車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
隨著五一假期的結束，本屆北京車展也進入尾聲。在參觀報道北京車展期間，車東西能明顯感受到電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、共享化等趨勢正在汽車產(chǎn)業(yè)加速上演。
智能化方面，不管是吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌，還是奔馳、奧迪、大眾等跨國車企巨頭，其展出的最新款車型均對車載信息系統(tǒng)進行了升級，在大幅升級屏幕尺寸的同時，也引入了安卓系統(tǒng)、語音交互、OTA升級以及互聯(lián)網(wǎng)服務等IT圈玩法。
很明顯，傳統(tǒng)車廠們正在通過升級車載系統(tǒng)、研發(fā)自動駕駛技術等方式來摘掉自己“傳統(tǒng)”的帽子，從而為消費者提供一臺更接近消費電子產(chǎn)品體驗的智能汽車。
▲講解者為沈子瑜
車展期間，吉利旗下車聯(lián)網(wǎng)公司億咖通科技CEO沈子瑜接受了車東西等少數(shù)媒體的采訪，就吉利旗下智能車載系統(tǒng)生態(tài)體系GKUI的研發(fā)背景、核心特點與未來發(fā)展策略等關鍵問題進行了深入解讀。
一、GKUI：讓吉利車裝上安卓系統(tǒng)
今年3月15日，吉利在海南召開了首屆“吉利汽車生態(tài)伙伴大會”，正式發(fā)布了全新的車載信息系統(tǒng)——GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
▲吉利發(fā)布GKUI車機系統(tǒng)
從名字上就能看出，GKUI與華為EMUI、小米MIUI等系統(tǒng)一樣，都是基于安卓高度定制而來的系統(tǒng)，只不過GKUI是專門針對汽車來定制的車載系統(tǒng)，并搭載了觸控交互、語音交互、按鍵交互等多種交互方式，還支持OTA遠程升級與第三方APP應用下載。
吉利方面的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，汽車用戶每天平均有1個小時會待在車內(nèi)，吉利因而根據(jù)用車場景，為GKUI打造了一朵云、一個桌面、一個ID和一個應用生態(tài)體系。
▲GKUI系統(tǒng)首頁
云與ID體系的配合，就像是iPhone與iCloud賬號的配合一樣，會把用戶的關鍵數(shù)據(jù)與使用習慣上傳到云端，用戶即使開的是不同的車，但是像是音樂喜好、車輛設置等關鍵數(shù)據(jù)會在云端同步，從而保證用戶體驗的一致性。
GKUI的桌面系統(tǒng)允許用戶自定義APP列表、壁紙等設置，并配合有主題商店來滿足用戶個性化需求。同時，GKUI還引入了應用商店，BAT、喜馬拉雅等互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務商與開發(fā)者在滿足了GKUI的開發(fā)標準之后，即可為汽車提供相應的APP來獲取用戶和數(shù)據(jù)，而汽車用戶則能夠獲得越來越多的功能。
▲GKUI的合作伙伴
二、GKUI用三大特點取代手機
在此前，車載系統(tǒng)由于明顯落后于手機、電腦等消費電子產(chǎn)品的系統(tǒng)而不斷被人詬病，很多車主上車后基本還會使用手機進行導航、聽歌等操作，車內(nèi)的屏幕與系統(tǒng)淪為樣子貨產(chǎn)品。
因此對于吉利等主機廠來說，其打造新一代車載系統(tǒng)的一個重要目標就是要讓車機和車載系統(tǒng)的易用程度追上甚至超過手機，重新獲得用戶的“寵幸”。
車東西通過現(xiàn)場體驗以及與沈子瑜的交流發(fā)現(xiàn)，GKUI主要在下列幾個方面進行了改進與創(chuàng)新：
1、參照消費電子進行硬件選擇
據(jù)沈子瑜介紹，吉利與沃爾沃的合資公司——領克旗下車型采用的硬件規(guī)格就比較高，例如其屏幕采用了iPhone等高端手機常見的IPS屏幕，采用了液晶屏幕界目前最領先的LTPS工藝，分辨率1080P，表面覆蓋的也是智能手機上常見的康寧大猩猩玻璃。
沈子瑜在現(xiàn)場表示，由于上述硬件的采用，這塊車載屏幕不管是觸控感覺、屏幕質(zhì)感，還是顯示效果都與iPhone一樣，并且還搭載了4核處理器，支持4G網(wǎng)絡連接。
車東西在現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，GKUI系統(tǒng)明顯比普通的車載系統(tǒng)要流暢，UI的美觀程度與易用性也要更強，但是與旗艦智能手機相比，流暢度仍有一定差距。
▲吉利展示GKUI系統(tǒng)
現(xiàn)場一位工程師告訴車東西，車載處理器（硬件）除了要有性能，還需要符合車規(guī)——即在高低溫、顛簸、震動等惡劣環(huán)境下保持穩(wěn)定工作的能力，因此其性能并不如消費電子產(chǎn)品那么強勁。一個明顯的例子即目前GKUI車機使用的并不是普通4G手機卡而是貼片卡，原因即普通卡片放入車內(nèi)顛簸兩萬次就失效了，未來的方向是e-SIM卡，即將通信卡片寫入芯片與軟件層面。
2、引入更智能的交互方式
過去，對汽車和車載系統(tǒng)的控制主要是依靠按鍵或是觸摸屏進行，但是由于前兩種方式在行車時存在安全隱患，因此語音交互其實是一個更好的選擇。據(jù)介紹，GKUI在語音交互上具有如下特點。
首先，GKUI的語音交互系統(tǒng)除了能夠聽懂指令式語音命令，還具有自然語義理解能力，例如用戶說“座椅有點冷”，車輛就會理解背后的意義，并幫你打開座椅加熱功能。
其次，在聽歌等場景下，GKUI的語音交互系統(tǒng)并不用使用例如“你好博越”這樣的喚醒詞，直接說“下一曲”即可完成操作。
此外，由于汽車在不同速度、路況下面臨的噪音不同，識別率也會逐漸降低，因此GKUI團隊也在不斷對語音系統(tǒng)的軟件進行優(yōu)化，來提升語音交互在不同場景下的使用體驗。
3、結合行車場景對軟件進行深度定制
正如語音交互系統(tǒng)面臨的情況一樣，車載系統(tǒng)的使用習慣與場景與智能手機還是存在較大區(qū)別，為了讓用戶在車內(nèi)有一個更好的體驗，GKUI也在系統(tǒng)與應用軟件層面針對車用場景進行了優(yōu)化。
例如在開車時，用戶很難去一首一首選擇自己想聽的音樂，因此GKUI系統(tǒng)就會在后臺去學習用戶的聽歌習慣，每天開車時在屏幕的第一頁上就會顯示音樂推薦的內(nèi)容。
▲GKUI音樂推薦界面
又例如為了方便用戶使用自己常用的導航軟件，GKUI同時與百度、高德、騰訊三家圖商達成了合作，并且盡可能的做到了與手機APP的操作一致，方便用戶無縫切換。
此外，得益于與圖商的深度合作，車機地圖與手機端也可以互聯(lián)互通，用戶可以跨平臺共享收藏的地點、將手機目的地發(fā)送到車機，或者是與微信好友共享位置等等。
▲GKUI的導航界面
此外，GKUI也與喜馬拉雅達成了合作，在使用同一個賬號的情況下，用戶在手機上沒聽完的音頻，上車后可以直接斷點續(xù)聽；與京東智能達成合作，汽車還可以與智能音箱等智能家庭設備互聯(lián)互通，查詢相關信息或進行音頻斷點續(xù)聽等等。
▲GKUI與智能家庭互聯(lián)
三、做平臺吸引開發(fā)者 已獲10萬用戶
據(jù)了解，沈子瑜此前曾在通用工作，參與過通用旗下車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安吉星在中國的部署與系統(tǒng)搭建工作，隨后又進入國內(nèi)排名靠前的車聯(lián)網(wǎng)公司博泰出任博泰網(wǎng)絡總經(jīng)理。因此沈子瑜在采訪開始時就表示，自己和億咖通管理層從事車聯(lián)網(wǎng)相關工作已有超過10年的時間，過去在探索車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路的時候一個關鍵思考就是要保證系統(tǒng)的持續(xù)性。
據(jù)其介紹，過去的車載系統(tǒng)之所以無聊，是因為沒有一套平臺系統(tǒng)，因為傳統(tǒng)車廠的人都是為了一輛車（硬件）去開發(fā)的系統(tǒng)，沒有考慮橫向的平臺問題。而反觀iPhone，雖然有5、6、7、8、X等一系列硬件產(chǎn)品，但是都使用的是同一套軟件體系，因此例如當軟件能力達到Level 11的時候，前面的硬件也能夠享受到軟件和應用進步的紅利。
正是基于這樣的思考，吉利以及億咖通才開始想到要做GKUI車機系統(tǒng)，不僅要用在吉利品牌旗下的車型上面，主打中高端的領克同樣也會搭載，從而形成與蘋果一樣的硬件、軟件同步走戰(zhàn)略，讓車載系統(tǒng)能夠不斷升級，提升用戶體驗。
▲搭載GKUI的吉利汽車
與此同時，由于有了一個統(tǒng)一、持續(xù)性的車載系統(tǒng)平臺，BAT等互聯(lián)網(wǎng)服務商也更愿意來到GKUI體系下開發(fā)相應的APP，從而進一步促進GKUI系統(tǒng)生態(tài)的繁榮。而在以前，由于每一個車型的車載系統(tǒng)都不一樣，因此第三方開發(fā)者是很不情緣為其開發(fā)APP的，從而導致車機的功能非常受限。
▲GKUI的第三方應用
既然GKUI具備如此多的亮點與思考，那么實際結果到底如何呢？
沈子瑜現(xiàn)場透露，推出兩個月以來，GKUI已經(jīng)獲得了超過10萬用戶，后臺數(shù)據(jù)顯示，這10萬用戶在過去兩個月里打開GKUI自帶的音樂播放器——伴聽的次數(shù)超過了2000萬次，平均每個用戶每天使用7—8次，頻度非常之高。
很明顯，上述數(shù)據(jù)已經(jīng)證明，GKUI至少在聽音樂這件事兒上，已經(jīng)取代了手機。
在介紹完GKUI的亮點與研發(fā)初衷后，另外一個關鍵問題同樣浮出水面，即GKUI與目前自主品牌的網(wǎng)紅系統(tǒng)——斑馬智行（上汽與阿里合資的車聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的車載系統(tǒng)）相比，優(yōu)勢與亮點在哪里？
對于這個問題，沈子瑜并未做正面回答，僅表示GKUI最大的優(yōu)勢是生態(tài)效應——即吉利/億咖通要做的是一個平臺，希望與更多的互聯(lián)網(wǎng)公司與開發(fā)者一起將這個平臺做大做強。
據(jù)車東西了解，斑馬智行系統(tǒng)目前還沒有上線應用商店，導航、地圖、音樂等核心功能在出廠時就已寫入系統(tǒng)，用戶暫時還無法自行下載更多的APP來擴展系統(tǒng)功能。與此同時，斑馬網(wǎng)絡高層此前也告訴車東西，斑馬智行系統(tǒng)是基于AliOS開發(fā)而來，在系統(tǒng)架構、發(fā)展方向上也與安卓系統(tǒng)有本質(zhì)差異。
此外在車東西看來，不管是GKUI還是斑馬智行，目前都還處于起步階段，用戶數(shù)與覆蓋的車輛數(shù)都還比較少，眼下還處于共同做大做強的起步階段，遠沒有到互相競爭互相比拼的階段。
且不論未來誰能夠占據(jù)優(yōu)勢，至少從吉利、比亞迪、上汽（斑馬智行）等公司的動作來看，傳統(tǒng)車廠在智能化方面的反擊戰(zhàn)已然打響。
