車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
進入2018年之后，我國車市迎來了第一個小高潮，不管是自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，大量新車近期扎堆亮相或上市，好不熱鬧。
這不，本田旗下全球知名車型——第十代雅閣今晚也正式在國內(nèi)上市，售價16.98萬——22.98萬，共6個配置。按照廣汽本田的算盤，將10代雅閣換裝全新的渦輪增壓發(fā)動機與內(nèi)外飾，再加上更加運動的駕駛感受，應(yīng)該能實力吸引一波85后年輕購車群體，一改9代思域在中級轎車市場的頹勢。
▲雅閣上市現(xiàn)場，圖自汽車之家
但…但當售價與配置出來之后，車東西發(fā)現(xiàn)廣汽本田的算盤可能要落空。
一方面，由于海外2.0T+10AT版本缺席，中國版10代雅閣全系都搭載的是1.5T+CVT動力系統(tǒng)，與低一級車型思域使用的動力組合相同，再加上與思域高度相似的外觀，讓人怎么看都覺得是買了一個大一號的思域。
而更為要命的是，這款1.5T發(fā)動機此前在CRV上還發(fā)生了“機油增多”事件，東風本田在3月更是宣布暫停銷售并進行召回，搭載同樣發(fā)動機的10代雅閣選擇在這個節(jié)骨眼上市，多少有點“頂風作案”的意思。
另一方面，大眾帕薩特邁騰、別克君威君越、標致508、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等知名中級車也紛紛完成或即將完成換代，且各個都實力不俗，沒有將高配車型引入國內(nèi)，僅僅希望用一個小排量車型加上套娃的外殼就來征戰(zhàn)中級車市場，10代雅閣的前路恐怕不太好走。
一、20萬買一輛大號思域？
事實上，10代雅閣在全球正式發(fā)布已經(jīng)有一段日子了，如果你對本田旗下車型比較熟悉，你會發(fā)現(xiàn)其在外觀上最大的特點就是一個大號思域！
▲你能分清雅閣和思域嗎？上為雅閣下為思域
前臉是本田最新的家族設(shè)計——大號的銀色橫線外加本田LOGO，說好聽點比較簡約時尚，說多點就感覺設(shè)計師沒有太用心思的感覺。
當然，雖然車頭看起來并不復(fù)雜，但是高配車型的全LED矩陣大燈倒是非常帥氣，不過低配只有近光和日間行車燈為LED，遠光仍然傳統(tǒng)為鹵素光源。
來到側(cè)面和尾部，10代雅閣繼續(xù)與10代思域撞衫。一樣的車身線條、一樣的溜背設(shè)計，以及一樣的C型尾燈。
▲上為雅閣下為思域
不過值得慶幸的是雅閣沒有采用思域那樣的隱藏式排氣設(shè)計，兩個大號矩形排氣口是動力的象征，多少算是保留了中級車的尊嚴，但令人頭疼的是，即使是售價22.98萬的頂配車型，依然配備的是17寸輪圈，安裝的是225/50 R17的輪胎。
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▲大車穿小鞋的雅閣，圖自汽車之家
小尺寸輪圈的好處是輪胎較窄胎壁較厚，舒適性更好，更加省油。但缺點也同樣明顯，即大車穿小鞋太丑、輪胎窄會犧牲操控性。
反觀目前的中級車，大眾帕薩特邁騰、豐田凱美瑞的中高配車型都是18寸輪圈配備235/45 R18的輪胎，以顏值著稱的阿特茲更是采用了19寸的輪圈。在這個看顏的時代，頂配雅閣還穿小鞋真有點說不過去。
▲19寸輪圈是阿特茲標志性的設(shè)計，圖自汽車之家
內(nèi)飾部分，10代雅閣終于走出了套娃思域的感覺，全新設(shè)計的方向盤外形與懸浮式中控屏符合當下汽車設(shè)計的主流，內(nèi)飾做工延續(xù)了日系車一貫的精致，半液晶儀表、高分辨率和高流暢度的中控屏幕也讓10代雅閣頗具科技氛圍。
?▲上為雅閣下為思域，圖自汽車之家
唯一讓我們感覺遺憾的是，如此追求運動風格的10代雅閣竟然和10代思域一樣，拋棄了兩者8代產(chǎn)品上的地板式油門踏板。
二、動力系統(tǒng)是10代雅閣的“致命傷”
雖說現(xiàn)在是智能網(wǎng)聯(lián)的時代，但在自動駕駛技術(shù)普及之前，傳統(tǒng)燃油車最重要的部分仍然是動力系統(tǒng)。
本次國內(nèi)上市的10代雅閣共有6個配置，包括兩個230 TURBO車型和4個260 TURBO車型，搭載的都是1.5T+CVT動力組合，只不過230 TURBO的發(fā)動機參數(shù)為177馬力，230牛米。260 TURBO車型的參數(shù)為195馬力，260牛米。
關(guān)于10代雅閣的動力系統(tǒng)，存在兩大槽點。
首先，雅閣作為一款被視作標桿的中級車，最大竟然只有了一款1.5T小排量發(fā)動機，在2.0T是主流的當下，雅閣的動力系統(tǒng)確實有點薄弱。
?▲雅閣的發(fā)動機，圖自汽車之家
例如大眾帕薩特邁騰主推的是1.8T發(fā)動機，別克君威君越中低配車型搭載的是1.5T發(fā)動機。雖然雅閣高配車型的最大195馬力的參數(shù)要高于大眾1.8T發(fā)動機的180馬力和別克1.5T發(fā)動機的170馬力，但是這四款車型都有2.0T版本可選，大眾家的2.0T最大220馬力，別克家的最大更是達到了261馬力。
雅閣高配車型的動力是超過了大眾別克的中低配車型很正常，但是沒有2.0T車型怎么與對手的2.0T車型抗衡呢？
按照本田和豐田的常用辦法，上混動，但是混動的好處是省油好開，但在動力強弱方面仍然大幅落后于2.0T車型。
當然，本田自然是知道這一點，其美國版本就提供有2.0T+10AT的動力組合，不管是發(fā)動機動力水平還是變速箱檔位數(shù)都屬于一流水準。但是想在國內(nèi)開本田的2.0T？你只能選擇30萬左右的冠道和URV了，但是其他品牌中級車20萬左右就能買到2.0T版本。
其次，即使你是一個只想安靜開車不飆車的人，但是這套1.5T的動力仍然存在“隱患”。例如此前在國內(nèi)鬧得沸沸揚揚的CRV機油增多事件，就是因為這臺1.5T發(fā)動機由于動力“太強”，過高的缸內(nèi)壓力會將部分汽油“擠出”氣缸與機油融合在一起，從而造成機油增多問題。當然，本田方面的解釋是機油增加30mm以內(nèi)不會造成發(fā)動機異常磨損，并通過召回刷新發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)改善噴油點火時機來抑制機油增多問題。
目前，新CRV與新思域的1.5T發(fā)動機機油增多事件仍然處于處理階段，部分消費者并不認同本田給出的解決方案。至于10代雅閣是否會中招還有待觀察，但是雅閣使用的也是這臺發(fā)動機，一次你從一出生就存在機油增多的“隱患”。
三、10代雅閣拿什么制敵？
今天上市的雅閣共分為230 TURBO舒享版/舒適版、260 TURBO精英版/豪華版/尊貴版/旗艦版6個配置，售價分別為16.98萬、17.98萬、18.98萬、19.98萬、20.98萬、22.98萬，每個配置剛好差價1萬元。
然后我們再從10代雅閣面臨的幾個主要對手大眾邁騰（同帕薩特）、別克君威、豐田凱美瑞來看看10代雅閣準備如何制敵。
目前，邁騰分別搭載1.4T、1.8T、2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間分別為18.99萬—20.99萬、20.99萬—25.89萬、24.99萬—31.69萬。
?▲全新邁騰
君威搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，售價區(qū)間分為別17.58萬—21.98萬、22.98萬—26.99萬。
?▲全新君威
凱美瑞搭載2.0、2.5和2.5混動動力系統(tǒng)，售價區(qū)間分別為17.98萬—20.58萬、21.98萬—25.98萬、23.98萬—27.98萬。
?▲全新凱美瑞
從官方定價來看，1.5T版10代雅閣最貴為22.98萬，剛好是邁騰2.0T、君威2.0T、凱美瑞2.5L高配車型的起售價。
很明顯，廣汽本田的打法就是田忌賽馬的策略，即用自己的高配打?qū)κ值牡团洹?/span>
從官方定價看，本次上市的雅閣鎖定的就是三個主流對手的中低配車型，這樣來看，同價位的雅閣195馬力的動力，是要強過大眾的1.4T、1.8T、別克的1.5T以及凱美瑞的2.0L發(fā)動機，因此處于競爭優(yōu)勢地位。
理論上來說，10代雅閣這個打法沒什么問題，由于中級車市場的競爭過分激烈，邁騰、君威等上市有一段的車型都有不小的優(yōu)惠，其2.0T車型的實際市場價甚至能達到20萬左右，這時候，由于缺乏對應(yīng)2.0T產(chǎn)品，1.5T的雅閣就只能通過降價來彌補自己的動力劣勢了。當然，后期本田也會通過引入混動車型來應(yīng)對。但眼下1.5T車型面對對手降價的2.0T其實還是很有壓力的。
當然，買車不僅僅是一個只看動力的事兒，還要考慮車型配置。但是別忘了，不管是邁騰還是君，包括電動座椅、座椅加熱通風、自適應(yīng)巡航、自動空調(diào)等各類高級配置都是一個不少，大家在配置上最多旗鼓相當，很難拉開差距。10代雅閣想要重回當年6代7代8代的輝煌，路還很遠。
