車東西（公眾號：chedongxi）
編 | 紅波
導(dǎo)語：Grab的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony Tan是如何推動Grab從馬來西亞的一個車庫走向東南亞最有價值的科技公司。Anthony Tan又是如何構(gòu)建出一個集汽車、自行車出行服務(wù)預(yù)訂，甚至是送餐服務(wù)于一體的共享出行平臺？
東南亞人口約6.6億，長期以來一直被視為科技公司的下一個戰(zhàn)場 。根據(jù)12月份由谷歌和淡馬錫控股的東南亞網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)報告，預(yù)計到2025年東南亞的乘車業(yè)務(wù)價值將超過200億美元。如今，Grab在8個國家的225個城市開展業(yè)務(wù)，擁有超過1億的應(yīng)用下載量。
自6年前成立以來，Grab一直在移動出行領(lǐng)域與Uber展開競爭，試圖在東南亞地區(qū)的出行服務(wù)市場占領(lǐng)主導(dǎo)地位。根據(jù)福布斯的數(shù)據(jù)顯示，Grab已經(jīng)成長為東南亞最有價值的科技初創(chuàng)企業(yè)，公司估值超過100億美元（682億人民幣），Tan的個人財富將達(dá)到3億美元（20.4億人民幣）左右。
Grab作為一款打車應(yīng)用程序，從為司機和乘客搭載一個安全的出行平臺，發(fā)展到包括私家車，自行車，接駁車和包裹和雜貨等物流配送的一站式服務(wù)平臺。為了將所有服務(wù)整合在一起，它還在2016年推出了移動支付服務(wù)GrabPay，使出行付款更加方便快捷，同時Grab激勵用戶進(jìn)入商店內(nèi)購買商品以換取獎勵積分。該公司2018年的收入預(yù)計將達(dá)到10億美元。
▲Grab的發(fā)展路程
身著黑色polo T恤和炭色的休閑褲，Grab的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony Tan給人一種溫暖、平易近人的感覺，他的語言風(fēng)格同時夾雜著新加坡和馬來西亞的口音。然而，Tan的腳踏實地掩蓋了他富裕的家庭背景——在創(chuàng)立Grab之前，他馬來西亞優(yōu)渥的后裔（這什么意思？？？？）身份更為人所知。
Tan是Tan Heng Chew最小的兒子，曾在東南亞地區(qū)組裝和分銷日產(chǎn)汽車的Tan Chong Motor擔(dān)任總裁一職。他的父親一向?qū)λ髧?yán)格，所以Tan在年輕的時候被安排在一條汽車裝配線上工作，并陪伴他的父親參加各種商業(yè)演出，這也為Tan日后的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷積累了社會經(jīng)驗。
新加坡東部亞洲最有價值的科技初創(chuàng)公司Grab的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony Tan（中文名：陳炳耀）打趣說道，在位于菲律賓的一次商務(wù)會議中，他被安排與出租車公司的高管見面，盡管馬尼拉當(dāng)時天氣十分炎熱，但身邊的保鏢仍然衣冠整齊地站立在兩旁。Tan在那里與出租車公司的高管簽署了汽車共享協(xié)議。在談判的途中，突然發(fā)生了一聲巨響，Tan在地板上看到了一把機槍。后來Tan才意識到坐在他對面的，是該地區(qū)最大的軍火商之一。
在位于新加坡市中心商業(yè)區(qū)的Marina One West時髦的新總部中，Tan向南華早報講述了Grab的早期故事。故事還要追溯到他與哈佛大學(xué)MBA同學(xué)Tan Hooi Ling在馬來西亞吉隆坡的一個狹窄的車庫中創(chuàng)立了現(xiàn)在科技出行公司Grab。
”Grab的聯(lián)合創(chuàng)始人Foo Jixun說道，“我第一次見到Tan是在哈佛商學(xué)院的一次活動上，他的穿著非常講究，周圍幾乎沒有他不認(rèn)識的人。起初她對Tan富家子弟的身份有一定的偏見，直至認(rèn)識他，才發(fā)現(xiàn)含著金湯勺出生的Tan是她見過的最勤奮的人之一， 并被他專注的工作精神所折服 ?！?/p>
▲領(lǐng)投Grab 1500萬美元B輪融資的風(fēng)險投資公司GGV的管理合伙人Foo Jixun
“Grab”（最初被稱為MyTeksi）的最初成立是碰巧坐在一起的兩個人在MBA的課堂上構(gòu)想出來的。當(dāng)像Uber和滴滴出行這樣的叫車公司專注于提供更好的出行服務(wù)品質(zhì)，Tan和Hooi Ling卻對東南亞的出行市場有著不同的思考——提高出行服務(wù)的安全性。
當(dāng)時馬來西亞的出租車行業(yè)的安全性還有很多不足之處。個別出租車司機的惡劣服務(wù)對整個行業(yè)的聲譽都帶來了不好的影響。 “Hooi Ling對此深有體會：當(dāng)她在在深夜完成工作之后，在搭乘出租車的路上必須假裝與她的母親打電話，以此來作為保障安全的防護(hù)措施?！?/p>
Tan與Foo Jixun憑借對該地區(qū)在出行過程中可能出現(xiàn)的危險因素的靈敏嗅覺，Grab采取了像允許乘客與其他人實時分享他們的用戶體驗等安全預(yù)防措施。不久之后，Grab跟隨Uber的腳步，包括在駕駛員和乘客之間的設(shè)立屏蔽，以保護(hù)用戶隱私。本月早些時候，在其重大業(yè)務(wù)的擴展過程中，Grab宣布將向第三方服務(wù)提供商開放旗下平臺，旨在構(gòu)建一個開放的第三方按需服務(wù)平臺，向公眾提供更加廣泛出行服務(wù)。
為了建立更多的合作伙伴關(guān)系，Grab還成立了一個風(fēng)險投資部門，努力加強金融服務(wù)產(chǎn)品的發(fā)展。它還試圖進(jìn)軍人工智能領(lǐng)域，與新加坡國立大學(xué)合作分析用戶數(shù)據(jù)并積極探索如何改善整個地區(qū)的交通流動性。今天，Grab更是得到了軟銀公司的孫正義、中國乘車巨頭滴滴出行及Uber等出行巨頭的投資。
Tan最近前往日本會見豐田汽車公司總裁豐田章男，后者向Grab投資了10億美元（68.2億人民幣）。Grab早期的投資人還包括位于舊金山的500 Startups和新加坡淡馬錫控股公司旗下的Vertex Ventures。
▲Grab的融資表
但這一切還離不開一位至關(guān)重要的人——Anthony Tan的母親Khor Swee Wah。 Tan在創(chuàng)立Grab之前曾擔(dān)任Tan Chong Motor的營銷總監(jiān)，他首先把創(chuàng)業(yè)想法告訴了他的父親。然而他的父親并不贊同，并且希望他能夠繼承家族產(chǎn)業(yè)。然而，是他的母親投入數(shù)百萬的資金幫助Tan度過了創(chuàng)業(yè)的瓶頸期，并在創(chuàng)業(yè)早期陪他參加眾多的投資者會議。
值得注意的是，Tan在擁有亮眼的投資名單和巨大的發(fā)展前景之后，仍然保持謙遜謹(jǐn)慎的態(tài)度。Tan表示，要謹(jǐn)慎使用成功這個字眼，因為成功永遠(yuǎn)沒有終點，創(chuàng)業(yè)過程中的難題總會發(fā)生。
當(dāng)然，并非所有事情都是一帆風(fēng)順的，新加坡競爭和消費者委員會指責(zé)Grab在今年3月接管Uber的東南亞業(yè)務(wù)后，市場競爭明顯減少。
對于未來的挑戰(zhàn)，Tan表示，在出行領(lǐng)域他們還有不少的挑戰(zhàn)。 例如由哈佛大學(xué)MBA的 Nadiem Makarim領(lǐng)導(dǎo)的印度尼西亞打車公司Go-Jek就是其中一位。Makarim表示已經(jīng)計劃將打車服務(wù)擴展到除本土市場以外的地區(qū)，試圖與Grab在出行領(lǐng)域一較高下。隨著Grab在東南亞市場的擴張，Go-Jek與Grab的競爭態(tài)勢還將繼續(xù)擴大。
這兩家公司同樣致力于開發(fā)客戶與投資人。中國科技獨角獸滴滴出行和美團(tuán)點評紛紛也入局Grab和Go-Jek。 Go-Jek的最新一輪融資額約為50億美元。對于競爭對手Go-Jek時，Tan表示：“我們歡迎并擁抱競爭，這讓我們重新定位自己?！?/p>
Tan和Makarim相識于哈佛，關(guān)系一度曾經(jīng)很親密。據(jù)說，當(dāng)Makarim在印度尼西亞創(chuàng)辦公司時，Tan曾考慮收購Go-Jek的早期股份。由于彼此逐漸成為對方競爭對手，兩人的關(guān)系逐漸疏遠(yuǎn)。
以往，Go-Jek只在印度尼西亞的本土市場上運營，但后來宣布計劃在泰國和越南設(shè)立分支機構(gòu)。盡管該公司的市場份額比Grab少，但Go-Jek提供的多方位服務(wù)，有望使這家初創(chuàng)公司成為逆襲的成功案例，即在進(jìn)入不同市場之前構(gòu)建服務(wù)平臺是否更明智，或者在不同市場推送更多出行服務(wù)之前是否需要獲得市場立足點。
Go-Jek今年表示已撥出5億美元用于向越南，泰國，新加坡和菲律賓市場進(jìn)行擴展。Go-Jek并沒有就與Grab競爭的相關(guān)評論予以回應(yīng)。不過，像其他已經(jīng)達(dá)到一定發(fā)展階段的初創(chuàng)企業(yè)一樣，Go-Jek面臨的最大挑戰(zhàn)或許是如何保持最初的增長。
500 Startups的合伙人Khailee Ng（在2014年對Grab進(jìn)行了早期投資）表示：“從Facebook、騰訊到阿里巴巴，每一家大型初創(chuàng)企業(yè)都在考慮是否要建立、購買、合作或投資，不斷擴大自己的影響力。然而實現(xiàn)這一目標(biāo)可能是一段相當(dāng)長的旅程?！?/p>
“許多初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)始人都無法做到這一點，但安東尼已經(jīng)做到了，這是他的功勞，”蔡教授說。“他非常腳踏實地，真正想要幫助底層人民，
如今，這兩位聯(lián)合創(chuàng)始人都將大部分時間都花在了路上。 Anthony Tan經(jīng)常訪問印度尼西亞——一個擁有大約2.6億潛在消費者的龐大群島國家。最近這兩位創(chuàng)始人在一天內(nèi)訪問了當(dāng)?shù)氐?8個購物中心，實地調(diào)研該公司移動支付錢包GrabPay的采用情況。
Anthony Tan表示，作為一個基督徒，個人信仰能夠規(guī)范他的行為以及公司的運作方式。奉獻(xiàn)式（servant leadership）領(lǐng)導(dǎo)理念是公司的核心影響力。Grab在與競爭對手打交道的時候常常抱有積極態(tài)度。首先是由Rocket Internet支持的EasyTaxi，然后是創(chuàng)始人Travis Kalanick領(lǐng)導(dǎo)的全球出行巨頭Uber，
然而，Uber在除歐美市場之外的地區(qū)經(jīng)常受挫。就像Grab的股東滴滴出行一樣，該公司在中國市場與Uber展開了激烈的競爭，直至Uber退出了中國的出行市場。這里需要指出的是，今年早些時候，Grab與Uber在經(jīng)歷一場補貼大戰(zhàn)后中達(dá)成協(xié)議——Grab在3月初接管了優(yōu)步的東南亞業(yè)務(wù)。作為交換，Uber將獲得Grab的27.5%的股份，而Uber的首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi將加入Grab的董事會。
在此之前，Grab就與監(jiān)管機構(gòu)試圖通過定期溝通的方式以建立良好的關(guān)系，并努力證明其對社會做出的貢獻(xiàn)。Grab還根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鐾瞥隽藗€性化產(chǎn)品服務(wù)。
然而，新加坡的競爭監(jiān)管機構(gòu)現(xiàn)在正在調(diào)查Grab的主導(dǎo)地位。一位Grab私家車司機在接受郵報采訪時，他過去每月可以獲得1000新元（約合5000人民幣）的司機獎勵，但現(xiàn)在已經(jīng)縮減到約200新元（約合1000人民幣），并且還有一些的附加條件。不過，他承認(rèn)自己的工作還是歸功于像Grab這樣的科技公司。
如今，Tan和Hooi Ling受到科技行業(yè)媒體的熱烈追捧。二人都被列入《財富》雜志2018年“40歲以下最具影響力的年輕人”名單，而Tan也躋身為快公司（Fast Company）“100位最具創(chuàng)造力的商界人士”之一。
所有這一切似乎離Tan在吉隆坡車庫的創(chuàng)業(yè)初期已經(jīng)很遠(yuǎn)了。 Tan回憶表示，他們早期創(chuàng)業(yè)的時候基本上是在乞討，得一個個敲出租車窗戶，試圖說服那些出租車司機下載Grab的早期應(yīng)用程序，10個人大概只有2個人會同意。當(dāng)被問到他的退路是什么的時候，Tan表示沒有Plan B,他擁有的一切都在這里。
文章來源：South China Morning Post
