展出了一輛名為“天蝎”的純電動(dòng)跑車和一輛名為“天質(zhì)”的純電動(dòng)微型車。事實(shí)上，這輛天蝎已經(jīng)是3.0的版本，其1.0版（汽油車版）最先于2008年的北京車展首次亮相，并伴隨著長城華冠對(duì)電動(dòng)汽車的重視而發(fā)展成了電動(dòng)版。
▲天蝎3.0
由1.0版本算起，K50已經(jīng)有了10年研發(fā)歷史。
該款天蝎概念車采用了交流感應(yīng)電機(jī)，0-100公里加速12秒，最高車速170km/h，最大續(xù)航里程150公里。2014年，在這輛3.0天蝎的基礎(chǔ)上，長城華冠又將其發(fā)展成了K50，并在隨后的北京/上海車展中不斷的亮相。
2015年，長城華冠在原有前途電動(dòng)汽車技術(shù)部的基礎(chǔ)上，正式成立了子公司前途汽車。2016年起，前途汽車又陸續(xù)拿到新能源車生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品目錄，在蘇州興建了生產(chǎn)基地，并最終在2018年完成產(chǎn)品的下線與上市，可謂10年磨一劍。
